• 中國車市2700萬輛

　　2016年中國車市將毫無懸念再次蟬聯(lián)全球銷量冠軍。中汽協(xié)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，1至11月汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，同比分別增長14.3%和14.1%。全年汽車銷量有望完成2700萬輛。

• 奧迪牽手上汽

　　上汽奧迪“橫空出世”可謂本年度最大行業(yè)事件。上汽奧迪將作為上汽大眾旗下的第三品牌，采用斯柯達(dá)代工模式，雙方成立50：50銷售公司。該事件隨即引發(fā)了一汽-大眾奧迪中國經(jīng)銷商的強(qiáng)烈抗議，最終達(dá)成給予經(jīng)銷商補(bǔ)償?shù)膮f(xié)議。同時(shí)，上汽奧迪項(xiàng)目將在明年3月底之前重啟談判。

• 上汽大眾200萬輛

　　12月8日，全國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至12月1日，上汽大眾2016年銷量已達(dá)到1816310輛，提前超過去年全年銷量。今年有望沖擊年度銷量200萬輛大關(guān)。如果達(dá)成，將成為第一家年銷200萬的單一乘用車企業(yè)。

• 59項(xiàng)新政鼓勵(lì)新能源

　　2016年，國家共出臺(tái)59項(xiàng)新能源汽車相關(guān)政策，促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，涉及新能源技術(shù)、電池等各個(gè)方面。但受騙補(bǔ)和國家補(bǔ)貼遲遲沒有定論的影響，新能源汽車并未在今年得到實(shí)質(zhì)性發(fā)展。

• 互聯(lián)網(wǎng)造車退燒

　　風(fēng)生水起的互聯(lián)網(wǎng)造車2016年有“退燒”之勢(shì)，樂視在美國的汽車項(xiàng)目因資金緊張陷入困境是不爭的事實(shí)。無獨(dú)有偶，業(yè)界也曝出富士康將不再投資和諧富騰造車項(xiàng)目的消息。這從一個(gè)側(cè)面看出互聯(lián)網(wǎng)造車有了退潮的跡象。

• 新品牌嬰兒潮

　　寶沃、前途、漢騰、斯威、LYNK&CO、比速、奇點(diǎn)、長城WEY……2016年，汽車新品牌的“出生”速度超過了以往每一年。除了以樂視、蔚來和奇點(diǎn)為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車公司外，也不乏福田汽車、吉利、長城等傳統(tǒng)車企。但新來者靠什么在最激烈的汽車市場生存，成為最大的懸念。

• 購置稅減半到期

　　實(shí)行已有一年的1.6L及以下排量購置稅減半政策將于年底正式到期。但明年該政策是否將延續(xù)尚無定論。一年多來，政策對(duì)車市的拉動(dòng)功不可沒。小排量車銷量持續(xù)增長，1.5T、1.3T、1.2T甚至是1.0T的渦輪增壓車型也開始大行其道。

• 自主品牌逆襲

　　2016年，中國自主品牌的逆襲態(tài)勢(shì)明顯，市場占有率提升了1.66%。自主品牌在品質(zhì)和價(jià)格上也有了很大的突破。在2016中國SUV汽車銷量排名榜TOP10中，長城長期占據(jù)冠軍位置，自主品牌占據(jù)了七成。在象征品牌影響力優(yōu)勢(shì)的轎車市場，自主品牌的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

• 北京鼓勵(lì)老舊車淘汰

　　北京市政府不久前出臺(tái)的國I國II小客車明年2月限行及鼓勵(lì)國I國II老舊機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的補(bǔ)貼政策，使得北京報(bào)廢車逐漸增多，而該政策影響下釋放出的近40萬輛的汽車置換量，將為今后京城車市帶來利好。

• 超豪華車加稅

　　12月1日起，售價(jià)在130萬元以上的超豪華小轎車加征10%的消費(fèi)稅。10%的消費(fèi)稅率意味著購車成本至少增加10多萬元。該政策將進(jìn)一步加大進(jìn)口車市場供給和需求的調(diào)整難度。