啟閉機(jī)的液壓系統(tǒng)包括動力裝置、控制調(diào)節(jié)裝置、輔助裝置等。多套啟閉機(jī)可共用一個(gè)液壓系統(tǒng)。卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的動力裝置一般為液壓泵,它把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。液壓泵一般采用容積式泵,如葉片泵和柱塞泵。葉片泵和柱塞泵有結(jié)構(gòu)緊湊,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音較小,使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。柱塞泵雖然價(jià)格較高,但可以得到高壓、大流量,且流量可調(diào)。近年來國內(nèi)液壓啟閉機(jī)普通采用中高壓,所以大多數(shù)采用柱塞泵。另外,因其重要性,液壓啟閉機(jī)的液壓系統(tǒng)一般設(shè)置兩套液壓泵,互為備用。對于啟閉機(jī)的控制調(diào)節(jié)裝置是指液壓控制閥組,包括節(jié)流閥、換向閥、溢流閥等閥組,其作用是對液壓油的流量、方向、壓力等方面各自起控制調(diào)節(jié)作用,以實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)的各種性能要求。啟閉機(jī)上液壓控制閥大多數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)元件,并普通采用插裝技術(shù)。插裝閥具有組合機(jī)能強(qiáng),集成度高,噪音低,密封性好,機(jī)構(gòu)緊湊,***維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。選擇不同結(jié)構(gòu)及形式的先導(dǎo)控制閥、控制蓋及集成塊與插裝件組合,便可獲得具有換向、調(diào)壓、調(diào)速等功能的插裝閥組。雙吊點(diǎn)的液壓啟閉機(jī)因不能像卷揚(yáng)式啟閉機(jī)一樣采用機(jī)械同步,故控制閥組需考慮同步措施。

     QH卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的輔助裝置包括油箱、油管、管接頭、壓力表、濾油器等。油箱的用途是儲油和散熱,并能沉淀油中雜質(zhì),分離油中的空氣和水分等。油管、管接頭把動力裝置、調(diào)節(jié)控制裝置、液壓缸連接起來,組成一個(gè)***液壓回路,液壓油中雜質(zhì)會使運(yùn)動零件磨損,增加泄露和減少元件的壽命,甚至堵塞閥組等,影響液壓系統(tǒng)的使用,設(shè)置濾油器對液壓油進(jìn)行過濾是十分必要的。液壓缸是液壓傳動中的執(zhí)行元件,把液壓油的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械。液壓缸由缸體、端蓋、活塞、活塞桿、吊頭等零件組成。根據(jù)液壓缸內(nèi)壓力油的作用方向可分為單作用液壓缸和雙作用液壓缸兩類。單作用液壓缸常是柱塞式或者套筒,也可以是活塞式。雙作用液壓缸形成兩個(gè)油腔,兩個(gè)油腔都可以進(jìn)出壓力油。 液壓啟閉機(jī)采用液壓缸的往復(fù)運(yùn)動,實(shí)現(xiàn)對平板閘門快速平板門,弧形門及人字門等閘門的啟閉,特別適用大型閘門的啟閉,它具有極限位置保護(hù)和過載保護(hù),緩沖,鎖定調(diào)速等功能以及造價(jià)低,安裝方便,使用壽命長等特點(diǎn)。

     液壓啟閉機(jī)工作過程 1、開啟閘門: 二臺電機(jī)得電,空載啟動油泵電機(jī)延時(shí)5s后,YV1通電,系統(tǒng)調(diào)定壓力為19MPa,壓力油進(jìn)入有桿腔,開啟閘門,油缸無桿腔油經(jīng)單向閥回到油箱。 2、關(guān)閉閘門: 二臺電機(jī)得電,空載油泵電機(jī)組,延時(shí)6s后,相應(yīng)電磁鐵通電,開啟液控單向閥的壓力調(diào)為8MPa,壓力油打開液控單向閥,左、右油缸有桿腔中油返回到無桿腔,不夠油可由油箱供給,閘門自重關(guān)閉,必要時(shí)可在油缸無桿腔加1MPa的壓力,保證閘門能正常關(guān)閉。 3、閘門同步控制。 在閘門啟閉過程中,閘門開度和行糾編裝置全程連續(xù)檢測2根油缸的行程偏差,當(dāng)偏差值≥10mm時(shí),相應(yīng)電磁鐵通電,自動調(diào)整相應(yīng)油缸有桿腔的進(jìn)、出油量,使閘門達(dá)到同步運(yùn)行,當(dāng)行程偏差值超過設(shè)定值10mm時(shí),液壓系統(tǒng)自動停機(jī)并發(fā)出報(bào)警信號。 4、閘門定位控制: 當(dāng)閘門在開啟懸掛時(shí),由于液壓系統(tǒng)的泄漏,下滑200mm時(shí),液壓啟閉機(jī)能自動將閘門提升到原懸掛位置;如下滑200mm液壓啟閉機(jī)未能啟動,當(dāng)閘門繼續(xù)下滑至300mm時(shí),液壓啟閉機(jī)可以自動接通油泵另一組備用電機(jī)電源,將閘門提升到原懸掛位置,同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號。 5、系統(tǒng)壓力控制: 當(dāng)PK3發(fā)訊時(shí),系統(tǒng)壓力過高,停泵,聲光報(bào)警。 當(dāng)PK1發(fā)訊時(shí),表明油泵壓力過低,聲光報(bào)警,停泵檢修。 當(dāng)PK2發(fā)訊時(shí),表明油泵壓力過低,聲光報(bào)警,停泵檢修。 當(dāng)PK4發(fā)訊時(shí),無桿腔壓力過高,聲光報(bào)警。 6、閘門自動復(fù)位,油缸下腔超過保護(hù)。 油缸旁路閥組中液壓鎖確保閘門在任意位置鎖定,當(dāng)閘門在開啟懸掛中,當(dāng)液壓系統(tǒng)內(nèi)泄漏,下滑200mm時(shí),液壓啟閉機(jī)自動將閘門提升至原來懸掛位置;如果下滑200mm時(shí),液壓啟閉機(jī)未能啟動,閘門繼續(xù)下滑至300mm時(shí),液壓啟閉機(jī)自動切換至備用泵,使閘門復(fù)位,并發(fā)出聲光報(bào)警信號。當(dāng)系統(tǒng)壓力異常,缸旁溢流閥對缸起溢