燃料電池汽車：3月19日，八部門發(fā)布《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，主要內(nèi)容如下：1）加快甲醇汽車制造體系建設，強化甲醇汽車專用零部件制造能力，突破甲醇汽車共性關鍵技術；2）推進甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設；3）加快組織制定甲醇汽車技術條件等標準體系建設；4）鼓勵甲醇汽車應用和監(jiān)管。從工信部解讀文件可以看出，甲醇燃料汽車推廣的主要目的是對傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃機車的替換，并非燃料電池中的另一技術路線，和氫燃料電池汽車推廣方向并沒有技術路線上的競爭關系。燃料電池方面，在大力支持氫能源汽車發(fā)展以及優(yōu)厚的補貼政策刺激下，企業(yè)紛紛加快布局，目前制約氫燃料汽車發(fā)展的主要障礙是電堆、生產(chǎn)儲運氫的技術和成本問題。技術方面，我國與美日等先進企業(yè)還有差距，但是也在不斷引進技術加快加深合作進展；成本方面，制氫與運輸環(huán)節(jié)有望率先得到降低，其他環(huán)節(jié)還處于技術突破與產(chǎn)業(yè)化應用階段。推薦關注與電堆龍頭巴拉德深度合作的以及制氫-膜電極-電堆-燃料電池系統(tǒng)-整車運營全產(chǎn)業(yè)鏈布局的()。

鋰電池汽車：根據(jù)百川資訊，本周六氟磷酸鋰價格調(diào)漲，兩日價格上漲5000元/噸到10.5~13.5萬元/噸，漲幅達到4.3%，但是電解液價格下行至4.1萬元/噸附近，主要是溶劑價格下調(diào)所致。在價格下調(diào)以及六氟磷酸鋰成本推升后，本周電解液盈利能力下滑。我們認為，1）國內(nèi)六氟磷酸鋰供應依然大于需求，因此未來漲價空間不大；2）電解液產(chǎn)品并非標準化產(chǎn)品，配方以及添加劑的研發(fā)能力是廠商保持競爭力的核心，因此能夠進入優(yōu)質(zhì)電池企業(yè)供應鏈體系的龍頭廠商將會在長期競爭中勝出，推薦關注()。我們看好深度綁定爆款車型的電池及材料企業(yè)，優(yōu)選格局清晰化、產(chǎn)業(yè)全球化以及電池高鎳化的龍頭企業(yè)，推薦關注璞泰來、()、寧德時代；另外，我們測算2019年a00和a級車產(chǎn)銷在乘用車中占比約54%，在應對補貼退坡方面，磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢較大，有助于改善各環(huán)節(jié)盈利能力，且第19年二批推薦目錄中配套磷酸鐵鋰電池的乘用車占比上升22個百分點到29%，其中江淮（6款）、（1款）和上汽（1款）的純電乘用車也逐漸采用磷酸鐵鋰電池，看好磷酸鐵鋰在低端車型上的大規(guī)模的應用，推薦關注()。