日系品牌擅長混合動力技術(shù)，以特斯拉為代表的美國品牌熱衷于純電動技術(shù)，文化底蘊最深厚的歐系品牌正在奮起直追。

無論規(guī)模大小，還是發(fā)展現(xiàn)狀，每個歐系品牌都制定了自己的動力系統(tǒng)電氣化計劃。即便沒有在2019年到2024年間制定純電動計劃的品牌也在研發(fā)混動技術(shù)。因為只有將傳統(tǒng)動力電氣化才能滿足2020年之后施行的排放法規(guī)，這已經(jīng)是必然的選擇，哪怕是超級跑車和頂級豪華車制造商也不例外。

我們將所有主流歐系品牌的電氣化計劃匯總，看看這些老牌車企如何面對動力系統(tǒng)電氣化的潮流。它們會不會被新生造車勢力淘汰？會不會被后起之秀超越？

大眾集團

大眾集團正在推動旗下所有品牌的電動化進程，希望能夠盡快擺脫2015年柴油排放門帶來的陰影。大眾集團對動力系統(tǒng)電氣化、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的總投資超過390億美元，目標(biāo)是在2025年成為電動車技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

大眾

大眾為先進的meb模塊化電動車平臺投資數(shù)百萬歐元，基于meb平臺的首款新車與高爾夫的尺寸相當(dāng)，將在2019年首發(fā)，預(yù)計售價與柴油版高爾夫相當(dāng)。這款車將是大眾全新id系列的首款新車，之后還將推出轎車、suv和mpv。消息靈通人士透露，大眾將在下月的日內(nèi)瓦車展帶來一款借鑒經(jīng)典沙灘車設(shè)計的純電動概念車。當(dāng)然，并不是每一款大眾都將使用純電動力，大眾仍在壓榨傳統(tǒng)發(fā)動機的潛能，并推動混合動力系統(tǒng)的普及。

奧迪

強于技術(shù)研發(fā)的奧迪為大眾集團的電氣化之路擔(dān)起重任。奧迪計劃在2026年之前推出12款電動車，2018年發(fā)布了首款車型——e-tron suv。在這12款車中，包括更運動更時尚的e-tron sportback和保時捷e-tron gt的姊妹版，以及與奧迪a3尺寸相近的純電掀背，以及五款純電suv。輕混和插電混動也將進入奧迪的動力清單，按照奧迪的計劃，在2026年之前至少推出10款插電混動車型。

保時捷

保時捷作為大眾集團電動化的領(lǐng)跑者，將于 2019年上市的taycan將鎖定特斯拉model s，2022年還將推出一款純電suv。在推動純電車型的同時，保時捷也在推動混動系統(tǒng)的研發(fā)，將使用汽油混合動力系統(tǒng)替換柴油動力。預(yù)計代號992的新一代911將于2022年加推混合動力版本。

斯柯達

斯柯達將在2021年前發(fā)布5款電氣化新車，2026年再推出5款電氣化新車，其中有6款采用純電動力，4款采用插電混合動力。2019年年底，斯柯達將為速派推出汽油電力混動版，為citigo帶來純電動版本。

賓利

隨著添越混動版的推出，賓利從2018年開始走上電氣化之路。有消息稱，賓利將在歐陸、慕尚和添越之外，以exp12 speed 6e概念車為藍本，在2021年推出一款全新的四門電動車，但賓利對此不置可否。據(jù)說，下一代慕尚也將獲得純電動力系統(tǒng)，但仍將保留傳統(tǒng)動力。

蘭博基尼

在上月加推evo高性能版的huracan還將銷售兩三年，aventador則已經(jīng)臨近換代。蘭博基尼透露，aventador和huracan的接替者都將使用插電混合動力系統(tǒng)。蘭博基尼還將在2019年推出一款售價高達200萬英鎊的限量版超級跑車。蘭博基尼研發(fā)主管maurizio reggiani表示將盡可能延長v12自然吸氣發(fā)動機的服役時間，預(yù)計將在此基礎(chǔ)上推出混合動力系統(tǒng)。

