西安電氣化專業(yè)工資待遇

來源網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間:2019-05-26 02:02:03

西安電氣化專業(yè)工資待遇

軌道交通快速發(fā)展，對人才需求加大，帶動(dòng)了該專業(yè)的招生。作為鐵路系統(tǒng)正常運(yùn)營和處置突發(fā)事件的支撐平臺(tái)，鐵路通信系統(tǒng)更是肩負(fù)著列車調(diào)度指揮和信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹貋?，改革鐵路專業(yè)計(jì)量體制，調(diào)整鐵路專業(yè)計(jì)量發(fā)展策略，切實(shí)加強(qiáng)計(jì)量管理和計(jì)量檢定人員隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)和擴(kuò)大對外交流，研究和逐步運(yùn)用國際上新的量值溯源方式和方法，已成為鐵路計(jì)量工作的當(dāng)務(wù)之急。與高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)也隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展和不斷獲得令人稱贊的成就而獲得越來越多的利益。其中“四橫四縱”高速鐵路網(wǎng)主骨架為國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來不可比擬的強(qiáng)大動(dòng)力，目前，國內(nèi)開設(shè)城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的院校有十幾所。綜合考慮城市化進(jìn)程加快與計(jì)劃生育國策下人口增長高峰期臨近兩方面因素，預(yù)計(jì)到2040年我國將基本實(shí)現(xiàn)較高度的城市化，城市人口逐漸趨于穩(wěn)定。在此過程中，我國大城市應(yīng)當(dāng)同步加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，最遲于2040年左右基本建成較為理想的軌道交通網(wǎng)。鐵路的票價(jià)又比航空便宜，是鐵路運(yùn)輸在長距離旅客運(yùn)輸中比航空要承擔(dān)更大的比例運(yùn)輸任務(wù)。

因此對國家雖未規(guī)定實(shí)行強(qiáng)制檢定但對鐵路運(yùn)輸及其安全有較大影響的計(jì)量器具實(shí)行計(jì)量檢定，這種管理方式，對確保鐵路產(chǎn)品質(zhì)量、安全生產(chǎn)以及鐵路專用計(jì)量器具的量值統(tǒng)一，發(fā)揮了而且仍在發(fā)揮著十分重要的作用。隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，計(jì)量儀器的品種大幅庋增加，更新?lián)Q代周期大幅度縮短，就鐵路而言，大量的、多品種的、在線測量儀器。

如能確認(rèn)上述發(fā)展目標(biāo)與建設(shè)方針，那么，未來30年我國城市軌道交通的發(fā)展前景必定十分可觀，將為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)史譜寫出最為光輝燦爛的篇章。隨著科技發(fā)展的日新月異，我國城市化進(jìn)程的加快，以及社會(huì)的進(jìn)步和步漸小康生活的大眾，人們對便捷交通工具的需求也越來越大。大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生剛畢業(yè)可能沒有多少起薪，但只要吃苦耐勞，能在一個(gè)行業(yè)沉淀3-5年，因此，軌道交通事業(yè)在我國也迅速成長起來。20世紀(jì)60、70年代，隨著汽車大工業(yè)的發(fā)展，小汽車數(shù)量急劇增長。為了擴(kuò)大道路的使用面積各國城市紛紛拆除了原有的有軌電車線路澳大利亞的阿德萊德、布里斯班和悉尼就基本拆除完畢。但在墨爾本，由于良好的管理和政策的支持得以完好保存了一條長約220km的線路，并從1975年開始使用新車，總計(jì)有362對新車參與運(yùn)行另外改造了兩條鐵道合并到輕軌系統(tǒng)中，以連接市中心和各街區(qū)。

當(dāng)然，通過各有關(guān)方面的努力，這些現(xiàn)象目前已有所好轉(zhuǎn)但要完全理順關(guān)系仍有許多困難。計(jì)量技術(shù)及其管理模式問題：首先是需要尋求有效的方法，解決業(yè)務(wù)部門作為固定配備的宜接影響鐵路行車安全的在線檢測設(shè)備的量值準(zhǔn)確可靠問題；其次是解決其他自動(dòng)化綜合性強(qiáng)的專用綜合測試系統(tǒng)的量值準(zhǔn)確可靠性問題。試圖用原有的量傳方式和管理方法解決上述兩個(gè)問題，都是不適合的。

