現(xiàn)今的市場中，如何解決續(xù)航是現(xiàn)今遇到的關(guān)鍵難題，很多續(xù)航在300公里左右，對于車主來說，當前充電樁在中小型的普及率不足情況下，有了充電難的問題，平時用車300公里的續(xù)航，對于解決日常出行還是捉襟見肘，低于300公里續(xù)航的，更是要面臨頻繁充電的境況。

政策補貼退坡對影響深遠

《推廣應(yīng)用財政補貼的通知》是標志著財政補貼退坡的標志，當然針對這項措施的施行 ，有三個月的過渡期，《通知》中規(guī)定，針對不同續(xù)航的，小于250公里的，將不會享受到財政補貼，對于250公里-400公里的，單車補貼為1.8萬，而高于400公里的補貼也有50%的補貼退坡。

這對于車企來說，在面臨市場的冬季之后，又面臨補貼退坡，無異于雪上加霜，但是相對于現(xiàn)今的新能源市場來說，補貼退坡并不能影響商品的本質(zhì)，積極滿足用戶的需求，讓用戶了解到產(chǎn)品的本質(zhì)時關(guān)鍵問題，當然解決當下難題最客觀的還是提高續(xù)航。

利好消息購置補貼轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)設(shè)施補貼

在購置補貼退坡的環(huán)境之下，《通知》中表示，將會把消費者的購置補貼轉(zhuǎn)為對基礎(chǔ)設(shè)施補貼，反映出的信息就是，充電樁普及率將有所提高，現(xiàn)今充電樁的保有量為92萬臺左右，而的銷量增加，對于現(xiàn)今充電樁的配置，有種供不應(yīng)求的感覺，所以增大對基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的配置，也是對市場利好的消息。

充電樁的普及將有效解決用戶充電難的問題，對于來說，即使續(xù)航低于300公里的，也會得到有效改善，但是對于解決新能源用戶的日常問題，充電樁的配置只是在續(xù)航上起到輔助作用，并不能改變實質(zhì)性問題。

解決續(xù)航是關(guān)鍵

如何解決用戶當前對于的困惑，是當下需要解決的難題，現(xiàn)今的主要以使用為主，氫能源和固態(tài)電池的使用，對于現(xiàn)今的市場普及來說還有一定的距離，如何提高，就要從方面著手。

因為充電樁不足的問題，很多用戶并不能感受到便利，所以一直期待著續(xù)航的改善，所以如何提高續(xù)航，也是現(xiàn)今車企的重要解決問題。如果續(xù)航達到500公里，對于日常用車出行的新能源用戶將會得到極大方面，首先在中用車可以基本滿足充一次電，就可以使用一周，對于在遠行問題上，也可滿足500公里以內(nèi)的需求。

電池的使用壽命影響續(xù)航

電池是的動力支撐，然而所有的電池都是有壽命的，隨著電池的使用，將會與續(xù)航能力呈現(xiàn)出負相關(guān)的態(tài)勢，也就是說，隨著電池使用時間增加，續(xù)航將會減少，現(xiàn)今電池的更換大約在5年左右，消費者的角度，當然是希望電池與一樣耐用才是最佳用車體驗，如何提高電池的使用壽命，也是現(xiàn)今的關(guān)鍵。

卓越的blome表示，電池的研發(fā)將會將新能源電池使用壽命到8年左右或者是16萬公里，對于后期的保養(yǎng)上需要注重，要保持電池電量在50%的時候，就要充電，避免用光電池充電，并且在充電之后不需要保持充滿的狀態(tài)，這樣會提高電池的壽命。運用合理的充電方法，可以使電池在使用8年中，還有70%的電容量。