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網(wǎng)易汽車3月5日報(bào)道據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，奧迪首席執(zhí)行官表示，奧迪將擴(kuò)大與兄弟品牌大眾和保時(shí)捷的合作，以助其在18至24個(gè)月內(nèi)繼續(xù)提升利潤回報(bào)；另外，奧迪今后工作重點(diǎn)將削減成本、提高效率并重新關(guān)注中國市場。

在日內(nèi)瓦車展開展前接受媒體采訪時(shí)，奧迪ceo布拉姆·肖特（bram schot）表示：“我們可以從大眾集團(tuán)中獲得更好的協(xié)同效應(yīng)?！?/p>

在未來2年內(nèi)，奧迪將推出5款純電動(dòng)和7款插電式混合動(dòng)力汽車。同時(shí)，肖特還希望通過將現(xiàn)有的生產(chǎn)線切換成電池動(dòng)力來源以重塑品牌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不過，肖特拒絕透露更多具體細(xì)節(jié)，因?yàn)樗搿白尭偁帉κ执蟪砸惑@”。

自其前任魯珀特·施泰德（rupert stadler）被捕后，肖特接任成為奧迪ceo。之后，肖特開始擴(kuò)大奧迪內(nèi)部的效率改革。奧迪是大眾集團(tuán)的最大利潤貢獻(xiàn)者，2018年前9個(gè)月里，奧迪貢獻(xiàn)了大眾集團(tuán)特殊項(xiàng)目前營業(yè)利潤的28%。

為了維持這種利潤貢獻(xiàn)率，肖特的目標(biāo)是到2022年為奧迪節(jié)省150億歐元（約合170億美元）。與此同時(shí)，肖特還將負(fù)責(zé)一次范圍更廣的重組整改計(jì)劃，以提升效率，防止奧迪進(jìn)一步落后于梅賽德斯奔馳和寶馬集團(tuán)等競爭對手。在2015年被梅賽德斯奔馳超越之前，奧迪是全球第二大豪華汽車制造商；目前奧迪排名第三，而梅賽德斯奔馳也超越了寶馬，成為全球最暢銷的豪車制造商。

奧迪計(jì)劃削減約三分之一的發(fā)動(dòng)機(jī)變體型號(hào)，精簡其龐大的管理隊(duì)伍，并避免其德國英戈?duì)査顾兀╥ngolstadt）總部工廠成本極高的夜班生產(chǎn)班次。

盡管全球最大汽車市場——中國與美國之間的貿(mào)易緊張局勢可能會(huì)繼續(xù)，并拖累車市表現(xiàn)，但是肖特依舊認(rèn)為奧迪在中國將擁有市場份額增長的巨大潛力。另外，對于美國政府或?qū)M(jìn)口汽車征收高昂關(guān)稅，肖特認(rèn)為，這將是一種挑戰(zhàn)，但不是威脅，“我們將會(huì)處理好的，”肖特如是說道。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（herbert diess）同時(shí)也是奧迪董事會(huì)主席，上個(gè)月在接受采訪時(shí)，迪斯表示他相信奧迪的新管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)制定了正確的戰(zhàn)略。不過，迪斯也警示稱2019年奧迪依舊將面臨不少挑戰(zhàn)。

奧迪將在日內(nèi)瓦車展上展示純電動(dòng)q4 e-tron設(shè)計(jì)理念，旨在擴(kuò)大其低排放汽車陣容，并幫助公司滿足更為嚴(yán)格的清潔空氣法規(guī)。另外，插電混動(dòng)版奧迪q5 suv、a6、a7 sportback以及a8旗艦轎車也將一并展出。肖特表示，奧迪也在考慮推出混動(dòng)版的q8 suv。（海岱青州）

作者：海岱青州

(責(zé)任編輯：張新穎_nab7458)