產(chǎn)品詳情
輪式水陸兩棲車用于應(yīng)急工程搶險，搶修水毀道路橋梁
輪式水陸兩棲車：水毀工程應(yīng)急搶險的“先鋒工程隊”
當(dāng)洪水肆虐導(dǎo)致道路塌陷、橋梁損毀、堤防決口時，快速開展工程搶險是恢復(fù)交通生命線、控制險情發(fā)展的關(guān)鍵。然而，傳統(tǒng)工程機械常因道路中斷、作業(yè)面被水淹沒而無法抵達(dá)核心險段，錯失搶修時機。輪式水陸兩棲車，憑借其獨特的水陸雙棲通行能力、強大載重牽引性能和靈活的任務(wù)適應(yīng)性，正成為突破地理限制、將工程搶險力量與設(shè)備精準(zhǔn)投送至水毀前沿的移動搶修平臺，為應(yīng)急工程搶險提供了全新的解決方案。
一、水毀道路橋梁搶險的傳統(tǒng)困境
-
接近路徑斷絕：通往潰壩點、斷橋處、塌方體的道路往往最先被毀或被淹，重型挖掘機、裝載機、打樁機等“主力軍”被困于后方，望“水”興嘆。
-
作業(yè)環(huán)境惡劣：險情現(xiàn)場常為水中、泥中、坡非穩(wěn)定基礎(chǔ)，傳統(tǒng)工程設(shè)備展開困難，且存在二次坍塌或淹沒風(fēng)險。
-
初期處置力量薄弱：在大型設(shè)備無法到位前，只能依賴人力或小型工具，效率低下，無法遏制險情擴(kuò)大。
-
多點搶險協(xié)同難：水毀點多分散，需要輕型、靈活的工程力量能夠快速轉(zhuǎn)場，應(yīng)對多處險情。
二、輪式水陸兩棲車：重塑應(yīng)急工程搶險作業(yè)模式
1. 突破抵達(dá)瓶頸，實現(xiàn)“搶險力量抵近作業(yè)”
-
水陸貫通，直達(dá)核心：無需繞行或等待道路搶通，可自行從陸路集結(jié)地出發(fā)，直接駛?cè)胙蜎]區(qū)，航行至橋梁墩臺、決口堤段、塌方山體等險點正前方，實現(xiàn)工程人員與輕型設(shè)備的“零距離”投送。
-
全地形通過，開辟作業(yè)面：利用其全地形能力，可在松軟的泥灘、破碎的路基、傾斜的坡面上穩(wěn)定行駛與停駐，為搶險作業(yè)提供寶貴的初始工作平臺。
2. 作為集成化、模塊化的輕型工程平臺
-
搶險設(shè)備運載平臺：其強大的載重與牽引能力，可運載以下關(guān)鍵搶險設(shè)備與物資：
-
勘察檢測設(shè)備：水下探測聲吶、結(jié)構(gòu)裂縫檢測儀、地質(zhì)雷達(dá)。
-
輕型施工機械：小型液壓破碎錘、混凝土切割機、應(yīng)急打樁機、汽油動力水泵。
-
工程材料：沙袋、噸袋、快凝水泥、鋼板樁、腳手架管材。
-
動力與能源：發(fā)電機、電焊機、照明燈塔。
-
-
車載動力輸出與作業(yè)輔助：車輛發(fā)動機可通過動力輸出接口，直接驅(qū)動液壓工具（如液壓夯、液壓鉗），提供即時動力。
3. 支撐多樣化、關(guān)鍵性的初期搶險作業(yè)
-
堤防決口快速封堵：運載沙袋、噸袋及拋投設(shè)備抵近決口，協(xié)助進(jìn)行第一時間的反濾圍堵，延緩險情擴(kuò)大，為后續(xù)大型機械進(jìn)場贏得時間。
-
橋梁應(yīng)急加固與勘查：將工程師和技術(shù)人員送至受損橋墩，進(jìn)行近距離勘查；運載臨時支撐構(gòu)件（如鋼支撐、模塊化橋墩），實施應(yīng)急加固。
-
道路塌方體清理與便道開辟：在大型挖掘機無法到達(dá)處，利用車載或牽引的小型挖掘裝置，配合人工，清理較小規(guī)模塌方，或開辟臨時便道。
-
管涌群險情處置：運載反濾料和圍井材料至背水坡管涌點，支持快速實施反濾導(dǎo)滲。
三、典型水毀工程搶險應(yīng)用場景
