大理市礦山開采拆除鑿巖石頭公路擴(kuò)建裂石機(jī)

重慶城區(qū)的青砂巖硬很多，密度大，更重，但比較脆，當(dāng)?shù)厮追Q:“龍骨巖”或“油光石”，和碳酸鈣含量高的石灰?guī)r比較相近，鉆孔的時(shí)候白色粉塵很大，硬度接近于大理石。復(fù)合材料因其輕質(zhì)、機(jī)械性能好及能量吸收性能高而廣受關(guān)注。研究表明圓形截面復(fù)合材料管件物能量吸收性能優(yōu)于方形截面的管件物,故目前復(fù)合材料管件研究對(duì)象高度集中在圓形截面,而對(duì)實(shí)用價(jià)值非常高的方形截面復(fù)合材料管件物的研究比較少見。從編織角以及編織方式方面著手,對(duì)方形截面玻璃纖維編織復(fù)合材料管件物的壓縮特征以及能量吸收性能進(jìn)行了探索性研究,分析了不同編織角的二維(2D)以及三維(3D)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料管在破壞過程中伴隨的微觀破壞,并討論了其破壞機(jī)理的差異性。

裂石機(jī)
          當(dāng)?shù)赜龅讲荒苡谜▅藥、爆|破的情況下一直是采用風(fēng)鎬鉆孔+膨脹破碎劑+破碎錘的方法，但效果不理想，產(chǎn)量很低，工期緊的工程就等不急。

為評(píng)價(jià)埋地玻璃鋼夾砂管涵洞的性,保障道路交通運(yùn)輸,本文以理論計(jì)算為基礎(chǔ),進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)檢測,綜合分析地面車輛荷載和豎向土壓力傳至公路下的埋地玻璃鋼纖維夾砂管上的作用力與管涵的受力變形特性,然后用回歸預(yù)測模型計(jì)算 k N荷載下的力學(xué)參數(shù)值,驗(yàn)證管涵運(yùn)營狀況。結(jié)果表明,理論計(jì)算和現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)行比對(duì),驗(yàn)證了車輛荷載作用下直徑1.5 m、厚38 mm的玻璃鋼夾砂管的可靠性,為玻璃鋼夾砂管設(shè)計(jì)和施工提供科學(xué)理論依據(jù)。
          主要原因是：1.石頭太硬，直接用地方的小破碎錘打不動(dòng)。
          2.膨脹劑反應(yīng)太慢，等待時(shí)間長；溫度低了和雨水天氣效果就不行了，膨脹劑產(chǎn)生的力量太小，一次裂開間距只有幾十公分，還需要臨空面。
          3.人工風(fēng)鎬鉆孔太慢。
          我們采用液壓劈裂棒對(duì)這樣堅(jiān)硬的巖石都能給脹裂開，裂縫明顯，一排排的給脹裂開，幫助破碎錘快速破碎解小，提高了破碎石頭的效率和產(chǎn)量。
          我們?nèi)ナ┕ず蠛彤?dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的施工方法一比，差距就非常明顯了，我們的優(yōu)勢是：
          1.這種石頭能每隔兩米以上的間距膨脹開一排，馬上放入設(shè)備，就能出效果裂開石頭，基本不用等待。
          2.高風(fēng)壓的大型潛孔鉆，鉆孔的直徑達(dá)到了20公分左右，但鉆孔的效率還高太多。
          3.設(shè)備力量大，裂開石頭的縫隙大，在加上我們調(diào)去的特大型破碎錘，施工產(chǎn)量大。

大理市礦山開采拆除鑿巖石頭公路擴(kuò)建裂石機(jī)

纖維變角度牽引鋪縫技術(shù)(VAT技術(shù))是一種新穎的先進(jìn)纖維鋪放技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)合材料層合板單層面內(nèi)纖維角度的連續(xù)變化,充分發(fā)揮纖維材料優(yōu)異的力學(xué)性能。簡要介紹了VAT技術(shù)的基本概念以及曲線纖維路徑的定義,重點(diǎn)概括了VAT技術(shù)中幾種常用的纖維軌跡優(yōu)化方法,并結(jié)合目前的現(xiàn)狀對(duì)VAT技術(shù)的應(yīng)用與前景進(jìn)行了分析與展望。

