日內(nèi)瓦車展作為每年最早開幕的歐洲車展，不光參展車型眾多，更有行業(yè)里“風向標”的作用，而在今年的日內(nèi)瓦車展上，這一風向標直指新能源。在首發(fā)的約百款車型中，近半數(shù)都是純電動汽車或插電式混合動力汽車，包括“bba”等在內(nèi)的全球主要汽車廠商都在展臺突出位置展示自己的電動或電混車型。下面就帶大家看看幾款重磅車型。

寶馬

寶馬在此次車展上首發(fā)了6款插電混合動力車型，包含新款寶馬5系phev、7系phev、全新x5 phev、全新x3 phev、全新3系phev和新款2系phev。其中全新寶馬x5 xdrive45e車型首次亮相。該車型搭載直列六缸發(fā)動機與寶馬最新的edrive科技，整個動力系統(tǒng)功率增加到了290kw/394馬力，官方稱其0-100km/h加速時間為5.6秒，比上一代車型提升了1秒多，在nedc標準下，其最大純電續(xù)航里程可達80公里。

此外，寶馬集團計劃于2019年底將新能源車型增加至12款，相信未來推出的新車型將會搭載新一代插電式混合動力技術，純電續(xù)航里程會在50-80km之間。

奧迪

繼去年日內(nèi)瓦車展期間推出全電動車型e-tron quattro之后，今年在奧迪展臺，有4款純電動車型和4款插電式混合動力車型同時亮相。其中包括首次亮相的q4 e-tron概念車。據(jù)悉此概念車滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程可達450 km。奧迪官方對于q4 e-tron進入新能源市場是寄予厚望的，雖然還在概念階段，但還是讓消費者充滿期待。

另外，奧迪似乎也改變了新的命名規(guī)范，之前的“e-tron”今后只用在純電動車型上，而混插車型的名稱則以“tfsie”為結尾。奧迪公司表示，公司將全面啟動電動化戰(zhàn)略，到2025年將在全球主要市場推出12款電動車車型，計劃電動車銷量占全球總銷量的三分之一。

梅賽德斯-奔馳eqv

和其他品牌不同，奔馳選擇不同的細分市場另辟蹊徑。奔馳正式發(fā)布奔馳eqv概念車，新車是一款純電動的mpv車型，可以看做是奔馳v級的純電動版，定義為豪華品牌第一款純電動mpv，續(xù)航里程可達400公里，充電15分鐘可以行駛100公里。

標致e-208

全新e-208的設計大量取材自全新508，前格柵高度進一步擴大至整個前臉，車尾造型圓潤可愛，一條深色面板橫貫車尾并連接尾燈的設計也與508異曲同工。其將搭載與ds3 crossback e-tense相同的最大功率為的100kw的電動機，最大扭矩260nm，8.1秒即可破百，車輛的nedc續(xù)航里程為450km。

斯柯達vision iv

這是一款主打運動風格的四門轎跑概念車，整體造型與2017年發(fā)布的vision e概念車有一定的延續(xù)性。vision iv概念車在前后軸上裝置了兩個電動機，全輪驅動，車輛輸出功率高達225千瓦。按照世界統(tǒng)一輕型汽車測試程序標準，車輛最高續(xù)航里程達500公里，電池可在30分鐘內(nèi)充電至80%。

雖然是一款新能源概念車型，但從vision iv身上我們可以預見斯柯達品牌未來的造車理念，除了更加年輕化的設計以外，還在細節(jié)用料等方面下功夫。隨著旗下基于大眾汽車集團meb平臺打造的首款電動車型的推出，斯柯達品牌在電動出行的道路上又向前邁進一步。

polestar 2

盡管沃爾沃并未在此次車展設立展臺，但旗下的子品牌polestar在展會上發(fā)布了自己的首款純電動車polestar 2。作為沃爾沃旗下的高性能電動車品牌,曾于去年日內(nèi)瓦車展發(fā)布過混合動力車polestar 1。polestar 2將在2019年下半年開始量產(chǎn)，預計也將很快進入中國市場。

本田eprototype

本田在車展中帶來了旗下全新電動概念車eprototype，新車的科技感較強，中控部分采用了一塊寬大的顯示屏，并將儀表顯示區(qū)和中控屏幕整合為一體，不僅顯示清晰，智能人機交互系統(tǒng)也蘊含其中。本田表示該車將是專屬電動車平臺的產(chǎn)物，采用后驅布局，將會是“下一代性能小車的代表”，會有“有趣且充滿激情的體驗”。據(jù)悉該車續(xù)航里程將超過200km，快充30%-80%電量的時間為30分鐘。

日內(nèi)瓦車展中新能源車型的比例日益增長，不論是我們熟知的奔馳、奧迪、寶馬，還是其他品牌都逐漸將新能源車型作為主要研發(fā)方向，相信等下一個日內(nèi)瓦車展的時候，這種比例還會增加。