元寶山康明斯發(fā)電機組900千伏安設備型號參數

文章來源：康明斯發(fā)布時間：2019-03-21 01:04:10

康明斯動力設備（深圳）有限公司

性能特點及產品優(yōu)勢

?智能控制技術和燃燒技術的歷史性創(chuàng)新升級；

?滿足嚴格排放要求的同時，實現***的油耗表現；

?采用dpf+doc+scr一體式后處理系統，轉化率可達96-99%；

?大幅提升柴油發(fā)電機組平臺的可靠性和燃油經濟性；

?以用戶需求為導向，通過一體化集成實現發(fā)動機與整機的完美匹配；

?產品排放與動力性能、環(huán)保性能、發(fā)動機效率同步升級

康明斯柴油發(fā)電機組產品服務說明：r調壓板的參數不再適用，需要重新調節(jié)，一般來說，非并機的柴油機組基本上不會出現這種問題，因為調壓板的參數是定值(400v)，一般情況我們也是調不了的，只有用來并機的機組可能出現這種問題，因為r調壓板在并機時是根據主母線電壓進行調節(jié)的，它不是一成不變的，這個時候，并機裝置一般有個調壓信號送入r調壓板，這種情況要么檢查調壓信號有沒有接錯，要么試試在開機時迅速使用電子控件(并機裝置、調壓板等)重調電壓。發(fā)電機繞組上壓敏電阻或者整流橋二極管損毀壓敏電阻的作用是：發(fā)生過電壓故障時壓敏電阻導通以降壓，如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因導通，那么可想而知，電壓必然很低，整流橋有6個二極管，整定的直流電源用以供給調壓板和勵磁等裝置。如果整流橋二極管損毀，調壓板和勵磁等裝置的作用將大打折扣。

中美合資春風康明斯、重慶康明斯發(fā)電機具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、作業(yè)牢靠，配件供給及修理便利。選用電子調速器，具有冷卻水溫過高、機油壓力低及超速報警并主動泊車等維護功用。a、康明斯柴油發(fā)電機組根本規(guī)劃特色：康明斯柴油發(fā)電機組缸體規(guī)劃堅固耐用，振動小，噪音?。凰臎_程，工作平穩(wěn)，效率高；更換濕式氣缸套，壽命長，修理便利；兩缸一蓋，每缸4氣門，進氣充沛，強行水冷，熱輻射小，功能杰出。b、康明斯柴油發(fā)電機組燃油體系:康明斯公司專利的pt燃油體系，具有共同的超速維護裝置；低壓輸油管，管路少，故障率低，牢靠性高；高壓噴發(fā)，焚燒充沛。裝有燃油供油和回油單向閥，運用安全牢靠。c、康明斯柴油發(fā)電機組進氣體系:康明斯柴油發(fā)電機組裝有干式空氣濾清器和空氣阻力指示器。

通常需求接連烘烤8～18h，中心可丈量幾回電機的絕緣電阻值，直至到達規(guī)定值而且安穩(wěn)停止。專注致力于高品質柴油發(fā)電機組的科研、生產和服務。生產的柴油發(fā)電機組功率從1kw至3000kw，涵蓋了各種用途的柴油發(fā)電機組，有靜音型柴油發(fā)電機組、集裝箱型柴油發(fā)電機組、移動電站型、自動化型、多臺并網型、遠程集中監(jiān)控型等。廣泛應用于廠礦企業(yè)、通信、、港口、高速公路、鐵路、賓館等場所，是理想的應急備用電源設備。溝通發(fā)電機受潮后，在出線盒內將三相短接，然后使發(fā)電機轉速上升到暫定轉速，堅持不變，再調理勵磁電流，先使定子短路電流到達額定電流的50%～70%，堅持4～5h，然后再添加勵磁電流，使短路電流到達額定值的80%一100%。使線圈溫度堅持在85℃以下，每隔30min丈量一次線圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻到達規(guī)定值井安穩(wěn)停止。

整機冷卻均勻。大多數柴油機均采用強制循環(huán)水冷系統。即利用水泵提高冷去介質的壓力。這種冷卻系統的體積比自然循環(huán)的小的多，而且氣缸上下的冷卻較均勻。水冷系統還設置有水溫傳感器和水溫表，水溫傳感器安裝在汽缸蓋出水管處，將出水管的水溫傳給水溫表。操作人員可借助水溫表隨時了解冷卻系統的工作情況，正常工作水溫一般在80-90℃。冷卻液與防冷夜，柴油機使用的冷卻液應該是清潔的軟水，如果使用硬水，其中的礦物質在高溫時沉析出來，附著在管道、水套和散熱器芯中生成水垢，降低了散熱能力，易使柴油機過熱，還會是散熱器芯毒死，加速水泵葉輪和泵殼的磨損。對含礦物質較多的硬水，則需經過軟化處理后，方可加入冷卻系統使用，硬水軟化常用的方法是：在1l水中加入碳酸鈉0.5到1.5g。貨假如氫氧化鈉0.5到0.8g，待生成的雜質沉淀后，取上面的清潔水注入冷卻系統中。

飛車會造成柴油機杵缸、斷軸等重大。柴油機一般是在剛啟動或工作中負荷突然消失或減輕的時候才會出現飛車故障，而在負荷下工作，不會發(fā)生飛車故障。發(fā)生飛車一般是由于調速器的損壞、或者進、回油油路的故障造成，概括來說，一般有：調速器殼內潤滑油加得過多，影響了調速作用；調速器摩擦離合器打滑；調速器高速限制螺釘和安全檔松動；飛快脫出或卡滯；調速彈簧拆斷、推力軸承或調速器軸承損壞，使調速器失靈，造成飛車。單缸柴油機的單體噴油泵的調速器傳動滑套卡住，造成調速失靈，出現飛車故障。噴油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，不能轉動，會出現負荷減小，供油量不能改變而造成飛車。噴油泵油量調節(jié)齒在*供油位置卡死或齒條與調速器拉桿脫開。失去控制，造成飛車。回油孔堵塞，造成回油不暢，導致供油量猛增也會引起飛車。