2019年國家新能源汽車補貼政策明確規(guī)定：地補取消，同時，地方需要加強對于充電基礎設施的建設和運營補貼，即從“補車”轉向“補電”。政策原文如下所示：
這個補貼調整的方向，應該也在大部分人意料之中，但具體如何引導，國家和地方還沒有出臺相應的政策，小編預計，整體的補電方向如下：
1. 新能源客戶具備充電樁安裝條件的，國家會給予相應的安裝補貼；
2. 出臺相應的政策，提高新建小區(qū)的充電樁配建率；
3. 充電樁運營服務商，如特來電、星星充電、國家電網等，建設公共充電服務站的，根據充電種類型給予設備和運營補貼；
4. 新能源廠家參與公共充電樁建設的，如小鵬的超級充電站、蔚來的商場充電樁，各大品牌體驗店、經銷商等的充電樁，如果對外開放，并接入政府公共充電樁管理平臺，則可以享受一定的設備和運營補貼。
小編現(xiàn)在能夠想到的，應該就是上面的這三種情況。這三種情況，其實都是可以鼓勵的，畢竟私樁和公樁的建設和運營越完善，對于新能源車主的充電便利性也會越好，對于未購車的用戶，也可以打消其購車疑慮，最終助推新能源汽車的發(fā)展。
當然，這里需要提防的是，避免為了拿補貼，而建設一些利用率很低的充電樁（郊區(qū)等地），同時需要加強管理和監(jiān)督，從而避免騙補行為的發(fā)生。
充電便利性提高，肯定會助推新能源汽車的發(fā)展和普及，國家對于這個的政策引導，大方向是沒有問題的，相信地方政府也會積極有效的落地執(zhí)行。
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