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地鐵開挖裂石頭劈石機南寧扶綏快速破石

數(shù)量(臺) 價格
999 7580.00元/臺
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詳細參數(shù)
品牌其他型號150型
類型液壓鑿巖機重量類型中型鑿巖機
空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速沖擊能量液壓
沖擊頻率勻速鑿巖耗氣量1.5
每米巖孔耗氣量0.5噪聲
鑿孔深度1.5m氣管內(nèi)徑18
水管內(nèi)徑12釬尾規(guī)格
重量95外形尺寸150,1200
產(chǎn)地山西

產(chǎn)品詳情

地鐵開挖裂石頭劈石機南寧扶綏快速破石
地鐵開挖裂石頭劈石機南寧扶綏快速破石
柱塞式劈裂棒,單機可產(chǎn)生劈裂力,在幾秒鐘內(nèi)輕易地把巨石或混泥土劈開,是靜態(tài)爆|破的選擇。其價格低,是一種可以取代二次爆|破和手工解體的理想設(shè)備利用極化曲線和交流阻抗譜研究比較了基材HRB400及添加不同Cr含量的3種鋼筋在氯離子濃度不同的水泥萃取液中的腐蝕行為;利用Mott-Schottky理論研究了4種鋼筋鈍化膜的半導(dǎo)體特性.結(jié)果表明:在同一腐蝕溶液中,隨著鋼筋中Cr含量的增加,鋼筋腐蝕電流密度減小、鈍化區(qū)間和極化電阻增大、鈍化膜穩(wěn)定性增強,鋼筋耐腐蝕性能提高;隨著溶液中氯離子濃度增大,鋼筋腐蝕電流密度增大、鈍化區(qū)間和極化電阻減小、載流子密度增大,鋼筋耐腐蝕性能降低;Cr合金化的鋼筋具有相對較好的耐蝕性.

地鐵開挖裂石頭劈石機南寧扶綏快速破石
采用瀝青混合料輪碾成型機,運用等體積參數(shù)原則,研究了Evotherm溫拌瀝青混合料的集料加熱溫度、混合料成型溫度下限值.結(jié)果表明:運用馬歇爾-輪碾分步設(shè)計法設(shè)計的溫拌瀝青混合料水穩(wěn)定性及疲勞性能試驗結(jié)果均優(yōu)于熱拌瀝青混合料,其他指標(biāo)與熱拌瀝青混合料相當(dāng);在材料組成、成型方式相同的情況下,借助熱拌瀝青混合料成熟的油石比設(shè)計方法以及馬歇爾-輪碾分步設(shè)計法可以較為準(zhǔn)確地確定溫拌瀝青混合料集料加熱溫度和混合料成型溫度,使設(shè)計的溫拌瀝青混合料降溫環(huán)保效果顯著.

路基擴建柱塞式劈裂棒主要由油缸、活塞桿、控制閥、輸油管、柱塞等組成,安裝在挖掘機上,以挖掘機自帶液壓系統(tǒng)作為驅(qū)動源,應(yīng)用楔塊原理,經(jīng)機械放大,僅需30MPa的壓力就能產(chǎn)生劈裂力,利用巖石的抗壓強度高、抗拉強度低的特性,將巖石內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞達到的效果。據(jù)破壞性試驗數(shù)據(jù)顯示:在莫氏硬度大于6.0的巖石上,拆除效率是破碎錘的5倍以上。柱塞式劈裂棒可以產(chǎn)生劈裂力,它是以挖掘機為動力機械為基礎(chǔ)進行副加值提升的產(chǎn)品,是手持式液壓機的效率很多倍, 貴州大型液壓巖石劈裂機是液壓機械 結(jié)合當(dāng)下很多工程項目、礦山開采中不能放炮的情況,推出的大型巖石劈裂、破裂設(shè)備。特別適合于礦山開采、隧道掘進,完全可取代傳統(tǒng)的施工工藝。