愚公斧液壓劈裂棒在浙江杭州的施工，當(dāng)?shù)胤Q為“青石”的堅(jiān)硬巖石，不能采用任何爆|破以后，沒有找到好的施工方法，都是采用大型破碎錘直接鑿打的“笨辦法”，施工進(jìn)度異常緩慢，成本太高。
        浙江這些國內(nèi)應(yīng)該是施工技術(shù)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，針對(duì)堅(jiān)硬巖石的靜態(tài)爆|破/非爆|破施工，居然普遍都還在使用破碎錘去硬打的原始方法，據(jù)我們了解，難打的石頭175左右的破碎錘*打個(gè)兩三車料，甚至是一車料都有可能，但是居然一直都還在堅(jiān)持這樣做。主要原因還是：劈裂機(jī)這些設(shè)備（手持式的或者挖機(jī)上吊的）當(dāng)?shù)厝似鋵?shí)早就看到用過，但是用過的都失敗了，*發(fā)現(xiàn)都是被騙，不管是柱塞式的還是楔塊式的都被騙慘了。普遍對(duì)這些巖石劈裂/分裂設(shè)備都不抱信心或者是不愿意相信了。

大理市礦山開采拆除鑿巖石頭公路擴(kuò)建裂石機(jī)
裂石機(jī)
        這些地區(qū)的石頭，難搞的普遍就偏硬，之前他們接觸的這些設(shè)備本身就存在力量太小和穩(wěn)定性差、容易壞的問題，所以用不了，我們覺得原本就很正常。因?yàn)殇N售賣給客戶的產(chǎn)品都是理論上可行。
        愚公斧液壓劈裂棒力量上已經(jīng)做到了不僅夠高強(qiáng)度的花崗石用，還完全有富余的、穩(wěn)定性上也做到了長期耐用、技術(shù)上也做到了對(duì)臨空面要求不高，所以用在這些地區(qū)的堅(jiān)石施工上效果就不會(huì)有問題。

 

對(duì)CFRP筋材錨固系統(tǒng)力學(xué)性能的研究進(jìn)展進(jìn)行了綜述。重點(diǎn)介紹了近幾年該領(lǐng)域的研究成果,其中包括試驗(yàn)研究和數(shù)值仿真研究。對(duì)當(dāng)前研究進(jìn)展進(jìn)行了評(píng)述并給出了一些觀點(diǎn):指出夾片錨不能充分發(fā)揮CFRP筋材的強(qiáng)度,提出建立逐漸損傷強(qiáng)度分析方法,對(duì)夾片部位筋材的逐漸損傷破壞過程與強(qiáng)度進(jìn)行分析預(yù)測;為了加速推廣CFRP筋材的工程應(yīng)用,需要對(duì)CFRP筋錨固系統(tǒng)的疲勞性能與應(yīng)力松弛性能開展深入研究;提出了一種新型CFRP拉索結(jié)構(gòu),更有利于CFRP拉索的錨固與盤卷。后對(duì)CFRP拉索在應(yīng)用中有待于解決的一些問題進(jìn)行了展望。研究了補(bǔ)償收縮復(fù)合膠凝材料的膨脹性能以及水化過程、水化產(chǎn)物及微觀結(jié)構(gòu)等.結(jié)果表明:硫鋁酸鈣-氧化鈣類膨脹劑早期膨脹量大、膨脹速度快,更適用于配制高強(qiáng)度等級(jí)的補(bǔ)償收縮混凝土;用水量充足時(shí),該類膨脹劑與水泥在水化早期相互促進(jìn),用水量不足時(shí),兩者的水化轉(zhuǎn)變?yōu)橄嗷?膨脹劑的水化速度快于水泥,在低水膠比情況下也能生成大量膨脹性產(chǎn)物鈣礬石,產(chǎn)生理想的膨脹量;在膨脹劑摻量一定的情況下,膨脹劑膨脹效能的發(fā)揮與材料內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)的致密程度密切相關(guān).