為切實(shí)加強(qiáng)工程項(xiàng)目渣土運(yùn)輸，規(guī)范渣土運(yùn)輸秩序，渣土車(chē)運(yùn)營(yíng)一定要安裝智能視頻防控GPS定位器，不然就不會(huì)給予準(zhǔn)許上路。沒(méi)有辦理《建筑垃圾運(yùn)輸證》的車(chē)輛，一定要進(jìn)入任一一家運(yùn)輸隊(duì)，并完成智能視頻防控GPS定位器安裝，超期處理的將算作自動(dòng)退出了城區(qū)渣土運(yùn)輸行業(yè)。

以前說(shuō)過(guò)的“兩客一?！眲?wù)必安裝GPS設(shè)備，客運(yùn)車(chē)人多，危化車(chē)擁有危險(xiǎn)因素，這二者強(qiáng)行安裝GPS定位器能理解，為何工地上運(yùn)送砂土的渣土車(chē)也需要安裝GPS呢？實(shí)際從地區(qū)環(huán)境和承包工程人這兩方面看來(lái)，渣土車(chē)安裝GPS定位器是有利無(wú)害的。

一、從地區(qū)環(huán)境來(lái)看

渣土車(chē)對(duì)地區(qū)環(huán)境的干擾：就地區(qū)環(huán)境這一點(diǎn)而言，渣土車(chē)時(shí)常需要運(yùn)送滿車(chē)的砂土到城市各地方，略微遇到點(diǎn)帶風(fēng)天氣，駕駛經(jīng)過(guò)的地方都是會(huì)有揚(yáng)塵，明顯干擾了地區(qū)空氣質(zhì)量指數(shù)，長(zhǎng)久免受管控的話，一定會(huì)危害城市居民的身體健康。因此一般城市會(huì)要求渣土車(chē)只可以在特殊的時(shí)間段完成運(yùn)輸，盡可能繞開(kāi)人們集中的時(shí)刻。而有一些渣土車(chē)為趕工無(wú)視這條要求，既不給車(chē)子安裝棚布，也不會(huì)按照規(guī)定線路駕駛。

給渣土車(chē)安裝GPS定位器產(chǎn)生的好處：假如給車(chē)子安裝上GPS定位器以及棚布傳感器，車(chē)輛的駕駛時(shí)間段、線路、狀態(tài)、速度以及是否搭蓋棚布都能直接顯示在管理后臺(tái)。監(jiān)督管理人員就能一眼就辨出運(yùn)營(yíng)不規(guī)范的車(chē)輛，故而對(duì)其進(jìn)行懲處。

二、從承包人的利益看來(lái)

承包人利益現(xiàn)狀：而就承包人的利益而言，因?yàn)樵淋?chē)運(yùn)送的砂土便于隱藏施工工地上的其他物品。這就導(dǎo)致有部分渣土車(chē)司機(jī)偷偷把施工工地上的一些東西混藏與砂土里一起運(yùn)送。然后將這類(lèi)藏匿的物品販賣(mài)到二手轉(zhuǎn)讓場(chǎng)所，以此來(lái)賺取“外快”。施工工地上這種事情并很多見(jiàn)，有一些是轉(zhuǎn)賣(mài)零散的鐵架，有一些是直接克扣用工材料完成轉(zhuǎn)賣(mài)。施工工地上采購(gòu)材料是成批大量的，且都分散在施工工地四處作業(yè)，不可能一一都監(jiān)督管理到位。

安裝了GPS定位器后的優(yōu)勢(shì)：渣土車(chē)在安裝了GPS定位器后，監(jiān)督管理人就能在手機(jī)或者電腦端管理后臺(tái)看到汽車(chē)的運(yùn)行軌跡，就能查看車(chē)輛到過(guò)哪些地方，停留了多長(zhǎng)時(shí)間。假如渣土車(chē)背離要求線路來(lái)到標(biāo)記的二手轉(zhuǎn)讓廠，那幾乎就能確定這部分司機(jī)存在偷賣(mài)材料的行為。并且監(jiān)督管理人就能提前做好功課，標(biāo)記好完成二手轉(zhuǎn)讓的場(chǎng)所地點(diǎn)，劃定一個(gè)電子圍欄。如果一旦施工工地車(chē)輛進(jìn)到這片地方，管理后臺(tái)馬上會(huì)收到告警消息。

商之富ADAS智能視頻防控、DSM疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)

ADAS防撞預(yù)警系統(tǒng)

ADAS防撞預(yù)警系統(tǒng)利用安裝在車(chē)前擋風(fēng)玻璃的智能圖像傳感器（攝像頭），在汽車(chē)行駛過(guò)程中識(shí)別前方各種車(chē)輛，實(shí)時(shí)計(jì)算出可能發(fā)生碰撞的時(shí)距，一旦有碰撞危險(xiǎn)，系統(tǒng)立即發(fā)出聲音提醒駕駛員注意以免發(fā)生交通事故。

DSM疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)
疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，主要由疲勞檢測(cè)專(zhuān)用攝像機(jī)和疲勞檢測(cè)終端主機(jī)組成，通過(guò)安裝在駕駛儀表臺(tái)上的攝像機(jī)直接拍攝駕駛員的臉部，并準(zhǔn)確定位駕駛員的眼睛，系統(tǒng)將自動(dòng)判定和分析人眼的閉合狀態(tài)和閉合的頻率，駕駛員的臉部朝向的判斷，同時(shí)結(jié)合當(dāng)前車(chē)輛行駛的速度，并根據(jù)事情設(shè)定好的檢測(cè)邏輯規(guī)則，以多種參數(shù)為分析依據(jù)來(lái)判斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，例如：當(dāng)處于某個(gè)車(chē)速時(shí)刻、眼睛閉合時(shí)長(zhǎng)達(dá)到報(bào)警值時(shí)，或是當(dāng)駕駛員臉部超過(guò)一定時(shí)間沒(méi)有朝向正前（如低頭3秒）情況出現(xiàn)，系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲音，提示駕駛員誤操作和疲勞駕駛，當(dāng)情況嚴(yán)重時(shí)，系統(tǒng)還將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將報(bào)警信息通知后臺(tái)監(jiān)控中心，由人工干預(yù)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員進(jìn)行監(jiān)督工作。

考慮到大部分駕駛員有帶墨鏡開(kāi)車(chē)的習(xí)慣，而疲勞檢測(cè)專(zhuān)用攝像機(jī)采用的是特殊波長(zhǎng)的紅外光補(bǔ)光鏡頭，能有效穿透駕駛員的太陽(yáng)鏡，并不會(huì)由于駕駛員戴墨鏡而無(wú)法使用疲勞檢測(cè)系統(tǒng)。