地鐵開挖裂石頭劈石機南寧扶綏快速破石
地鐵開挖裂石頭劈石機南寧扶綏快速破石
對CFRP筋材錨固系統(tǒng)力學(xué)性能的研究進展進行了綜述。重點介紹了近幾年該領(lǐng)域的研究成果,其中包括試驗研究和數(shù)值仿真研究。對當(dāng)前研究進展進行了評述并給出了一些觀點:指出夾片錨不能充分發(fā)揮CFRP筋材的強度,提出建立逐漸損傷強度分析方法,對夾片部位筋材的逐漸損傷破壞過程與強度進行分析預(yù)測;為了加速推廣CFRP筋材的工程應(yīng)用,需要對CFRP筋錨固系統(tǒng)的疲勞性能與應(yīng)力松弛性能開展深入研究;提出了一種新型CFRP拉索結(jié)構(gòu),更有利于CFRP拉索的錨固與盤卷。后對CFRP拉索在應(yīng)用中有待于解決的一些問題進行了展望。
路基擴建柱塞式劈裂棒

柱塞式劈裂棒,由液壓泵站和兩大部分組成。   靜態(tài)開采礦山巖石機,遵循用戶的需求,謹遵“、品質(zhì)、關(guān)注環(huán)保”的核心理念,于是將開石的機械產(chǎn)品引入中國市場,促進國內(nèi)工程機械產(chǎn)品的升級換代。產(chǎn)品不管是設(shè)計、選材、還是加工、制造、都力求精益求精,機器的關(guān)鍵部件均采用優(yōu)質(zhì)的進口材料并配以高科技加工工藝,保證其持久耐用,因而使我公司生產(chǎn)的產(chǎn)品幾年來在國內(nèi)同行中處于地位。

地鐵開挖裂石頭劈石機南寧扶綏快速破石
地鐵開挖裂石頭劈石機南寧扶綏快速破石
針對多種因素下道路混凝土干縮預(yù)測模型難以建立的難題,基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論建立了干縮預(yù)測模型.結(jié)果表明:BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測道路混凝土干縮可獲得較高準(zhǔn)確度,且具有良好的泛化能力,在5種算法中,Trainlm訓(xùn)練速度快,但誤差大,Traingda函數(shù)訓(xùn)練速度居中,誤差小,用其訓(xùn)練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可很好映射道路混凝土配合比與干縮率之間的非線性關(guān)系.
路基擴建柱塞式劈裂棒

 這個機器使用很簡單,一個工人就能完成全部操作,其結(jié)構(gòu)就是一個高壓泵站加上輸油管連接柱塞式劈裂棒。使用的時候先在需要的巖石上打一個100到120公分深的孔,然后放入孔內(nèi)。,啟動機器,大約30到60秒,石塊即被裂開一條100公分左右長度,1.5公分寬度的裂縫。機器原理就是利用劈裂器中間的柱塞伸縮,推動包圍柱塞往周圍張開,從而由內(nèi)部脹開巖石。

對于各向異性復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計,需要得到必要的彈性常數(shù)和強度常數(shù)以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計和準(zhǔn)確校核。本文給出了獲得彈性常數(shù)和強度常數(shù)的試驗標(biāo)準(zhǔn),對每個標(biāo)準(zhǔn)的特點和局限性進行了分析,提出了選用標(biāo)準(zhǔn)進行試驗的建議。利用制鹽鹵水和石灰合成低(水化)堿性MgO粉體,再與秸桿、鹵水復(fù)合制成秸桿膠凝復(fù)合材料,研究堿性環(huán)境對這種復(fù)合材料結(jié)構(gòu)與性能的影響.結(jié)果表明:控制沉淀反應(yīng)終點pH10.0,可保證MgO粉體具有較低的水化堿性;強堿性環(huán)境(pH12.0)對秸桿纖維有較強的侵蝕作用,對其復(fù)合材料的凝結(jié)和力學(xué)性能有較大的影響;低堿性(pH10.0)鎂氯膠凝材料與秸桿纖維有良好的適應(yīng)性;隨著秸桿纖維摻量的增加,復(fù)合材料的孔隙率增加,抗折、抗壓強度下降,尺寸較小、較大的秸桿纖維分別對復(fù)合材料抗折、抗壓強度的影響較為明顯.

 

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