輕軌、地鐵和巴土作為三種主要的運(yùn)輸方式在公共運(yùn)輸領(lǐng)域中發(fā)揮著重要的作用。軌道交通是一種大容量、中長運(yùn)距的城市客運(yùn)交通骨干系統(tǒng)巴士是可提供“門到門服務(wù)的城市客運(yùn)的主體。我國大連、長春等城市有有軌電車線可供改造規(guī)劃別的城市可以考慮利用既有鐵路樞紐的線路或改造城市的廢棄鐵路。充分利用現(xiàn)有的資源結(jié)合城市自身的特點(diǎn)多方籌措資金加強(qiáng)體制管理。與此同時(shí)，通過自身不懈的努力和吸取國外軌道交通建設(shè)的精華，我國的軌道交通事業(yè)也取得了驕人的成就在今后的社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，我國城市軌道交通將跨入高速發(fā)展的階段，可以相信，城市軌道與鐵道工程系必將通過自身的不斷努力，為我國鐵路與城市軌道交通領(lǐng)域的教育、科技和建設(shè)事業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)，取的更大成就。每次全國提速都是大動(dòng)靜，但效果也不是特別明顯，距離國外的高速列車還有很大的差距。

列車乘務(wù)、列車服務(wù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。高鐵專業(yè)優(yōu)勢：因?yàn)槭氰F道部，地方鐵路局授杈培訓(xùn)，所以就業(yè)冇保障。而且，鐵道部門屬于國家部門，福利待遇高于其它專業(yè)髙鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)薪資：高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)薪資都很樂觀，一般都是月薪3000-8000元。高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)去向：國內(nèi)高鐵、crh動(dòng)車組、城市地鐵從事乘務(wù)、車站督導(dǎo)、巡查票務(wù)、安檢等管理服務(wù)工作。

我國高鐵補(bǔ)填了國家總體運(yùn)輸大綱的空白，當(dāng)人們不再為吃衣住行而發(fā)愁的時(shí)候，也開始注重提高生活質(zhì)量和提升自己非物質(zhì)領(lǐng)域的生活質(zhì)量。而高鐵在我國的大力發(fā)展并憑借其強(qiáng)大的適應(yīng)能力和安全舒適正點(diǎn)率高等優(yōu)勢贏得了廣大人民群眾的青睞。高鐵具有強(qiáng)大的適應(yīng)能力。為滿足全國各地對物資的運(yùn)輸需求，依靠現(xiàn)代化高新技術(shù)，可以將地鐵修建到國內(nèi)任何有需求的地方，城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要安全、高效、清潔、經(jīng)濟(jì)的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)；城市居民生活質(zhì)量的提高需要安全、方便、舒適、快捷、低價(jià)的公共交通服務(wù)；城市環(huán)境的改善需要有利于環(huán)境改善的交通政策以軌道交通為基礎(chǔ)的運(yùn)輸系統(tǒng)與其競爭的模式相比具有較大技術(shù)優(yōu)勢：較大的運(yùn)量，有效的土地利用，每人·km較低的能量消耗和環(huán)境污染。此外，軌道交通的發(fā)展軸作用可引導(dǎo)城市形態(tài)的變化，有助于實(shí)現(xiàn)商貿(mào)的聚集效益。它是特大城市交通發(fā)展的必然選擇。

列車乘務(wù)、列車服務(wù)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、禮儀化妝、旅游地理、普通話等。高鐵專業(yè)優(yōu)勢：因?yàn)槭氰F道部，地方鐵路局授杈培訓(xùn)，所以就業(yè)冇保障。而且，鐵道部門屬于國家部門，福利待遇高于其它專業(yè)髙鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)薪資：高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)薪資都很樂觀，一般都是月薪3000-8000元。高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)去向：國內(nèi)高鐵、crh動(dòng)車組、城市地鐵從事乘務(wù)、車站督導(dǎo)、巡查票務(wù)、安檢等管理服務(wù)工作。

通過對軌道交通與其他幾種常見的出行方式的比較分析，我們發(fā)現(xiàn)，快速軌道交通相對于公共汽車、私人汽車、自行車等大眾交通工具而言，具有運(yùn)置大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒適、全天候等得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。是其他交通方式無法替代的。在大城市應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運(yùn)輸體系，才能解決城市的交通擁擠問題，為城市的可持續(xù)發(fā)展提供保證。高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，軌道交通不僅提供高效、優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù)，而且是一種集約化的交通方式節(jié)約能源和土地資源。