近期，濟(jì)南市交警部門將在全市開展路口交通秩序整治百日提升行動，并首次采用人臉識別系統(tǒng)對闖紅燈的行人進(jìn)行處罰和曝光。針對行人闖紅燈身份難確定的問題，濟(jì)南交警部門已研發(fā)行人、非機(jī)動車闖紅燈自動抓拍設(shè)備，首次通過人臉識別技術(shù)自動確認(rèn)違法人身份信息。紅燈亮起時，如果有行人通過人行橫道，將自動啟動抓拍。過程就是在他進(jìn)入人行道區(qū)域后，合成四張照片，以及一段錄像。

　　“人臉識別技術(shù)”確實很先進(jìn)。它借助了大數(shù)據(jù)時代的暫新技術(shù)，依據(jù)儲存的個人信息，識別出闖紅燈的人是誰。這就很好的解決了一個尷尬的問題。在以往的時候，當(dāng)闖紅燈的人離開現(xiàn)場之后，執(zhí)法人員就找不到他們了，因為他們已經(jīng)消失在茫茫人海里。有了這樣的技術(shù)手段，可以實現(xiàn)“精確查找”，無論離開現(xiàn)場多久了，也能找到他們。

　　因此，“人臉識別器”抓拍設(shè)備將把人臉特征摳下來，和省廳的人像采集比對系統(tǒng)進(jìn)行對接。違法行為人的違法信息將被錄入公安交通管理誠信信息平臺，公安交警部門會將當(dāng)事人交通違法信息函，告其工作單位或社區(qū)居委會，并通過電視媒體和網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行同步曝光。

　　那么問題來了，將闖紅燈的人員信息報送給單位，單位能做什么?如果進(jìn)行資金處罰，比如說扣除獎金和考核，這顯然是違法的事情。而如果只是教育教育，也很難有效果。有些人他們會有所畏懼，而對于不太在意的人來說，也就沒有多大作用了。再來說說，街頭的大屏幕曝光，這牽涉到的還是基本權(quán)益的問題。

　　我們還需要關(guān)注另外一個現(xiàn)象。這種“人臉識別”技術(shù)不可能將每一個人都識別出來。這是因為社會上還有很多特殊情況。比如說，目前社會上還存在黑戶的現(xiàn)象，這些人因為種種原因，也沒有身份證，那么這批人該如何識別?還有一種情況是外地人。比如外地來旅游的人，比如外地來務(wù)工的人，他們的信息在當(dāng)?shù)鼐绞遣淮嬖诘?。這批人也是不好依靠“人臉技術(shù)”識別的。

　　治理闖紅燈的問題，還是需要多些實際有效的措施。闖紅燈，說白了牽涉許多問題，有可能是紅綠燈設(shè)置的時間問題，這個時候其實就是路權(quán)之爭，是汽車和行人的路權(quán)之爭，這需要將紅綠燈的時間設(shè)置更加科學(xué)合理。還有就是素質(zhì)的問題，是某些人的素質(zhì)太低導(dǎo)致的，如何提高市民的素質(zhì)需要重新思考。

　　最有效的辦法還是要形成嚴(yán)厲的處罰。目前行人闖紅燈的處罰標(biāo)準(zhǔn)基本上是10元左右，而實際上由于不好操作基本上淪為了擺設(shè)。那么，我們是不是也可以把闖紅燈的不文明行為計入誠信系統(tǒng)?在貸款、購房、就業(yè)等等上同時“株連”一下?

　　其實對于這些違法行為，《中華人民共和國道路交通安全法》第八十九條的已有規(guī)定：行人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款。非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動車。