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二手挖掘機進口商主要是以個體戶定稅的方式經營，甚者大多是無證經營，銷售渠道相對較為分散，在國內銷售進口二手挖掘機大多不給購買用戶開具增值稅發(fā)票，每年造成國家稅收大量流失。甚至一些人采取隱瞞偷逃、化整為零、直接購取免稅證明、以舊換新、改頭換面、偽報貨名等手段偷逃海關關稅，直接損害國家利益，擾亂國家經濟秩序。

  他們是德工裝載機生產線是普通的勞動者，他們在執(zhí)著堅守崗位的同時更勤于探索、勇于創(chuàng)新，他們是崗位能手，更是德工新一代工匠精神的傳承者和引領者，作為新時代的年輕人，他們正在用自己的勞動和智慧為德工裝載機事業(yè)的快速發(fā)展做出積極的奉獻。

  匹配WP多功能功率省油開關，根據(jù)不同工況，由電腦程序控制供油耗。高精度步進電機組合式儀表，進口高端傳感器，具有聲光報警LCD顯示屏，可匹配DG-8000遠程控制管理系統(tǒng)，檢測保養(yǎng)更方便，設備管理更科學。全新計算機優(yōu)化設計的工作裝置，舉升能力比同行業(yè)同類產品提升6.8%，效率更高。車架結構重載設計，采用國家專利的定位結構，具有超強承載能力。

  賀東東介紹，這套系統(tǒng)最初是為了給客戶提供更好的售后服務而構建的，如今，又能為三一重工的生產和銷售提供關鍵數(shù)據(jù)參考：“我們能夠知道每個市場的市場熱度，就對于指導我們做銷售預測，做生產預測就有很大幫助，而且不同型號、不同產品的使用趨勢的變化，會幫助我們判斷哪些產品在未來做重點開發(fā)，哪些相對來說要減少?！?

  目前正在大力推進“大數(shù)據(jù)”、“物聯(lián)網(wǎng)”的三一重工，正是中國傳統(tǒng)制造業(yè)向“智能制造”轉型升級的代表。在中國政府去年發(fā)布的《中國制造2025》行動綱領中，智能制造被確定為新一代信息技術與制造技術深度融合的主攻方向。隨后，中國確定了包括三一重工在內的46個智能制造試點示范單位，涵蓋38個行業(yè)，希望以此帶動全國整體的智能化生產水平。

  三一重工總裁向文波認為，產品和生產過程的智能化正是三一接下來進一步努力的方向：“一個是產品的智能化，這是我們的一個方向；另外是生產過程的智能化，這是一個方向，就是說生產線是智能的，它有自我判斷、自我檢測、自我修正、自我改善的能力，有對外部環(huán)境的響應能力，這個是將來的方向，三一會從這些方面去努力?！?

  目前，三一重工海外銷售收入占總收入的45%，產品已銷售到全球100多個國家和地區(qū)。從最初不被認可，到如今享譽全球，三一重工這個中國裝備制造業(yè)的佼佼者，讓全世界重新認識工程機械行業(yè)的“中國制造”。向文波透露，接下來將進一步大幅提升國際化水平，將三一重工打造成真正的國際化企業(yè)。

正值新春開工首日，中聯(lián)重科路面機械全新4.0新品單鋼輪雙驅壓路機ZRS322E在長沙麓谷工業(yè)園下線。該產品是公司“產品4.0”工程的又一力作，同時，其突破行業(yè)雙驅產品的成本難題，將引領行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、幫助客戶創(chuàng)造更多價值。

  在簡單而隆重的下線儀式現(xiàn)場，中聯(lián)重科路面機械事業(yè)部總經理李慶致辭，向大家介紹了產品研發(fā)歷程和產品優(yōu)勢。公司副總裁熊焰明、郭學紅等領導出席。據(jù)介紹，中聯(lián)重科前身長沙建機院曾是中國路面機械設計與研發(fā)的發(fā)源地之一。路面機械事業(yè)部秉承技術積淀，并在大量實踐基礎應用上不斷提升科技含量，現(xiàn)已全面掌握全液壓雙驅技術，專注于雙驅壓路機產品的研發(fā)和生產。

  XS263JS單鋼輪振動壓路機配有長壽命振動輪，振動輪采用了激振器輕量化設計技術和油勺式潤滑技術等，進一步提高振動輪的可靠性，提升了振動軸承、振動結構和激振器的壽命，并通過了連續(xù)3000小時的臺架試驗。同時，XS263JS單鋼輪振動壓路機具有超高壓實效率：通過理論和大量試驗研究，優(yōu)化上下車質量分配比，實現(xiàn)振動能量傳遞的最大化，保證密實度的一致性，提高了壓實效率;振動輪的參振質量中心、激振力中心和幾何中心重合，可保證振動輪軸向是哪個任一點的振幅完全相同，從而提高壓路機動靜態(tài)的壓實效率;垂直振動壓路機作業(yè)時，壓實后的作業(yè)面無裂紋，平整度高，在實際施工過程中，無需進行二次靜壓補強修面。

  XS263JS單鋼輪振動壓路機配置高效散熱風扇，發(fā)動機機艙內部采用導流式風道技術和柔性密封技術等，具有超高散熱效率。此外，XS263JS單鋼輪振動壓路機配置徐工電控直接換擋動力箱，動力箱通過彈性聯(lián)軸器直接與發(fā)動機飛輪殼相連，取消主離合器等中間傳動裝置，傳動效率超高。徐工電控直接換擋動力箱根據(jù)作業(yè)與非作業(yè)狀態(tài)設定三擋速度，充分發(fā)揮動力箱的傳動效能，傳動效率超高。

  在信息控制中心，三一重工通過遠程控制系統(tǒng)，可以對數(shù)千公里外的挖掘機進行精準定位，并實時監(jiān)控機器的運行狀況。同時，每臺機器通過控制器、傳感器和無線通訊模塊，與物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)后臺連接，每一鏟、每一個動作都形成了數(shù)據(jù)痕跡，從而構筑起三一重工的大數(shù)據(jù)基礎。

  XS263JS單鋼輪振動壓路機配置上柴SC8D低轉速電控高壓共軌水冷柴油機，動力強勁，滿足國Ⅲ排放標準，輔以中位自動怠速功能，具有省油、噪聲低等特點。配置徐工電控直接換擋動力箱，取消了主離合器等中間傳動裝置，提升了整機的傳動系統(tǒng)效率，節(jié)能高效。采用機架防擺振技術，降低機架振動烈度和不均勻度，節(jié)約振動能耗。XS263JS單鋼輪振動壓路機取消了腳離合，解放左腳，可直接進行切換擋，簡單便捷。操縱手柄集成行走、振動、油門控制等各項功能，能實現(xiàn)單手柄操縱，超好操作。