| 搶險場景 | 水陸兩棲車核心任務(wù)與作業(yè)模式 | 價值 |
|---|---|---|
| 鄉(xiāng)村公路漫水橋沖毀 | 運載工程隊員與快凝材料、預(yù)制構(gòu)件駛抵沖毀橋址，利用殘留基礎(chǔ)或就近地形，快速架設(shè)貝雷橋或裝配式鋼橋，恢復(fù)基本通行。 | 快速恢復(fù)關(guān)鍵村級通道，保障進(jìn)出與群眾轉(zhuǎn)移。 |
| 河道堤防背水坡管涌 | 穿越淹沒區(qū)或泥濘堤頂，將反濾砂石料、土工布、圍井板材直接運抵管涌出水點，支持現(xiàn)場快速構(gòu)筑反濾圍井。 | 實現(xiàn)險情初期高效處置，防止險情擴(kuò)大為潰口。 |
| 山區(qū)道路邊坡塌方 | 在道路雙向中斷的情況下，從下游或上游水路繞行，抵達(dá)塌方體另一端，運送輕型破碎設(shè)備與人員，進(jìn)行小規(guī)模清障，開辟生命通道。 | 打破“孤島”狀態(tài)，為后續(xù)大型清障創(chuàng)造條件。 |
| 橋梁墩臺基礎(chǔ)沖刷 | 搭載潛水員與水下攝像設(shè)備，對沖刷坑進(jìn)行探查；運送拋石料或石籠網(wǎng)至精確位置，進(jìn)行水下拋填加固。 | 實現(xiàn)精準(zhǔn)的水下?lián)岆U，為橋梁安全爭取寶貴時間。 |
| 城市排水主干管斷裂 | 駛?cè)雰?nèi)澇區(qū)，將管道檢測機器人、快速堵漏設(shè)備、應(yīng)急排水泵運抵窨井位置，支持地下管網(wǎng)的應(yīng)急檢測與封堵。 | 深入核心內(nèi)澇區(qū)，解決關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施險情。 |
四、超越單一設(shè)備：工程搶險體系的“力量倍增器”
-
搶回“黃金搶險時間”：將工程處置能力提前數(shù)小時甚至數(shù)天投送至險點，有效控制險情于萌芽或初發(fā)階段。
-
實現(xiàn)“精準(zhǔn)搶險”：克服交通障礙，確保最急需的人員、最合適的設(shè)備、最關(guān)鍵的材料精準(zhǔn)送達(dá)最關(guān)鍵的部位。
-
保障搶險人員安全：為工程技術(shù)人員提供安全、可靠的水陸往返工具和相對穩(wěn)定的水上作業(yè)平臺，降低徒步涉水、攀登險段的風(fēng)險。
-
提升體系韌性：使工程搶險體系不再完全依賴固定交通線，形成“主干機械+兩棲輕型突擊隊”的彈性架構(gòu)。
結(jié)語
輪式水陸兩棲車在應(yīng)急工程搶險中的應(yīng)用，標(biāo)志著搶險作業(yè)從“等待道路疏通后重裝推進(jìn)”的傳統(tǒng)模式，向“輕型集成、水陸直達(dá)、快速初戰(zhàn)”的新型模式演進(jìn)。它不僅是運輸工具，更是一個集成了運輸、動力、作業(yè)支持與人員保障的綜合性搶險前哨站。在洪水尚未退去、道路依然中斷的最緊迫階段，它是唯一能夠?qū)⒐こ讨腔酆土α客端椭了畾Ш诵牡目煽枯d體。裝備并熟練運用這種能力，意味著我們在應(yīng)對水毀工程災(zāi)害時，擁有了更主動、更靈活、更有效的“先遣突擊”手段，對于保障基礎(chǔ)設(shè)施安全、縮短災(zāi)后恢復(fù)周期、保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全具有不可替代的戰(zhàn)略價值。這不僅是工程裝備的革新，更是應(yīng)急搶險理念向主動、前置、融合方向的深刻進(jìn)步。
