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銅仁德江修地鐵破碎堅硬巖石液壓分裂石機當?shù)卮砩?

數(shù)量(臺) 價格
999 6980.00元/臺
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詳細參數(shù)
品牌其他型號150型
類型液壓鑿巖機重量類型中型鑿巖機
空轉轉速沖擊能量液壓
沖擊頻率勻速鑿巖耗氣量1.5
每米巖孔耗氣量0.5噪聲
鑿孔深度1.5m氣管內(nèi)徑18
水管內(nèi)徑12釬尾規(guī)格
重量95外形尺寸150,1200
產(chǎn)地山西

產(chǎn)品詳情

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柱塞式劈裂棒,單機可產(chǎn)生劈裂力,在幾秒鐘內(nèi)輕易地把巨石或混泥土劈開,是靜態(tài)爆|破的選擇。其價格低,是一種可以取代二次爆|破和手工解體的理想設備通過試驗研究了聚丙烯(PP)纖維和植物纖維素(UFPP)纖維對受荷混凝土滲透性能的影響.結果表明:在一定荷載范圍內(nèi),纖維混凝土的抗?jié)B能力有所提高,當荷載超過混凝土破壞荷載30%左右時,其抗?jié)B能力隨之下降.同時研究了纖維對各齡期混凝土抗氯離子滲透性能及抗凍融循環(huán)耐久性能的影響,并分析了其機理.

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首先研究了混凝土在自由吸水條件下的飽和度演化規(guī)律,然后對5種濕度狀態(tài)下的混凝土進行了5種抗壓加載速率下的單軸壓縮試驗和5種劈裂抗拉加載速率下的劈裂抗拉試驗,后建立了不同飽和度混凝土的抗壓強度、劈裂抗拉強度隨加載速率變化的預測公式,并分解了自由水與加載速率的獨立效應.結果表明:相同加載速率下混凝土試件的抗壓強度與劈裂抗拉強度均隨飽和度的增加而降低;相同飽和度下混凝土試件的抗壓強度與劈裂抗拉強度均隨加載速率的提高呈近似指數(shù)關系增長;相同飽和度下混凝土劈裂抗拉強度隨加載速率的變化幅度較抗壓強度更為顯著.

路基擴建柱塞式劈裂棒主要由油缸、活塞桿、控制閥、輸油管、柱塞等組成,安裝在挖掘機上,以挖掘機自帶液壓系統(tǒng)作為驅(qū)動源,應用楔塊原理,經(jīng)機械放大,僅需30MPa的壓力就能產(chǎn)生劈裂力,利用巖石的抗壓強度高、抗拉強度低的特性,將巖石內(nèi)部結構破壞達到的效果。據(jù)破壞性試驗數(shù)據(jù)顯示:在莫氏硬度大于6.0的巖石上,拆除效率是破碎錘的5倍以上。柱塞式劈裂棒可以產(chǎn)生劈裂力,它是以挖掘機為動力機械為基礎進行副加值提升的產(chǎn)品,是手持式液壓機的效率很多倍, 貴州大型液壓巖石劈裂機是液壓機械 結合當下很多工程項目、礦山開采中不能放炮的情況,推出的大型巖石劈裂、破裂設備。特別適合于礦山開采、隧道掘進,完全可取代傳統(tǒng)的施工工藝。

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應用流變儀和DSC分析技術,系統(tǒng)研究了促進劑含量對一種用于大型碳纖維復合材料結構件真空導入成型的環(huán)氧樹脂體系的影響。對促進劑含量分別為0.5%、1.0%和1.5%的環(huán)氧樹脂體系,分別進行了粘度特性、工藝窗口、固化特性和基本力學性能的分析。該樹脂體系的灌注溫度并未隨促進劑含量增加而變化,適用期、完全固化所需的溫度和時間均隨促進劑含量的增加而降低。增加促進劑含量可以降低固化溫度,并保證澆鑄體的力學性能基本不受影響,從而可以在普通模具中應用該環(huán)氧樹脂體系。
路基擴建柱塞式劈裂棒

柱塞式劈裂棒,由液壓泵站和兩大部分組成。   靜態(tài)開采礦山巖石機,遵循用戶的需求,謹遵“、品質(zhì)、關注環(huán)?!钡暮诵睦砟?,于是將開石的機械產(chǎn)品引入市場,促進國內(nèi)工程機械產(chǎn)品的升級換代。產(chǎn)品不管是設計、選材、還是加工、制造、都力求精益求精,機器的關鍵部件均采用優(yōu)質(zhì)的進口材料并配以高科技加工工藝,保證其持久耐用,因而使我公司生產(chǎn)的產(chǎn)品幾年來在國內(nèi)同行中處于地位。

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適當?shù)膹澢霃娇梢缘窒S擴散作用下腐蝕物質(zhì)侵入對鋼筋腐蝕的影響.根據(jù)彎曲半徑與氯離子二維擴散之間的關系,提出了氯離子環(huán)境下角部鋼筋與中間部位鋼筋同步腐蝕的數(shù)學模型.根據(jù)敏感性分析得出,在氯離子環(huán)境下,保證鋼筋同步腐蝕所需的鋼筋彎曲半徑與氯離子擴散系數(shù)大小無關,與保護層厚度和臨界氯離子濃度成正比,與表面氯離子濃度和初始氯離子濃度成反比.通過對T形梁的檢測數(shù)據(jù)分析得出,鋼筋保護層厚度檢測應根據(jù)鋼筋骨架三維圖像,考慮彎曲半徑與二維擴散的影響,對鋼筋的腐蝕風險進行正確評價.
路基擴建柱塞式劈裂棒

 這個機器使用很簡單,一個工人就能完成全部操作,其結構就是一個高壓泵站加上輸油管連接柱塞式劈裂棒。使用的時候先在需要的巖石上打一個100到120公分深的孔,然后放入孔內(nèi)。,啟動機器,大約30到60秒,石塊即被裂開一條100公分左右長度,1.5公分寬度的裂縫。機器原理就是利用劈裂器中間的柱塞伸縮,推動包圍柱塞往周圍張開,從而由內(nèi)部脹開巖石。

針對混凝土橋橋面鋪裝防水黏結層材料的合理選擇問題,采用能表征其真實工作狀態(tài)的路用性能測試方法,對4種常用的防水黏結層材料進行了路用性能測試,并結合經(jīng)濟指標,利用混合型多指標灰靶決策模型對橋面鋪裝防水黏結層材料進行了優(yōu)選.結果表明:溫度和水是影響防水黏結層材料黏結強度的重要因素,二者耦合作用時,影響更為顯著;防水黏結層材料的設置可以顯著提高鋪裝結構的疲勞壽命,使用SBS改性瀝青的組合結構抗疲勞性能;SBS改性瀝青同步碎石防水黏結層材料的灰靶決策綜合效用,推薦其作為混凝土橋橋面鋪裝防水黏結層材料.在考慮纖維和孔隙隨機分布的情況下,通過隨機算法生成包含孔隙的代表性體積單元Representative Volume Element(RVE)。對生成的RVE建立有限元模型,引入基體的塑性本構模型和界面的雙線性本構模型,采用有限元方法研究了孔隙率對碳纖維/環(huán)氧樹脂復合材料單向板橫向力學性能的影響。研究顯示,孔隙隨機分布對橫向力學性能的影響不是很大;當孔隙率不超過臨界值時,孔隙對橫向力學性能的影響相對較小;當孔隙率超過臨界值后,材料橫向彈性模量、橫向拉伸強度和橫向壓縮強度都會有較大的下降。

 

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