赤峰巴林左旗氧化鋯探頭智能高溫型
氧化鋯氧探頭的測氧原理

氧化鋯的導電機理：電解質溶液靠離子導電，具有離子導電性質的固體物質稱為固體電解質。固體電解質是離子晶體結構，靠空穴使離子運動導電，與P型半導體空穴導電的機理相似。測試標準電源模塊的浪涌測試標準是參照IEC61000-4-5。該標準適用于電氣和電子設備在規(guī)定的工作狀態(tài)下工作時，對由開關或雷電作用所產(chǎn)生的有一定危害電平的浪涌電壓的反應。該標準不對絕緣物耐高壓的能力進行試驗，也不考慮直擊雷。該標準的試驗等級分類如下：表1試驗等級浪涌防護電路由于電源模塊體積小，在EMC要求比較高的場合，需要增加額外的浪涌防護電路，以提升系統(tǒng)EMC性能，提高產(chǎn)品的可靠性。
氧氣溫度650℃以下，常溫直插型，螺紋連接方式。保護管材質可選，耐腐選316L，常規(guī)304不銹鋼。過量的空氣造成爐溫下降，不但影響燃燒，還會帶走大量的熱量和灰塵，增大污染排放濃度的計算結果，同時風量大也增加了排煙耗電量在使用互感器之前，要對具體的產(chǎn)品進行誤差的測量，大家知道有哪幾種誤差測量的方式呢？它們有什么特點呢？下面就讓小編給大家介紹一下互感器的誤差測量的方式吧。直流法用1.5～3V干電池將其正極接于互感器的一次線圈L1，L2接負極，互感器的二次側K1接毫安表正極，負極接K2，接好線后，將K合上毫安表指針正偏，拉開后毫安表指針負偏，說明互感器接在電池正極上的端頭與接在毫安表正端的端頭為同極性。K1為同極性即互感器為減極性。新型直流輸電系統(tǒng)閥側采用雙調諧濾波器，其基本電路結構由可知；其有兩個諧振頻率，同時吸收兩個鄰近頻率的諧波，等效于兩個并聯(lián)的單調諧濾器[7]。閥側雙調諧濾波器是由串聯(lián)諧振回路CL1和并聯(lián)諧振回路CL2串接而成.兩個回路分別有各自的頻率阻抗關系和諧振點,兩回路串聯(lián)構成雙調諧濾波器的阻抗頻率關系。并聯(lián)回路C2L2的阻抗特性如所示。中兩個阻抗特性曲線中，虛線部分表示濾波器的阻抗呈容性；實線部分則表示濾波器的阻抗為感性；由可知，對于基頻而言，并聯(lián)回路的阻抗很小，即并聯(lián)回路承受的電壓很低，串聯(lián)回路的阻抗較大，且為容抗。

氧化鋯探頭技術參數(shù)：

測量范圍:0.1％-25％ 氧氣

基本誤差:≤±1.5%FS

響應時間:T90小于5秒

重復性: ≤±1.0%FS

樣氣壓力：±10kpa

測量介質：主要為煙氣，或混合氣體

加熱爐電壓:85V±10％

熱偶型號:K偶

絕緣電阻:＞10兆歐

鋯管本底電勢:700℃/空氣狀態(tài)下 （小于-2mv）

被測氣體溫度:＜700℃ 氧化鋯探頭適合用于腐蝕性小的干燥氣體

氧化鋯探頭不適合用于有可燃性或性氣體環(huán)境內，以免產(chǎn)生安全上的問題

鋯管內阻:700℃/空氣狀態(tài)下（正向電阻＋反向電阻）/2＜30歐姆

傳感器長度:1.2米、1.0米、0.8米、0.6米（其他尺寸根據(jù)用戶需要可特制）

分析儀重量：約1-3KG
由于檢測是在高溫下操作，若待測氣體中含有H2和CO、CH4時，此物質會與氧發(fā)生反應，消耗部分氧，氧濃度降低，引起測量誤差。所以儀器在測量含有可燃性物質的氣體時應相應考慮此項因素，以避免測量失準。在這種情況下需要選擇氧氣及可燃物氣體氧化鋯分析儀，而不僅僅是氧氣氣體分析儀。當測量含有腐蝕性氣體時，應采用抗腐蝕的金屬探頭比如鎳鉻合金探頭。 氧化鋯管元件是氧探頭的核心部件，由它產(chǎn)生氧濃差電勢信號整個系統(tǒng)中測徑儀、安裝在鋼軸生產(chǎn)線的現(xiàn)場，主控機柜安放在控制室。測徑儀與主控機柜間由一根三芯電源線和一根光纜連接，測徑儀的供、斷電由主控機柜通過電源線實現(xiàn)，測徑儀的數(shù)據(jù)信號通過光纜傳輸?shù)街骺貦C柜。測徑儀主要由下部測頭、上部測頭、測頭支板、直線導軌滑臺、步進電機、外殼等組成。測頭采用我公司標準70測頭，單測頭測量范圍70mm，測量時鋼軸的上下跳動在±35mm時均可正常測量。上部測頭安裝在直線導軌滑臺上，可根據(jù)被測鋼軸的外徑尺寸調整其與下部測頭的間距。業(yè)界都知道，實現(xiàn)真正的物聯(lián)網(wǎng)，需要海量的帶寬，海量存儲，海量地址，而且還需要來自極高的通信智能支持。如此一來，M2M和物聯(lián)網(wǎng)將是未來行業(yè)發(fā)展的重點和方向，它將提升更高的生產(chǎn)能力，更高的工作效率，更便利、更和諧的生活。我們有必要先來區(qū)分一下兩項通信技術：M2M與物聯(lián)網(wǎng)。M2M是什么？M2M(MachinetoMachine)是機器對機器的通信技術，廣義的M2M(MantoMachine)，物聯(lián)網(wǎng)是要將物體(包括機器)連接在一起，顯然M2M是物聯(lián)網(wǎng)連接物體重要的組成部分。

