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  在1月份的銷售數(shù)據(jù)中，山河智能、三一重機和柳工分別為130、120和121臺，市場份額比去年全年分別提高2.05、1.12和2.02個百分點。在撇開國內(nèi)各企業(yè)加強銷售力度的前提外，這一微妙變化讓市場眼光落到今年1月1日實施的《關(guān)于舊式挖掘機進口申請材料轉(zhuǎn)報工作的通知》。

十幾年來，扎根于察爾汗鹽湖之畔的藏格鉀肥，一步步發(fā)展壯大，從一個年產(chǎn)3000噸的小企業(yè)，成長為年產(chǎn)200萬噸，全國市場份額接近30%的特大型行業(yè)龍頭企業(yè)。在此過程中，不斷擴張的產(chǎn)能，也不斷對柳工裝載機提出更高的要求。

  新型鋼結(jié)構(gòu)駕駛室，視野開闊，操作空間大；全覆蓋駕駛室防阻燃內(nèi)飾，設計更安全；可配ROPS/FOPS防傾翻駕駛室，可配裝空調(diào)系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)，操作者更加舒適，更安全。德工不僅致力于產(chǎn)品的技術(shù)與品質(zhì)的提升，而且更加關(guān)注客戶在駕駛舒適性，維修保養(yǎng)的方便性，操作安全性等方面的需求，965N-II裝載機，就是一款為滿足用戶多種需求而精心制作的高質(zhì)量、高性價比產(chǎn)品。

  在簡單而隆重的下線儀式現(xiàn)場，中聯(lián)重科路面機械事業(yè)部總經(jīng)理李慶致辭，向大家介紹了產(chǎn)品研發(fā)歷程和產(chǎn)品優(yōu)勢。公司副總裁熊焰明、郭學紅等領(lǐng)導出席。據(jù)介紹，中聯(lián)重科前身長沙建機院曾是中國路面機械設計與研發(fā)的發(fā)源地之一。路面機械事業(yè)部秉承技術(shù)積淀，并在大量實踐基礎(chǔ)應用上不斷提升科技含量，現(xiàn)已全面掌握全液壓雙驅(qū)技術(shù)，專注于雙驅(qū)壓路機產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。

  在簡單而隆重的下線儀式現(xiàn)場，中聯(lián)重科路面機械事業(yè)部總經(jīng)理李慶致辭，向大家介紹了產(chǎn)品研發(fā)歷程和產(chǎn)品優(yōu)勢。公司副總裁熊焰明、郭學紅等領(lǐng)導出席。據(jù)介紹，中聯(lián)重科前身長沙建機院曾是中國路面機械設計與研發(fā)的發(fā)源地之一。路面機械事業(yè)部秉承技術(shù)積淀，并在大量實踐基礎(chǔ)應用上不斷提升科技含量，現(xiàn)已全面掌握全液壓雙驅(qū)技術(shù)，專注于雙驅(qū)壓路機產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。

  XS263JS單鋼輪振動壓路機配置上柴SC8D低轉(zhuǎn)速電控高壓共軌水冷柴油機，動力強勁，滿足國Ⅲ排放標準，輔以中位自動怠速功能，具有省油、噪聲低等特點。配置徐工電控直接換擋動力箱，取消了主離合器等中間傳動裝置，提升了整機的傳動系統(tǒng)效率，節(jié)能高效。采用機架防擺振技術(shù)，降低機架振動烈度和不均勻度，節(jié)約振動能耗。XS263JS單鋼輪振動壓路機取消了腳離合，解放左腳，可直接進行切換擋，簡單便捷。操縱手柄集成行走、振動、油門控制等各項功能，能實現(xiàn)單手柄操縱，超好操作。

  XS263JS單鋼輪振動壓路機憑借著超大激振力、超長壽命、超高效率、超級節(jié)能和超好操作的特性，并將顛覆傳統(tǒng)，續(xù)寫徐工壓路機的輝煌傳奇。

最大的挖掘機當然有它自己的主場，德國克虜伯Bagger主要應用于煤礦的開采，鏟平一座山之類的工作不足以讓它遠行，德國克虜伯Bagger公司說，這臺機器怪獸，最少可以服役40年，由于他移動及其緩慢，也就意味著，那個地方必須要有足夠多的礦和煤。如果煤挖完了，這臺挖掘機將被原地炸毀，根據(jù)德國人的說法，這臺最大挖掘機其實是一個“一次性”的用品。

近階段工程機械進入新時期的核心驅(qū)動力，是市場需求大力回歸。他指出，2017年我國工程機械行業(yè)將呈現(xiàn)“前快后穩(wěn)”的市場發(fā)展態(tài)勢，如何適應市場升級的新變化，迎合更嚴苛的排放標準和治超法規(guī)，降本增效，做精做優(yōu)核心產(chǎn)品和服務，是業(yè)內(nèi)企業(yè)必須共同思考的問題。