隨著新四化浪潮來(lái)襲，前期布局電氣化領(lǐng)域的部分車企開始拿出成果，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本期日內(nèi)瓦車展新車數(shù)量近80款，而新能源車型就占據(jù)了30款左右，其中純電動(dòng)為15款，足見(jiàn)汽車行業(yè)電氣化的趨勢(shì)，而隨著排放以及行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)電氣化車型占比將越來(lái)越高。

本屆日內(nèi)瓦車展最令人驚奇的是，不少生產(chǎn)超跑的車企，也紛紛站臺(tái)電氣化，甚至不少車企直接跨到了新能源的領(lǐng)域，本期，我們就來(lái)看看，當(dāng)電氣化和超跑組合，將會(huì)碰撞出什么樣的火花！

阿斯頓·馬丁am-rb 003

在本屆日內(nèi)瓦車展期間，阿斯頓·馬丁發(fā)布了旗下限量版超跑——阿斯頓·馬丁am-rb 003，據(jù)悉，該車由阿斯頓馬丁與紅牛共同開發(fā)，融入了大量f1賽車技術(shù)。定位低于valkyrie/valkyrie amr pro，新車全新限量發(fā)售500臺(tái)，將于2021年正式投產(chǎn)。

外觀來(lái)看，全新阿斯頓·馬丁am-rb 003車身造型非常扁平，整體設(shè)計(jì)與valkyrie非常相似，寬大的車身以及前擾流足等運(yùn)動(dòng)元素的映襯，使整車更具攻擊力。側(cè)面造型更為修長(zhǎng)流暢，中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局使其更好的發(fā)揮空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。此外，新車采用了大量的輕量化化碳纖維結(jié)構(gòu)，同時(shí)具備主動(dòng)式空氣動(dòng)力套件、可變性氣動(dòng)曲面、主動(dòng)式懸架等一系列黑科技。

相比valkyrie的性能為王，am-rb 003對(duì)于舒適性做出了一定的提升，官方表示，新車座艙將采用極致人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，大大提升了駕駛體驗(yàn)。此外，該車還將配備矩形方向盤、全液晶儀表盤、液晶中控屏，方向盤中央也配備了液晶顯示屏，可即時(shí)性的現(xiàn)實(shí)大部分駕駛信息。值得一提的是，新車內(nèi)飾大部分材質(zhì)通過(guò)3d打印技術(shù)打造，實(shí)現(xiàn)50%以上的輕量化。

動(dòng)力方面，am-rb 003是阿斯頓·馬丁首輛搭載v6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)系統(tǒng)的車型，具體參數(shù)未知，但也可看出，阿斯頓·馬丁已經(jīng)將電氣化引入了旗下超跑產(chǎn)品之中。

賓尼法利納 battista

賓尼法利納在2018年12月就已經(jīng)公布了部分battista官圖，而在本屆日內(nèi)瓦車展期間，battista也正式實(shí)車亮相，官方宣稱，該車是有史以來(lái)在意大利設(shè)計(jì)且制造，最快且最強(qiáng)大車型。據(jù)悉，該車限量生產(chǎn)150臺(tái)，預(yù)計(jì)售價(jià)為200-250萬(wàn)美元（1374萬(wàn)-1717.5萬(wàn)元）。

從外觀來(lái)看，新車整體造型非常低矮，碩大的前進(jìn)氣格柵與隆起的車艙蓋使前臉更具攻擊力，此外，車頭部分采用一根led光帶，與車頭黑色飾條相映襯，營(yíng)造出豐富的視覺(jué)效果，值得一提的是，新車將采用前后尺寸不同的輪圈。

動(dòng)力方面，battista最大動(dòng)力達(dá)到了1900馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了2300 nm，百公里加速度僅為2s，還可以沖刺到超過(guò)時(shí)速402公里的極速，此外，該車搭載了容量為120kw·h的鋰錳鎳液冷式電池，續(xù)航里程為可達(dá)450km。

科尼塞克jesko

科尼塞克在此次日內(nèi)瓦車展上了全新超跑——jesko。新車采用了科尼塞克現(xiàn)任ceo的父親jesko von koenigsegg命名，并非之前猜測(cè)的ragnarok（諸神黃昏）。據(jù)悉，新車將限量出售150臺(tái)，每年只生產(chǎn)40-50臺(tái)。預(yù)計(jì)300萬(wàn)美元（約2011.8萬(wàn)人民幣）起售。