氧化鋯分析儀主要應用于：包括能耗行業(yè)，如鋼鐵冶金、火力發(fā)電廠、石油化工、造紙廠、食品業(yè)、紡織品業(yè)，還包括各種燃燒設備，如城市生活垃圾焚燒爐、危險廢棄物焚燒爐、中小供熱型鍋爐等。由于檢測是在高溫下操作，若待測氣體中含有H2和CO、CH4時，此物質會與氧發(fā)生反應，消耗部分氧，氧濃度降低，引起測量誤差。所以儀器在測量含有可燃性物質的氣體時應相應考慮此項因素，以避免測量失準。在這種情況下需要選擇氧氣及可燃物氣體氧化鋯分析儀，而不僅僅是氧氣氣體分析儀。當測量含有腐蝕性氣體時，應采用抗腐蝕的金屬探頭比如鎳鉻合金探頭。用逐步檢漏法檢查氣密性來確定是漏氣還是錯管破裂，取出機芯檢查錯管有一個三通接頭，容易發(fā)生漏氣的有兩處：一處為流量計漏氣；另一處為氧化鉛管破裂

煙氣氧含量檢測的意義：煙氣氧含量是鍋爐運行重要監(jiān)控參數(shù)之一和反映燃料設備與鍋爐運行完善程度的重要依據(jù)，其值的大小與鍋爐結構、燃料的種類和性質、鍋爐負荷的大小、運行配風工況及設備密封狀況等因素有關。由實驗可知：當氧化鋯被加熱到一定溫度時，測量氣與參比氣中的氧濃度之比的對數(shù)與兩極板間的電動勢成正比氧含量越小，即過量空氣系數(shù)越小，則表明化學不完全燃燒熱損失和機械不完全燃燒熱損失增加；氧含量越大，即過量空氣系數(shù)越大，則表明空氣量送入過大。70年代后，逐漸采用煙氣中O2含量或O2含量和CO含量相結合的方法來控制燃燒效率過量的空氣造成爐溫下降，不但影響燃燒，還會帶走大量的熱量和灰塵，增大污染排放濃度的計算結果，同時風量大也增加了排煙耗電量。控制煙氣氧含量，對控制燃燒過程，實現(xiàn)安全、和低污染排放是非常重要的意義。 氧化鋯氧量分析儀將氧化鋯檢測器（探頭）和變送器采用一體化結構設計。使用和安裝更加便捷，同時減少了分體式所必須使用的連接電纜。在檢測器的核心元件氧化鋯濃差電池上，采用了納米材料和先進的生產(chǎn)工藝，在電極涂層上添加電極老化的添加劑。大大提高了氧化鋯測量探頭的精度和使用壽命。檢測器采用直插式探頭結構，不需取樣系統(tǒng)，能及時反映鍋爐內燃燒狀況，如與自控裝置配合使用，可有效地控制燃燒狀況。轉換器采用單片機智能化設計，漢字液晶顯示，使數(shù)據(jù)顯示、功能控制更具有人性化；可與各類型DCS數(shù)據(jù)接入設備連接。使儀表的操作變的簡單，容易掌握。一電動汽車感應式無線充電原理感應式無線充電技術是目前已經(jīng)被成功地應用到一些電動汽車充電系統(tǒng)當中，發(fā)射系統(tǒng)埋在地面以下，接收的線圈一般位于汽車底盤，發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應耦合，相當于一個可分離變壓器，通過線圈間的高頻電磁場對電能進行無線傳輸，其基本結構如所示?？梢钥吹剑紫葋碜杂陔娋W(wǎng)的工頻交流電經(jīng)過整流和逆變轉化為高頻交流電，這個頻率一般是幾十到幾百KHz，電流通過補償電路到達原邊發(fā)射線圈，并在線圈中產(chǎn)生高頻電磁場，電動汽車上的副邊接收線圈通過電磁場吸收來自原邊的電能，之后再經(jīng)過高頻整流、BMS電路等環(huán)節(jié)，終提供給負載電池充電?；赪B技術的ROADM架構2003年前后，出現(xiàn)了基于平面光波導回路（PLC）技術，通過集成波導技術，將解復用器（通常是AWG）、1×2或2×2光開關、VO分光器及復用器等集成在一塊芯片上，提高了ROADM的集成度，降低了系統(tǒng)成本。其功能如所示?；赑LC技術的ROADM架構示意圖2個維度的ROADM，適用于簡單的鏈狀或環(huán)狀組網(wǎng)，技術特點為：從一個方向光纖來的多波長信號首先通過分光器分成直通和下路兩部分，直通部分經(jīng)解波去掉下路波長后與上路多波長合波輸出。