中國市場正在引領新的汽車消費趨勢，并以快速增長之勢，激發(fā)下一輪全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革。作為最早進入中國的豪華車品牌之一，奧迪始終引領著中國豪華車市場的發(fā)展。根據(jù)奧迪2019年年初發(fā)布的數(shù)據(jù)，在中國市場，奧迪2018年以663,049輛的銷量成績再次刷新銷量紀錄，同比增長10.9%。

在3月14日召開的2019新聞年會上，奧迪股份公司發(fā)布了2018年的業(yè)績情況，集團銷售利潤47.05億歐元，同比下降7%。對于這樣的成績，bram schot說，“2018并不是我們的‘失落年’，我們從錯誤中得到了教訓，并且會能夠做得更好?！?/p>

進入2019年，奧迪在中國市場的銷量雖然呈現(xiàn)上升勢頭，頗有救場之勢，但在歐洲市場的“滑鐵盧”式下滑，奧迪的轉(zhuǎn)型自救也迫在眉睫。2019年將是奧迪的一個“過渡年”，因為新的wltp轉(zhuǎn)型還將持續(xù)。

未來，向電氣化方向發(fā)展

日內(nèi)瓦車展一直是汽車潮流方向標，在開幕前，已經(jīng)有海外媒體報道：五花八門的電動汽車將是今年最大亮點，各大車企迫切需要借此機會扭轉(zhuǎn)全球車市的疲軟狀態(tài)。而作為歐洲東道主品牌的奧迪，攜強大的電動化汽車陣容亮相，這在奧迪的歷史上也是首次在世界性車展上只發(fā)布電動和混動車型，也表明未來奧迪的發(fā)展方向是向電氣化看齊了。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席伯藍?紹特（bram schot）還表示：“我們制定了明確的目標——到2025年，奧迪的電動化車型銷量將占總銷量份額的三分之一。因為我們的愿景非常清晰——致力于實現(xiàn)零排放的移動出行?！?/p>

奧迪同大多數(shù)車企一樣，為2025年實現(xiàn)車輛電動化注入了大量資源，根據(jù)規(guī)劃，在2025年奧迪將銷售大約80萬輛純電動和插電式混合動力車型；到2025年，電動車型預計將貢獻奧迪約三分之一的銷量，屆時奧迪車系都將擁有電動款車型——其中大部分將是純電動車型，少部分為插電式混合動力車型。

奧迪正在系統(tǒng)性、全方位地推進電動化戰(zhàn)略，對豪華汽車品牌來說，奧迪已經(jīng)走在了前列。而在全球汽車市場開啟“電氣化”進程的客觀環(huán)境下，奧迪憑借其在充電技術(shù)、數(shù)字化領域等方面掌握的先進科技，汽車有文化認為，未來奧迪有望引領新能源市場進入一個全新的發(fā)展階段。

未來，中國市場將是最重要的市場

奧迪汽車股份公司管理董事會主席bram schot說，未來，中國市場將是奧迪最重要的市場。

盡管全球業(yè)績欠佳，但是在中國市場，奧迪仍然是毋庸置疑的豪華品牌老大。在新能源領域，奧迪計劃在2025年之前推出超過20款電動車，其中包括十多款純電動車。其中，至少將有3款純電動汽車主要面向中國市場。

針對中國市場，未來奧迪電動車在中國市場的研發(fā)、生產(chǎn)都將本地化，到2022年，奧迪要在中國生產(chǎn)12種電動車型，也由此中和內(nèi)燃機所需要交付的排放的碳交易費用。

奧迪將在多方面加大對中國市場的投入：產(chǎn)品層面，奧迪將在中國市場進一步擴大產(chǎn)品矩陣，帶來更多包括e-tron在內(nèi)的全新車型；研發(fā)層面，奧迪在北京的研發(fā)工程師數(shù)量將增長兩倍，達到目前規(guī)模的三倍。另外，除北京研發(fā)中心外，奧迪還將在無錫設立一個新的研發(fā)中心；營銷層面，奧迪中國已建立了一個全新的品牌營銷團隊，旨在強化奧迪品牌在中國消費者中的影響力。

誰布局了未來，誰就能掌握未來，奧迪針對中國市場的這一系列舉措，也將成為品牌在中國穩(wěn)定地位的有力舉措。

作為首個登陸國內(nèi)市場的豪華品牌，奧迪在過去三十年里交出的答卷已然成為了標桿級的存在；如今站在新能源轉(zhuǎn)型、加快國產(chǎn)化進程的風口浪尖，它的布局在豪華品牌中依然超前。一個時代有一個時代的機遇，一代汽車人有一代汽車人的使命。汽車有文化認為：奧迪在中國市場的30年，可以說是推動了整個中國豪華車行業(yè)的發(fā)展，而奧迪的電氣化戰(zhàn)略也將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級！

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