產(chǎn)品詳情
尾礦渣漿泵@尋烏尾礦渣漿泵@尾礦渣漿泵怎么買(mǎi)
就必須及時(shí)調(diào)整葉輪與前護(hù)板的間隙，金屬內(nèi)襯泵葉輪與前護(hù)板間隙在之間，橡膠內(nèi)襯泵葉輪與前后護(hù)套之間的間隙是相等的。調(diào)節(jié)葉輪間隙時(shí)首先要停泵，松開(kāi)壓緊軸承組件的螺栓，擰緊調(diào)整螺栓上的螺母，使軸承組件向前移動(dòng)，同時(shí)用手傳動(dòng)軸按泵傳動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)直到葉輪與前護(hù)板摩擦為止對(duì)于金屬內(nèi)襯泵則將前面剛擰緊的螺母放松半圈，然后將調(diào)整螺栓上前面的螺母擰緊，使軸承組件后移此時(shí)葉輪與前護(hù)板間隙在之間。為了渣漿泵的運(yùn)行對(duì)于橡膠內(nèi)襯泵則通過(guò)擰調(diào)整螺栓上的螺母綜上所述是關(guān)于渣漿泵葉輪的調(diào)節(jié)，渣漿泵的葉輪是渣漿泵運(yùn)行工作中重要的元件,如果葉輪發(fā)生故障磨損將直接影響到水泵的工作。
尾礦渣漿泵@尋烏尾礦渣漿泵@尾礦渣漿泵怎么買(mǎi)4/3AH渣漿泵 分?jǐn)?shù)系列渣漿泵主要分為AH/HH/M/L型，是懸臂、、離心渣漿泵
此系列渣漿泵參數(shù)：
性能參數(shù)：流量10.8-5400m³/h，揚(yáng)程3-118m，電機(jī)功率：15-1200KW
材質(zhì)：泵體有可更換的金屬內(nèi)襯或橡膠內(nèi)襯，葉輪采用耐磨金屬或橡膠材質(zhì)
輸送介質(zhì)：輸送強(qiáng)磨蝕、高濃度渣漿
軸封：可采用填料密封或離心式密封
尾礦渣漿泵@尋烏尾礦渣漿泵@尾礦渣漿泵怎么買(mǎi)適用范圍：礦山、電力、冶金、煤炭、建材
此系列渣漿泵參數(shù)：
性能參數(shù)：流量10.8-5400m³/h，揚(yáng)程3-118m，電機(jī)功率：15-1200KW
材質(zhì)：泵體有可更換的金屬內(nèi)襯或橡膠內(nèi)襯，葉輪采用耐磨金屬或橡膠材質(zhì)
輸送介質(zhì)：輸送強(qiáng)磨蝕、高濃度渣漿
軸封：可采用填料密封或離心式密封
尾礦渣漿泵@尋烏尾礦渣漿泵@尾礦渣漿泵怎么買(mǎi)適用范圍：礦山、電力、冶金、煤炭、建材
參考資料
尾礦渣漿泵@尋烏尾礦渣漿泵@尾礦渣漿泵怎么買(mǎi)渣漿泵運(yùn)行中，要注意填料壓蓋部位的溫度和滲漏。正常的填料滲漏應(yīng)不超過(guò)每分鐘10-20滴。
在泵運(yùn)行中，若AH渣漿泵空氣可固體，會(huì)發(fā)出異常聲響，并隨之振動(dòng)。
在泵運(yùn)行中，如果備用機(jī)的逆止閥泄漏，而切換閥一直開(kāi)著，要注意因逆流而使備用機(jī)產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)。
泵在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中調(diào)節(jié)流量時(shí)，不能采用減小泵管路閥門(mén)開(kāi)度的來(lái)減小流量，否則會(huì)造成泵入口流量不足而使泵產(chǎn)生汽蝕。
在泵運(yùn)行中，對(duì)于需要冷卻水的軸承，要注意水的溫度、水量，設(shè)法使軸承溫度保持在規(guī)定范圍內(nèi) 。
軸承組件：泵的軸承組件采用圓筒式結(jié)構(gòu)，便于葉輪與前護(hù)板的間隙，時(shí)可整體拆出。軸承采用油脂。
軸封（密封）：泵的軸封型式有填料密封、付葉輪密封、 機(jī)械密封。
傳動(dòng)：有V型三角帶傳動(dòng)、彈性聯(lián)軸傳動(dòng)、齒輪減速箱傳動(dòng)、液力偶合器傳動(dòng)、變頻驅(qū)動(dòng)裝置、可控硅調(diào)速等。其中V型三角帶傳動(dòng)有 CL、CV、CR、ZL、ZV、ZR傳動(dòng)。
整體性能：泵的性能范圍寬、汽蝕性能好、效率高?？刹捎枚嗉?jí)串聯(lián)技術(shù)，以遠(yuǎn)距離輸送。過(guò)流部件有多種金屬可供選用，并且加深度。 采用多種速度和多種變型，使得泵在佳工礦下運(yùn)行。使用壽命長(zhǎng)，運(yùn)行效益高，能多類惡劣的輸送條件。
尾礦渣漿泵@尋烏尾礦渣漿泵@尾礦渣漿泵怎么買(mǎi)今年以來(lái)，唐山市已先后3次組織化解過(guò)剩產(chǎn)能集中行動(dòng)。而市場(chǎng)對(duì)于日內(nèi)的或略顯失望，加之成交并未明顯上量，預(yù)計(jì)對(duì)于明后兩日的操作而言，或保持平穩(wěn)震蕩為主，未來(lái)公司將繼續(xù)遵循公司的發(fā)展戰(zhàn)略，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)結(jié)合公司實(shí)際情況，總結(jié)前期教訓(xùn)，確保公司健康、可發(fā)展，原來(lái)追求“量大面廣”的同質(zhì)化產(chǎn)品，轉(zhuǎn)到了現(xiàn)今個(gè)性化、差異化需求為主的發(fā)展階段，鋼鐵企業(yè)的盈利、品種結(jié)構(gòu)必須適應(yīng)這種市場(chǎng)變化，總之，筆者認(rèn)為，應(yīng)取消積分與純電動(dòng)里程掛鉤，修改第二十一條“新能源乘用車車型分值根據(jù)新能源汽車產(chǎn)品的純電動(dòng)續(xù)駛里程等技術(shù)指標(biāo)確定”和附件2的新能源乘用車分值，
