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吉利汽車在去年正式成為梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的第一大股東后，兩者他們的關(guān)系似乎變得越來越“曖昧”，關(guān)于兩者合作的傳聞層出不窮。

今日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國，雙方各持股50%。

合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名。戴姆勒方代表為戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生（hubertus troska），戴姆勒股份公司董事會成員、負責梅賽德斯-奔馳汽車集團全球銷售與市場營銷的貝思格女士（britta seeger），梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會成員、負責生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理的馬庫斯·謝弗先生（markus sch?fer）；吉利控股方代表為吉利控股集團董事長李書福先生，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團ceo、總裁安聰慧先生，吉利控股集團常務(wù)副總裁、cfo李東輝先生。

根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計部門負責設(shè)計，吉利控股全球研發(fā)中心負責工程研發(fā)。新車型將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計2022年開始投放市場并銷往全球。

戴姆勒為何會將smart交給吉利？

對于戴姆勒集團而言，中國市場已經(jīng)成為其最重要的汽車市場，除了源源不斷將最新產(chǎn)品導(dǎo)入這個市場搶占更多份額之外，與中國車企加深合作也是其另一步“中國化”方針。

smart成為戴姆勒旗下的一個虧損部門已經(jīng)不是什么秘密，2018年，奔馳及smart品牌在全球范圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中，smart品牌的銷量僅為12.9萬輛，同比下滑4.6%。據(jù)悉，smart品牌成立以來從未實現(xiàn)過盈利。

不過smart品牌在中國市場得卻到了優(yōu)待，2018年，smart品牌在中國的銷量達到2.8萬輛，同比增長12%。此外，在戴姆勒的規(guī)劃中，smart品牌未來將轉(zhuǎn)型成為全電動城市汽車，而新能源汽車是目前中國市場的朝陽產(chǎn)業(yè)，也是未來的趨勢。由此來看，smart品牌急需一位中國幫手來助其止損和實現(xiàn)未來的計劃。

而戴姆勒集團選擇吉利的背后，也許是希望復(fù)刻沃爾沃被收購之后的成功。2010年的沃爾沃，風雨飄搖，債臺高筑，銷量崩塌，形象跌落谷底，人們普遍預(yù)言這是又一個即將走入墳?zāi)沟暮廊A品牌。

而被吉利收購之后，沃爾沃仿佛抓到了錦鯉一般，迅速還清債務(wù)，研究新品，銷量在當年就開始增長，到2018年，沃爾沃銷量更加驚人，盈利也達到一個創(chuàng)世紀的高度。

這次，戴姆勒自然想借吉利之手助smart品牌走出頹廢之局。

戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士表示：“對于全球220多萬車主而言，smart品牌是引領(lǐng)都市出行的代表。在smart品牌多年成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，我們期待與在電動車細分市場上具有雄厚實力的吉利控股進行合作，共同設(shè)計、研發(fā)下一代smart電動車型。新一代的產(chǎn)品將融合高品質(zhì)的生產(chǎn)制造及廣受認可的安全水準，將在中國市場及全球進行銷售。未來，我們期待與所有的合作伙伴精誠合作，共同延續(xù)我們在中國及全球市場的成功。”

smart能給吉利帶來什么？

戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團合資讓人很容易聯(lián)想到去年長城與寶馬合資的光束汽車。同樣各持百分之五十的股份，主打高端新能源市場，走精品路線。

但兩者的出發(fā)點還是有著不同，首先長城汽車自身產(chǎn)品線豐富但新能源市場表現(xiàn)羸弱，在雙積分的壓迫下，長城與寶馬合作之后亟待解決的問題就是擴大新能源陣列。

而吉利的雙積分壓力則沒有長城那么大，在與戴姆勒合作中，吉利更多的注重其未來在新能源及電氣化發(fā)展方面的策略。吉利對打造新能源微型車充滿了興趣，再結(jié)合smart品牌原有的積淀，如果真的牽手成功有望打造出全新的電動smart車型融入到消費者未來的移動出行生活中。

此外，隨著目前消費觀念逐漸的年輕、個性化的需求，吉利相信在未來，a00級的車型也迎來屬于自己的春天。吉利的領(lǐng)克已經(jīng)向年輕化和個性化邁出了關(guān)鍵的一步，而這次與smart的合作也是非常契合。

吉利也在積極布局共享出行領(lǐng)域，未來國產(chǎn)后的smart更適合共享出行領(lǐng)域的投放，所以，從這個角度看吉利與smart的合作更具吸引力。

吉利控股集團董事長李書福先生表示：“smart具有獨特品牌魅力和核心價值，發(fā)展勢頭良好。這個合作項目充滿希望與挑戰(zhàn)，對雙方都具有非凡意義。我們將充分尊重smart的品牌主張，精誠合作，推動smart品牌向電動化、智能化、高端化方向發(fā)展，為用戶提供更佳出行體驗。吉利控股將把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢及對中國市場的深刻理解注入合資公司，促進雙方在平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，加強線上技術(shù)競爭優(yōu)勢，推動產(chǎn)業(yè)變革?！?/p>

總結(jié)：中國作為全球最大的新能源汽車市場，在這片土地已經(jīng)發(fā)生過長城寶馬合資、特斯拉在華建廠等重磅新聞。所以大家對吉利戴姆勒合資生產(chǎn)純電動汽車并不是大驚小怪。不過可以看出，中國這片新能源汽車市場將會越來越熱鬧。

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