路面混凝土廢樁基拆除破碎設(shè)備保山騰沖現(xiàn)場(chǎng)圖片

重慶城區(qū)的青砂巖硬很多，密度大，更重，但比較脆，當(dāng)?shù)厮追Q(chēng):“龍骨巖”或“油光石”，和碳酸鈣含量高的石灰?guī)r比較相近，鉆孔的時(shí)候白色粉塵很大，硬度接近于大理石。通過(guò)三點(diǎn)彎曲試驗(yàn),分析比較了單向分布與亂向分布鋼纖維混凝土的極限荷載、斷裂韌度、斷裂能和裂縫開(kāi)口位移.結(jié)果表明:與亂向分布鋼纖維混凝土相比,單向分布鋼纖維混凝土極限荷載、斷裂韌度、斷裂能和裂縫開(kāi)口位移均有明顯提高.單向分布鋼纖維混凝土斷裂性能明顯優(yōu)于亂向分布鋼纖維混凝土.單向分布鋼纖維混凝土中有更多的鋼纖維橋接裂縫兩邊并有效承受荷載,使其斷裂性能明顯提高.

裂石機(jī)
          當(dāng)?shù)赜龅讲荒苡谜▅藥、爆|破的情況下一直是采用風(fēng)鎬鉆孔+膨脹破碎劑+破碎錘的方法，但效果不理想，產(chǎn)量很低，工期緊的工程就等不急。

利用3組共9根玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(GFRP)管件軸心受壓穩(wěn)定性試驗(yàn),觀察其破壞過(guò)程及破壞特征,分析研究管件變形、極限承載力及破壞形式,同時(shí)建立了管件的ANSYS有限元模型.結(jié)合試驗(yàn)及有限元分析結(jié)果,推導(dǎo)出GFRP圓管構(gòu)件實(shí)用的極限承載力計(jì)算公式,其計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好.
          主要原因是：1.石頭太硬，直接用地方的小破碎錘打不動(dòng)。
          2.膨脹劑反應(yīng)太慢，等待時(shí)間長(zhǎng)；溫度低了和雨水天氣效果就不行了，膨脹劑產(chǎn)生的力量太小，一次裂開(kāi)間距只有幾十公分，還需要臨空面。
          3.人工風(fēng)鎬鉆孔太慢。
          我們采用液壓劈裂棒對(duì)這樣堅(jiān)硬的巖石都能給脹裂開(kāi)，裂縫明顯，一排排的給脹裂開(kāi)，幫助破碎錘快速破碎解小，提高了破碎石頭的效率和產(chǎn)量。
          我們?nèi)ナ┕ず蠛彤?dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的施工方法一比，差距就非常明顯了，我們的優(yōu)勢(shì)是：
          1.這種石頭能每隔兩米以上的間距膨脹開(kāi)一排，馬上放入設(shè)備，就能出效果裂開(kāi)石頭，基本不用等待。
          2.高風(fēng)壓的大型潛孔鉆，鉆孔的直徑達(dá)到了20公分左右，但鉆孔的效率還高太多。
          3.設(shè)備力量大，裂開(kāi)石頭的縫隙大，在加上我們調(diào)去的特大型破碎錘，施工產(chǎn)量大。

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針對(duì)多種因素下道路混凝土干縮預(yù)測(cè)模型難以建立的難題,基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論建立了干縮預(yù)測(cè)模型.結(jié)果表明:BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)道路混凝土干縮可獲得較高準(zhǔn)確度,且具有良好的泛化能力,在5種算法中,Trainlm訓(xùn)練速度快,但誤差大,Traingda函數(shù)訓(xùn)練速度居中,誤差小,用其訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可很好映射道路混凝土配合比與干縮率之間的非線性關(guān)系.

愚公斧液壓劈裂棒在浙江杭州的施工，當(dāng)?shù)胤Q(chēng)為“青石”的堅(jiān)硬巖石，不能采用任何爆|破以后，沒(méi)有找到好的施工方法，都是采用大型破碎錘直接鑿打的“笨辦法”，施工進(jìn)度異常緩慢，成本太高。
        浙江這些國(guó)內(nèi)應(yīng)該是施工技術(shù)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，針對(duì)堅(jiān)硬巖石的靜態(tài)爆|破/非爆|破施工，居然普遍都還在使用破碎錘去硬打的原始方法，據(jù)我們了解，難打的石頭175左右的破碎錘*打個(gè)兩三車(chē)料，甚至是一車(chē)料都有可能，但是居然一直都還在堅(jiān)持這樣做。主要原因還是：劈裂機(jī)這些設(shè)備（手持式的或者挖機(jī)上吊的）當(dāng)?shù)厝似鋵?shí)早就看到用過(guò)，但是用過(guò)的都失敗了，*發(fā)現(xiàn)都是被騙，不管是柱塞式的還是楔塊式的都被騙慘了。普遍對(duì)這些巖石劈裂/分裂設(shè)備都不抱信心或者是不愿意相信了。

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裂石機(jī)
        這些地區(qū)的石頭，難搞的普遍就偏硬，之前他們接觸的這些設(shè)備本身就存在力量太小和穩(wěn)定性差、容易壞的問(wèn)題，所以用不了，我們覺(jué)得原本就很正常。因?yàn)殇N(xiāo)售賣(mài)給客戶的產(chǎn)品都是理論上可行。
        愚公斧液壓劈裂棒力量上已經(jīng)做到了不僅夠高強(qiáng)度的花崗石用，還完全有富余的、穩(wěn)定性上也做到了長(zhǎng)期耐用、技術(shù)上也做到了對(duì)臨空面要求不高，所以用在這些地區(qū)的堅(jiān)石施工上效果就不會(huì)有問(wèn)題。

 

鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)襯、復(fù)合材料外襯火箭定向器在滿足強(qiáng)度要求和重復(fù)使用的同時(shí),重量得到了極大減輕。但鋼-復(fù)合材料的復(fù)合結(jié)構(gòu)在火箭高溫尾流場(chǎng)中呈現(xiàn)出復(fù)雜的傳熱特性。利用ABAQUS有限元分析軟件對(duì)某鋼-復(fù)合材料定向器進(jìn)行傳熱仿真分析,獲得了定向器內(nèi)的溫度分布情況。計(jì)算表明,兩種材料接合面的高溫度達(dá)到268℃,在約4min的冷卻過(guò)程中復(fù)合材料除兩端外溫度均小于150℃,燃?xì)饬鲗?duì)定向器有強(qiáng)烈的熱作用。本仿真研究對(duì)定向器的結(jié)構(gòu)和熱性能設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù),對(duì)復(fù)合材料和粘合劑的選擇有重要的參考價(jià)值。采用灰色系統(tǒng)理論方法,對(duì)不同水灰比及粉煤灰摻量混凝土的碳化方程進(jìn)行灰色建模.分別對(duì)不同灰色預(yù)測(cè)模型進(jìn)行比較分析,依據(jù)預(yù)測(cè)模型精度變化規(guī)律,給出了建立混凝土碳化深度灰色預(yù)測(cè)模型的基本方法.經(jīng)實(shí)例驗(yàn)證,灰色預(yù)測(cè)模型針對(duì)性好、模擬精度高,并可采納新信息進(jìn)行新陳代謝,是一種可行、實(shí)用、應(yīng)用范圍廣泛的方法.