外觀來(lái)看，新車采用了更為夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格，扁平的車身、立式車門品牌標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素得以保留，前臉造型流暢，下包圍寬大且夸張的碳纖維前唇、兩側(cè)翼子板的風(fēng)刀等動(dòng)力學(xué)套件的采用，使整車更具戰(zhàn)斗氣息。尾部懸浮式大尾翼設(shè)計(jì)極為夸張，根據(jù)官方信息，在全部的空氣動(dòng)力套件搭配上后尾翼的條件下，可為其提供1400公斤的最大下壓力。

動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)5.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了輕量化處理，最大轉(zhuǎn)速可達(dá)8500rpm，為了提高性能，新車在采用了e85生物乙醇燃油之后，最大功率可達(dá)1600馬力，峰值扭矩可達(dá)1500牛·米。變速箱則匹配全新的lsg 9速多離合變速器，該變速箱擁有高達(dá)21種傳動(dòng)齒比。

據(jù)悉，柯尼塞格官方表示最高時(shí)速可以達(dá)到300英里（482公里）每小時(shí)，這也讓該車成為目前世界上速度最快的跑車。但高性能也意味著高價(jià)格，該車售價(jià)預(yù)計(jì)300萬(wàn)美元，折合人民幣高達(dá)2011.8萬(wàn)元。

邁凱倫speedtail

邁凱倫speedtail早在2018年10月就已經(jīng)正式透露出部分信息，而在2019日內(nèi)瓦車展期間，該車首次在公眾面前公開亮相。新車定位hyper-gt車型，與p1和senna同隸屬于邁凱倫的ultimate series終極系列。根據(jù)官方透露，該車將限量106輛，售價(jià)為175萬(wàn)英鎊（約合人民幣1558.9萬(wàn)元）。

從外觀來(lái)看，新車采用了邁凱倫家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈組與進(jìn)氣口融為一體，全碳纖維車身、鋁制主動(dòng)懸架、碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)、可伸縮數(shù)字后視攝像頭、主動(dòng)式后擾流板等使其進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)超低空氣阻力。值得一提的是，該車前輪還采用了全新設(shè)計(jì)的輪圈罩，據(jù)悉，該輪圈罩可以與車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，可起到梳理阻力氣流的作用，同時(shí)還可將氣流輸送到尾部的散熱器處。

該車內(nèi)部則采用了與邁凱倫經(jīng)典跑車——f1相同的1+2式三座布局，中控整體科技感十足，內(nèi)飾采用了三塊液晶屏幕以及虛擬后視鏡，此外，這款車的按鈕式換擋機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)在了車頂中央。

動(dòng)力方面，邁凱倫speedtail搭載一套雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合系統(tǒng)，其綜合功率為1050馬力，極速達(dá)到403km/h，0-300km/h只需要12.8s。該車極速性能相比布加迪chiron稍遜一籌，但在0-300km/h加速上speedtail表現(xiàn)更為亮眼。

arcfox-gt

近日，北汽集團(tuán)旗下高端智能新能源汽車品牌arcfox發(fā)布了三款車型，其中包括arcfox-gt賽道版、arcfox-gt街道版、家族首款概念車arcfox ecf concept，該車外觀造型極為流暢，車身采用了大量的碳纖維材質(zhì)，動(dòng)力方面，該車配備了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里加速僅需2.5s。

作為初代車型的升級(jí)版，arcfox-gt由原大眾首席設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾特·德席爾瓦主持設(shè)計(jì)，整車造型極為流暢，該車采用了大量的arcfox-7概念車設(shè)計(jì)元素，車頭向外擴(kuò)張，凌厲的線條以及鋒利的大燈更具攻擊力，此外，該車采用了一體化碳纖維車身，在輕量化方面可謂不惜成本。

據(jù)了解，arcfox-gt由西班牙的高性能車研發(fā)中心開發(fā)，其搭載了6臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、一體化碳纖維車身，并且還擁有賽車級(jí)底盤調(diào)校。其百公里加速時(shí)間為2.59s。此外，新車還配備了可調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)，能夠根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)以及路面的狀況來(lái)調(diào)節(jié)底盤的高低

全文總結(jié)

從本期推薦的幾款超跑來(lái)看，超越極限的加速性能令人嘆服，在傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)性能增至極限的情況下，電氣化無(wú)疑是超跑續(xù)命的靈丹妙藥，而從動(dòng)力總成來(lái)看，純電動(dòng)汽車也已經(jīng)登上了超跑的舞臺(tái)，未來(lái)發(fā)展可期。