布加迪

布加迪將在chiron停產(chǎn)后拋棄w16缸發(fā)動機，預(yù)計將使用一套以小排量發(fā)動機為基礎(chǔ)的混動系統(tǒng)，但目前仍未得到布加迪官方確認。2016年發(fā)布的chiron將在2024年停產(chǎn)。

西雅特

西雅特是大眾集團電氣化的先行者，將于2019年為leon加推插電混合動力版本。西雅特將為大眾首款id電動車推出姊妹版本，純電動suv也被列入研發(fā)計劃。

戴姆勒集團

戴姆勒自視為技術(shù)驅(qū)動的全球領(lǐng)先汽車集團，動力系統(tǒng)的電氣化被認為是最重要的技術(shù)方向。2018年，戴姆勒集團計劃在2019年到2026年間推出130款電氣化新車，涉及全系列車型，為此將投資120億美元。

奔馳

奔馳日前為電氣化車型開創(chuàng)了全新系列——eq，并發(fā)布了首款新車eqc，這款基于glc研發(fā)的電動suv將于2019年上市銷售，續(xù)航里程超過400公里。目標(biāo)競爭對手為奧迪e-tron、特斯拉model x和捷豹i-pace。

eqc只是冰山一角，奔馳正在研發(fā)一款與a級尺寸相當(dāng)?shù)娜码妱榆噀qa，基于v級的eqv，以及尺寸介于e級和s級的豪華電動轎車eqs，這三款車將在2023年前上市。在此之后，eq系列還將繼續(xù)壯大，最終將達到10款。此外，奔馳還將不斷擴充混合動力車型，推出更多輕混、標(biāo)混和插電混動車型。

smart

smart計劃在2020年徹底拋棄傳統(tǒng)動力，全面啟用純電動力，這意味著第四代fortwo將是一款純電動車。也有傳言稱，fortwo沒有后續(xù)車型，接下來的新車將啟用全新車名，這款車的定位低于a級。

寶馬集團

2013年發(fā)布的i3和2014年發(fā)布的i8令寶馬在電氣化大潮中領(lǐng)跑競爭對手。2019年，寶馬將推出更多混動車型，覆蓋3系、5系和7系，并逐步覆蓋到全系列。寶馬的混動和純電動系統(tǒng)也將被用于mini和勞斯萊斯。根據(jù)寶馬的計劃，將在2025年之前為旗下三大品牌推出12款電氣化新車。

寶馬

寶馬正在調(diào)整其品牌形象，底盤不再作為招牌技術(shù)，迅速邁向電氣化。新推出的ix3，顧名思義就是x3的電動版，這款車的外形和駕駛感受都與原型車x3非常接近，搭載寶馬的第五代純電驅(qū)動技術(shù)。寶馬正在研發(fā)中的i4以特斯拉model 3為假想敵，諜照顯示這款車基于第二代4系研發(fā)，設(shè)計風(fēng)格源自2017年法蘭克福車展發(fā)布的ivision dynamics概念車，將于2021年上市銷售。寶馬將繼續(xù)為i3研發(fā)后續(xù)車型，但采用插電混動系統(tǒng)的i8不會再有下一代。寶馬正在研發(fā)一款搭載插電混動系統(tǒng)的超跑，馬力輸出超過700 hp。

mini

早在2008年，第二代寶馬mini便發(fā)行了600輛電動版。十年之后，終于將電動版投入批量生產(chǎn)。2019款mini電動版將借用寶馬i3的純電系統(tǒng)。進氣格柵和輪圈設(shè)計都源自mini electric概念車。

勞斯萊斯

勞斯萊斯在2011年借用一輛被稱為102ex的電動幻影概念車收集市場反饋。結(jié)果客戶認為續(xù)航里程太短，充電時間太長，并且缺乏v12發(fā)動機獨有的魅力，勞斯萊斯因此決定暫緩?fù)七M純電系統(tǒng)。勞斯萊斯似乎對混動系統(tǒng)沒有興趣，直接啟用純電動。勞斯萊斯坦言，沒有客戶會喜歡純電系統(tǒng)，但公司需要純電系統(tǒng)才能滿足相關(guān)法規(guī)的要求。

psa集團

2011年，psa集團通過貼牌三菱i-miev進入純電動車市場。法國制造商正全力推進動力系統(tǒng)的電氣化，為此研發(fā)了一系列新能源技術(shù)，并在歐洲電動廂式車市場占有一席之地。

