在每年的日內瓦車展期間，各路車企豪門均選擇在這一盛宴上向外界展現(xiàn)其搭載最新技術、最新設計等于一身的全新車型及產品矩陣，而隨著更為嚴格的wltp全球輕型車排放規(guī)程下，今年的日內瓦車展則將被各類新能源車型所刷屏，而逐步發(fā)力電氣化領域的奧迪便是其中一員。

近日，汽車頭條app據奧迪汽車官方了解到，奧迪將攜全新奧迪q5、a6、a7 sportback以及a8插電混動式（phev）車型亮相本屆日內瓦車展，全新奧迪q4 e-tron概念車也即將迎來全球首發(fā)，全新插混車型并將于今年正式開放預訂。

四款插電式混動車型打卡日內瓦

在汽車新四化不斷被推廣和市場接受度提升的背景下，奧迪也正逐步擴大其插電式混合動力車型的產品陣容。從中型suv到豪華轎車，奧迪均將推出插電式混合動力版本，覆蓋奧迪q5、奧迪a6、奧迪a7和奧迪a8 tfsi e，在wltp標準下純電續(xù)航里程可超過40km。

同時，奧迪將開始重新梳理新能源產品的命名體系，全新推出的插電式混合動力車型將帶有 “tfsi e”標識，“e-tron”標識未來將專用于純電動車型。

令據官方消息顯示，奧迪a6、a7和q5都提供了舒適型與運動型兩種版本選擇。其中，運動版車型除了電動機增壓外，還標配了s-line外飾套裝。此外，奧迪a6和奧迪a7還提供黑色造型套裝，包括深色內飾、紅色制動卡鉗及后排隱私玻璃?；旌蟿恿囆透咝阅馨嬖趦蕊椫幸踩谌肓诉\動元素，運動懸架在奧迪a6和a7上也將予以標配。

動力方面，奧迪a6 tfsi 50 e、a7 50 tfsi e以及q5 50 tfsi e舒適版均搭載綜合最大功率220kw、峰值扭矩450nm的混動系統(tǒng)；運動版則搭載綜合最大功率270kw、峰值扭矩500nm的混動系統(tǒng)；奧迪a8l 60 tfsi e quattro搭載3.0l v6發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率330kw、峰值扭矩700nm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

此次參展的這四款車型的汽油版本均在不同領域各具代表性，如今不同細分市場phev車型的推出，無疑再次為消費者提供了更多的選擇。

▲海外q4諜照

奧迪純電q4 e-tron將迎全球首發(fā)

前日，奧迪官方還宣布旗下q4 e-tron概念車也將在本屆日內瓦車展期間正式亮相。據了解，新車定位為緊湊型純電動suv，并有消息稱新車或基于大眾的meb平臺打造。

目前，奧迪現(xiàn)有的純電產品有奧迪a3 e-tron、q7 e-tron以及奧迪e-tron等電氣化車型，而屆時隨著q4 e-tron的首發(fā)亮相，不僅將進一步擴展奧迪的e-tron產品體系，全面發(fā)展力電氣化領域的奧迪在各細分市場不同的競爭力與市場力也將隨之提升。

令據外媒報道，奧迪集團計劃到2023年的總支出將在400億歐元左右，這也就是說其在新能源、數(shù)字化與自動駕駛領域的支出將占用超過1/3的總支出，對于一家傳統(tǒng)車企來說，這也可看出奧迪對于未來不同領域的充足準備。

在中國市場，奧迪布局了3款新能源產品，分別為a6l e-tron、q7 e-tron、a3 e-tron。根據規(guī)劃，到2022年，奧迪將在中國市場投放10款全新suv車型，其中包括7款國產車型以及5款純電動車型。在未來5年，奧迪在華的國產車型數(shù)量將比現(xiàn)在增加一倍。

奧迪在本屆的日內瓦車展的參展陣容中，電氣化產品可以說占據了其絕大流量。其在產品、資金等方面做了充足的準備，這也可以看出奧迪在推進電氣化發(fā)展的決心。而在豪華品牌新能源市場中，更強更快的充電速度、更加先進智能的電子設備配置以及更長待機續(xù)航里程的車型將成為主導市場的先行者，而奧迪則在bba中不斷刷新著進軍榜首的決心與速度。

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