去年開(kāi)始，本田就開(kāi)始為未來(lái)的全球小型車市場(chǎng)作出布局。

這次日內(nèi)瓦車展，本田果然沒(méi)有爽約，為大家?guī)?lái)了純電萌物e prototype電動(dòng)車，該車基于2017年在法蘭克福車展上推出過(guò)的概念車型——urban ev concept打造，擁有新平臺(tái)及區(qū)別于現(xiàn)有家族式的全新設(shè)計(jì)基調(diào)。

e prototype電動(dòng)車擁有全新專屬平臺(tái)，將于今年底正式投產(chǎn)，并在歐洲部分市場(chǎng)進(jìn)行銷售。相信隨著此車的推出，本田即將全面邁入電氣化時(shí)代。

作為一輛為都市代步而生的新玩物，e prototype電動(dòng)車擁有超過(guò)200km的續(xù)航里程，僅限滿足于城市化代步使用。不過(guò)該車支持30分鐘充電80%的快充功能，有著不錯(cuò)的便捷性。

看著這臺(tái)可愛(ài)而科技感強(qiáng)烈的新玩物，讓人不禁想起今年初本田在中國(guó)舉行的本田大會(huì)。當(dāng)時(shí)，本田技研表示，以i-mmd系統(tǒng)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的“無(wú)限接近電動(dòng)車”的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將于明年導(dǎo)入中國(guó)；

到2025年，本田將在中國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車型”，以此作為中期目標(biāo)持續(xù)擴(kuò)充電動(dòng)化產(chǎn)品陣容。不知道，這款萌寵類電動(dòng)小車的e prototype會(huì)不會(huì)也在中國(guó)投產(chǎn)的目錄里。

那么，除了e prototype，本田未來(lái)在電動(dòng)化小型車市場(chǎng)還有哪些規(guī)劃呢？

別忘了飛度！2019年初，本田就飛度車型的未來(lái)安排也作出過(guò)展望，而這次日內(nèi)瓦車展上，本田更進(jìn)一步透露會(huì)為飛度推出換代車型，會(huì)針對(duì)不同的市場(chǎng)推出四款動(dòng)力選擇，并且賦予一副全新的車架，繼續(xù)編寫飛度車型的編年史。

第四代飛度將會(huì)擁有車迷們最關(guān)心的動(dòng)力采用形式，目前最靠譜的推測(cè)，應(yīng)該會(huì)是有搭載i-mmd系統(tǒng)的混動(dòng)版本，普通自然吸氣版本和1.0t三缸渦輪版本。

(圖jazz是東亞部分地區(qū)以及海外市場(chǎng)的對(duì)飛度的昵稱，而日本本土和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣，飛度均為fit）

在日本本土，第四代飛度車型的最終設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)行到路試階段，相信隨著時(shí)間的推移，不出數(shù)月，我們應(yīng)該可以看到換代飛度的諜車，不過(guò)至推出市場(chǎng)的時(shí)間推測(cè)，估計(jì)最快也要到明年。屆時(shí)飛度的傳說(shuō)會(huì)正式由新代號(hào)延續(xù)，而非秒天秒地秒空氣的“gk5"。

相信隨著這兩臺(tái)車型的陸續(xù)面世，本田即將成功地提前安排未來(lái)小型車市場(chǎng)的霸主地位。

別問(wèn)，再問(wèn)就是funtec is the futrue。