標(biāo)致

標(biāo)致將在2019年為新一代208小型掀背車推出電動版本e-208，2008小型suv也將獲得這套純電系統(tǒng)。在2020年前后，標(biāo)致將為旗下新車帶來多款插電混合動力系統(tǒng)，但法國公司并沒有推出電動車系列或者獨立品牌的計劃。

雪鐵龍

雪鐵龍計劃在2020年為第二代cactus帶來電動版，并推出一款全新的純電車型。這兩款車的純電系統(tǒng)都將與psa集團的其它新車共享，但會采用雪鐵龍?zhí)赜械脑O(shè)計風(fēng)格。下一代的c5和c6也將擁有純電動版本，部分suv將獲得插電混動系統(tǒng)。

ds

ds的未來取決于在中國市場的表現(xiàn)，因此動力系統(tǒng)的電氣化非常重要。ds3 crossback將在上市后加推純電版本，使用50 kwh鋰離子電池組和134 bhp輸出的電動機，續(xù)航里程300公里。全新研發(fā)的插電混動系統(tǒng)也將逐步用于ds的各款新車。

歐寶/沃克斯豪爾

加入psa集團不久的歐寶/沃克斯豪爾將獲得法國制造商的純電和混合動力技術(shù)。新一代可賽將與第二代標(biāo)致208共享平臺，并推出e-208的姊妹車e可賽。新一代mokka x也將獲得純電動系統(tǒng)。歐寶計劃在2025年之前，為全系車型提供電氣化動力系統(tǒng)，小型車采用純電系統(tǒng)，中大型車配備插電混動系統(tǒng)。

fca集團

fca集團在電氣化技術(shù)方面已經(jīng)落后競爭對手，目前正在努力追趕。在2020年之后，我們將見到純電系統(tǒng)和混動系統(tǒng)進入菲亞特、藍旗亞、阿爾法-羅密歐和瑪莎拉蒂的動力清單。

菲亞特

為了滿足美國加州嚴厲的零排放法規(guī)，菲亞特推出了500e電動車。有趣的是，已故前ceo馬爾喬內(nèi)告訴消費者不要購買500e，因為他們售出一輛虧一輛。不過，預(yù)計2020年面世的下一代500的電動版本將在全球銷售，而不僅限于加州。

阿爾法-羅密歐

被fca定位為寶馬競爭對手的阿爾法-羅密歐，急需獲得先進的電氣化動力。根據(jù)fca在2018年發(fā)布的5年計劃，將為giulia雙門版提供一套動力高達600 bhp的混動系統(tǒng)，羅密歐的轎車和suv也將獲得混動系統(tǒng)。羅密歐準(zhǔn)備了三套解決方案：電動渦輪、標(biāo)準(zhǔn)混動系統(tǒng)和插電式混動系統(tǒng)，但并沒有創(chuàng)立獨立電動品牌的計劃。最令人激動的是全新8c跑車，中置雙渦輪增壓發(fā)動機將700 bhp馬力傳遞到后輪，前輪則由電動機驅(qū)動，羅密歐表示能在3秒內(nèi)完成0-96 km/h加速。

藍旗亞

藍旗亞曾是非常輝煌的意大利汽車品牌，但2019年的在售車型僅有ypsilon，并且只在意大利銷售。并且目前沒有ypsilon換代的消息，這意味著未來的藍旗亞可能無車可售，更沒有任何混動和電動車計劃。

瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂在2014年推出的alfieri概念車終于進入量產(chǎn)軌道，并備有轎跑和敞篷兩種車身，還提供純電和插電混動系統(tǒng)，性能最強悍的版本僅需2秒便能完成0-96km/h加速。瑪莎拉蒂alfieri電動版顯然將成為第二代特斯拉跑車的假想敵。levante、總裁和全新中型suv都將獲得插電混動系統(tǒng)，但瑪莎拉蒂并未打算為ghibli提供電氣化動力。

