作者｜一品君

在人類的婚姻中，我們常常會(huì)聽(tīng)到“七年之癢”的說(shuō)法，大概是指人們從結(jié)婚后的第七個(gè)年頭開(kāi)始，會(huì)迎來(lái)一次危機(jī)的考驗(yàn)，然后可能會(huì)出現(xiàn)兩種結(jié)果——越來(lái)越好或是分道揚(yáng)鑣。

而對(duì)于已經(jīng)“嫁入”中國(guó)市場(chǎng)7年的品牌來(lái)說(shuō)，其面臨的也正是非常尷尬的境地：一邊是難以突破的產(chǎn)品銷(xiāo)量，另一邊是主力車(chē)型的匱乏。面對(duì)這種情況，很多業(yè)內(nèi)人士都為捏了一把汗，甚至還有些人認(rèn)為可能已經(jīng)到了退市的邊緣。

未來(lái)的路怎么走？到底是應(yīng)該“安靜地走開(kāi)”還是“勇敢留下來(lái)”？顯然，堅(jiān)定地選擇了后者，并且還以超強(qiáng)的新能源車(chē)矩陣開(kāi)啟了e-tense全新動(dòng)力時(shí)代。

進(jìn)入“全新動(dòng)力時(shí)代”

2035年的會(huì)是什么模樣？在今年的上，用一輛藍(lán)色車(chē)漆、造型十分大膽前瞻的x e-tense純電給出了我們答案。

它的出場(chǎng)無(wú)疑是驚艷的。這種驚艷，不僅來(lái)自于其采用的非對(duì)稱性設(shè)計(jì)：一側(cè)為駕駛艙，另一側(cè)為乘坐艙；也在于它精湛又極具藝術(shù)氣息的品質(zhì)；更重要的是，在它身上所體現(xiàn)出來(lái)的在電氣化時(shí)代的技術(shù)沉淀，仿佛在告訴人們，它就是對(duì)2035年工業(yè)的豪華愿景。

當(dāng)然，也深知，著眼未來(lái)固然重要，但是也不能忽視立足現(xiàn)在的重要性。

所以，除了從前瞻的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上入手，還將很大一部分重心放在了奠定技術(shù)的基礎(chǔ)之上。

在這一方面，有足夠的底氣來(lái)讓人信服。畢竟它可是唯一成為fia新一代formula e純電賽車(chē)官方制造商的法國(guó)品牌，憑借實(shí)力，車(chē)隊(duì)在過(guò)去不到三年的時(shí)間里，在四大洲取得了六次勝利，并且十五次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

在今年的展臺(tái)上，e-tense fe 19純電單座賽車(chē)也以自信昂揚(yáng)的姿態(tài)站在了人們的面前，那種情景像極了今年3月底的國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式（fe）三亞站比賽中，車(chē)隊(duì)賽車(chē)手站上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)時(shí)的自信。

彼時(shí)，鈦麒車(chē)隊(duì)的讓-埃里克·維爾涅駕駛著e-tense fe 19純電單座賽車(chē)成功收獲了冠軍的獎(jiǎng)杯，同時(shí)也讓e-tense fe 19純電賽車(chē)被印上了“在中國(guó)出現(xiàn)過(guò)最快的”的標(biāo)簽。而在此后的fe羅馬站、巴黎站比賽中，車(chē)隊(duì)又不負(fù)眾望，成功拿下了賽事的亞軍，而在最近剛結(jié)束的摩納哥站，鈦麒車(chē)隊(duì)再奪雙冠，氣勢(shì)如虹。

毋庸置疑，賽車(chē)就是有這樣的實(shí)力！其集成了performance部門(mén)的大量最新技術(shù)，搭載250千瓦電機(jī)，338匹，最大速度230公里/時(shí)，百公里加速僅為2.8秒。

fe奠定“技術(shù)宅”基礎(chǔ)

而這些榮耀的賽事經(jīng)驗(yàn)，都被毫無(wú)保留地運(yùn)用到了其電氣化的戰(zhàn)略之中。最直接的體現(xiàn)，就是品牌 e-tense系列車(chē)型的推出。

比如今年推出的crossback e-tense四驅(qū)版插電式型，以及高端純電——crossback e-tense。

其中，crossback e-tense四驅(qū)版插電式型憑借著強(qiáng)大的插電混動(dòng)系統(tǒng)以及，其動(dòng)力組輸出高達(dá)300匹，能夠達(dá)到450牛?米。

另外在操控和空間的平衡藝術(shù)上，crossback e-tense四驅(qū)版也做到了完美的兼顧。這種兼顧，不僅代表了的誠(chéng)意，也重新定義了一輛純的屬性邊界。

而crossback e-tense則以強(qiáng)大的電池動(dòng)力性能、舒適與個(gè)性并存的產(chǎn)品力以及與生俱來(lái)的高端氣質(zhì)，為的電氣化之路渲染上了新的色彩。

未來(lái)，還將繼續(xù)自己的電氣化步伐，正如全球營(yíng)銷(xiāo)副赫博所說(shuō)，“2019年是加速推行電氣化戰(zhàn)略的一年，也是屬于e-tense的一年。從2019年起，的每一款車(chē)型都將配備純電版或插電式混動(dòng)版，未來(lái)，將成為第一家完全提供純電動(dòng)和的制造商?！?/p>

赫博簡(jiǎn)單又直接的言語(yǔ)間，透露的是進(jìn)軍電氣化的決心，也是為了“勇敢留下來(lái)”的全新探索。

“信任計(jì)劃”重獲用戶信任

足夠硬核的技術(shù)儲(chǔ)備，也許能夠助力更好地開(kāi)啟電氣化進(jìn)程，但是距離重新贏回消費(fèi)者的信任，也許還需要下更多的功夫。

因此，的思考是要在品牌、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)及用戶等層面全方位提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，贏得更多用戶的信任和支持。因此，今年3月底，其向市場(chǎng)和消費(fèi)者發(fā)布了“信任計(jì)劃”。

這份計(jì)劃由“品牌與產(chǎn)品強(qiáng)化”、“營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃”以及“客戶滿意”三大核心部分組成，代表的是提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，并在激烈的豪車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)陣腳的用心。從用戶的角度來(lái)看，這更像是一種在體驗(yàn)式服務(wù)上的新實(shí)踐。

在今年的上，有限公司孟諾透露，目前“信任計(jì)劃”正在順利推進(jìn)并沿著好的方向發(fā)展。已經(jīng)正式進(jìn)入了“國(guó)六模式”，全系產(chǎn)品也已經(jīng)換裝了全新一代國(guó)六。這就意味著無(wú)論是技術(shù)上還是服務(wù)上，都在致力于為消費(fèi)者“排憂解難”。

無(wú)論是宣告開(kāi)啟e-tense時(shí)代，還是持續(xù)推進(jìn)“信任計(jì)劃”，始終都在向所有人證明，即便是正處于“七年之癢”階段，它也有信心在中國(guó)走得更遠(yuǎn)。也許在旁人看來(lái)，的這份自信更像是一種“自我安慰”，但是誰(shuí)又敢保證，在電氣化時(shí)代快速發(fā)展的今天，這個(gè)在fe賽場(chǎng)上跑得最快的，不會(huì)進(jìn)一步刷新自己在中國(guó)市場(chǎng)中的奔跑速度呢？

聲明：本文由號(hào)作者撰寫(xiě)，觀點(diǎn)僅代表個(gè)人，不代表。

了解更多資訊請(qǐng)下載易車(chē)app