法拉利

2013年發(fā)布的混動旗艦超跑laferrari打消了法拉利對混合動力系統(tǒng)的疑慮。按照躍馬的計劃，將在2023年前發(fā)布15款全新車型，以實現(xiàn)利潤翻倍的目標(biāo)。這些新車中包括將以purosangue為名的suv，并將帶來高性能混合動力系統(tǒng)。488的接替者將配備插電混動系統(tǒng)，并將推出一款搭載混動系統(tǒng)的全新跑車。法拉利的目標(biāo)是在2023年之前，將混動系統(tǒng)的裝車比例提升到六成。據(jù)說，法拉利全新混動系統(tǒng)將使用渦輪增壓v6發(fā)動機與電動機配搭。

捷豹-路虎集團

捷豹-路虎在2017年宣布：2020年之后發(fā)布的每一款新車都將擁有電氣化動力系統(tǒng)。但并不意味著這間英國公司將放棄傳統(tǒng)發(fā)動機，只是為車主提供更多的選擇，同時才能滿足各大市場的法規(guī)要求。捷豹-路虎準(zhǔn)備了48v輕混系統(tǒng)、插電混動和純電動三種方案。

捷豹

伴隨i-pace純電車型的發(fā)布，捷豹在新能源領(lǐng)域收獲了不少獎項。捷豹高層正考慮擴大純電系統(tǒng)在車系中的裝車比例，例如用新一代xj的純電動版本應(yīng)對特斯拉model s。消息靈通人士爆料稱，捷豹還在考慮用全新電動跨界車接替xe和xf，甚至計劃用電動跑車替換f-type。

路虎

與姊妹品牌捷豹相同，路虎也計劃從2020年開始，在全系車型中引入電氣化動力系統(tǒng)。我們將看到與新一代捷豹xj共享平臺的新一代攬勝，這款車可能也將搭載純電驅(qū)動系統(tǒng)，續(xù)航里程超過500公里，將美國和中國作為主要目標(biāo)市場。除了純電系統(tǒng)，插電混動和48v輕混系統(tǒng)將在路虎家族普及，全新一代衛(wèi)士也將有混動系統(tǒng)可選。

雷諾

雷諾在2012年發(fā)布的zoe純電動車在歐洲市場人氣頗高，是小型電動車市場的標(biāo)桿車型。雷諾正在研發(fā)的第二代zoe預(yù)計將與新一代日產(chǎn)聆風(fēng)大量共享部件，甚至可能推出renaultsport高性能版本。按照雷諾的計劃，將在2023年前發(fā)布21款全新車型，其中8款擁有純電動系統(tǒng)，12款可以選擇混動系統(tǒng)。這些純電和混動系統(tǒng)都將源自雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的模塊化設(shè)計，以盡可能地降低研發(fā)和制造成本。

沃爾沃

沃爾沃的動力系統(tǒng)電氣化之路早已開啟，這間瑞典公司計劃從2019年開始在全系車型中實現(xiàn)動力系統(tǒng)的電氣化，在2026年之前有五成新車搭載純電動系統(tǒng)?；?0.2概念車研發(fā)的五門掀背車將是沃爾沃首款批量生產(chǎn)的純電動車，將于2019年發(fā)布，并在中國投產(chǎn)。

新創(chuàng)立的品牌polestar也在計劃發(fā)動電動化閃電戰(zhàn)。首款車型polestar 1便是一款馬力高達600 bhp的雙門轎跑，第二款車型polestar 2是以特斯拉model 3為假想敵的電動掀背。

阿斯頓-馬丁

阿斯頓-馬丁將在2019年發(fā)布rapide e電動車，這是一款搭載鋰電池和電動機的高性能四門轎跑，性能比肩搭載v12發(fā)動機的rapide s。這款限量發(fā)行的四門轎跑，馬力和扭矩輸出分別高達602 hp和1000 nm，僅需4秒就能完成0-96 km/h加速。在rapide e之后，馬丁還將為lagonda品牌下的全新轎車和suv帶來純電動系統(tǒng)，預(yù)計將在2021年投產(chǎn)。

邁凱倫

按照邁凱倫的計劃，在2023年之前，半數(shù)車型將搭載混合動力系統(tǒng)。2033年之前，全系車型配備混動系統(tǒng)，但邁凱倫并沒有純電超跑的研發(fā)計劃。

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