騰訊證券訊 據(jù)國外媒體報(bào)道稱，正如通用電氣所說的那樣，這家百年巨頭正在解決一些集團(tuán)歷史上最棘手問題方面取得進(jìn)展，但其最重要航空制造商客戶似乎卻在拖累這一進(jìn)程，因?yàn)椴ㄒ羝煜?37 max客機(jī)的長時(shí)間停飛已經(jīng)開始給通用電氣的財(cái)務(wù)報(bào)表帶來了壓力。

作為一家長期航空航天供應(yīng)商，同時(shí)也是商用飛機(jī)的主要買家之一。通用電氣周三警告稱，由于其近期工廠生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量較少，且無法獲得全額付款，波音737 max的停飛可能會導(dǎo)致集團(tuán)今年現(xiàn)金流損失高達(dá)14億美元。

據(jù)悉，波音737 max機(jī)型完全由通用電氣與法國賽峰集團(tuán)（safran sa）合作制造的leap發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

“只有當(dāng)波音公司交付飛機(jī)時(shí)，我們才能獲得這些引擎的報(bào)酬，這其實(shí)就是一個(gè)現(xiàn)金延誤到賬的問題?！蓖ㄓ秒姎饧磳㈦x任的財(cái)務(wù)主管杰米·米勒（jamie miller）表示。

對于目前的通用電氣來說，這意味著公司今年上半年將無法獲得預(yù)期的6億美元收入。如果737 max機(jī)型繼續(xù)停飛，該公司下半年每個(gè)季度還將損失4億美元。

對此，通用電氣公司首席執(zhí)行官拉里·庫爾普（larry culp）表示：“如果737 max機(jī)型不復(fù)飛，每個(gè)季度損失4億美元的情況將極有可能發(fā)生?！蹦壳巴ㄓ秒姎庖呀?jīng)修正了自己的全年財(cái)務(wù)預(yù)測，表示由于737 max機(jī)型的停飛，公司預(yù)計(jì)現(xiàn)金流在10億美元至負(fù)10億美元之間。

事實(shí)上，通用電氣今年已經(jīng)放慢了737 max機(jī)型所使用發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)節(jié)拍，該公司同時(shí)還為737 max生產(chǎn)航空電子設(shè)備和其他一些部件。而且，該項(xiàng)目是公司航空業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動(dòng)力，在通用電氣今年上半年約50億美元的工業(yè)利潤中，航空部門就貢獻(xiàn)了30億美元。除了737 max外，leap發(fā)動(dòng)機(jī)也用于一些空客機(jī)型，并已經(jīng)吸引了到超過1.7萬份訂單。

投資研究公司gordon haskett分析師約翰·英奇（john inch）表示：“通用電氣與波音的窄體機(jī)型業(yè)務(wù)密切相關(guān)。一旦單通道737 max機(jī)型被批準(zhǔn)復(fù)飛，波音可能需要對飛機(jī)目錄價(jià)格進(jìn)行打折，這也可能意味最終付給著通用電氣的錢會更少。

“即便所有人都認(rèn)為事情會一帆風(fēng)順下去，但在航空業(yè)的故事長河中你依舊可能會看到新問題的出現(xiàn)?！庇⑵嬲f道

航空部門目前是通用電氣營收最高的部門，支撐了該集團(tuán)的業(yè)績，因?yàn)橥ㄓ秒姎饨陙硪恢痹谂?yīng)對核心能源部門和金融部門的嚴(yán)重虧損，這些問題迫使通用電氣大幅削減股息，并尋求出售主要業(yè)務(wù)部門。

波音公司曾表示，希望在第四季度重新啟動(dòng)737 max的新機(jī)交付。但一些政府和行業(yè)官員預(yù)計(jì)，737 max至少要到明年才可能再次運(yùn)營。在過去一年中發(fā)生了兩起致命空難事故后，737 max自今年3月以來一直被監(jiān)管機(jī)構(gòu)禁止從事商業(yè)飛行。

在這一背景下，波音在4月份被迫將737 max的月產(chǎn)量從52架降至42架。波音公司高管最近警告稱，如果監(jiān)管機(jī)構(gòu)不批準(zhǔn)該機(jī)在今年年底前恢復(fù)服役，波音還會進(jìn)一步放緩或停止生產(chǎn)該機(jī)型。有數(shù)據(jù)顯示，737 max的停產(chǎn)將使美國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率減少約65%，相當(dāng)于長期政府關(guān)閉或重大自然災(zāi)害帶來的影響。

“我們的生產(chǎn)水平低于今年預(yù)期，其背后的原因是顯而易見的?！睅鞝柶照f道，但他拒絕就737 max生產(chǎn)可能再次放緩或完全停產(chǎn)的后果發(fā)表評論。

除此之外，負(fù)責(zé)為737 max生產(chǎn)機(jī)身和其他部件的spirit aerosystems公司周三表示，作為削減5%成本努力的一部分，已有200名工人自愿退休，以抵消737 max減產(chǎn)的影響。波音公司則表示，目前尚沒有因737 max停飛而展開裁員。

雙重身份

除了作為供應(yīng)商的身份外，通用電氣同時(shí)也是這家飛機(jī)制造商最大的客戶之一。前者金融部門經(jīng)營著世界上最大的飛機(jī)租賃公司之一gecas。根據(jù)通用電氣提交的文件顯示，gecas擁有29架737 max飛機(jī)，其中25架租給了即便在停飛期間也有義務(wù)繼續(xù)付款的客戶。

文件還顯示，gecas已為另外150架飛機(jī)支付了部分款項(xiàng)，并承諾根據(jù)與航空公司簽訂的售后回租合同購買另外19架飛機(jī)。文件稱，截止2018年底，gecas擁有或訂購了1850多架飛機(jī)。

總體而言，通用電氣擁有價(jià)值21億美元的737 max。由于集團(tuán)相信這些飛機(jī)最終將順利交付并復(fù)飛，因此沒有在上半年減計(jì)這部分費(fèi)用。

與此同時(shí)，波音公司最近還推遲了777x長途客機(jī)的首飛時(shí)間，并將其歸咎于通用電氣的新發(fā)動(dòng)機(jī)問題。消息稱，為777x提供動(dòng)力的ge9x發(fā)動(dòng)機(jī)“高壓空氣壓縮機(jī)定子葉片”（compressor stator）出現(xiàn)了過早磨損的情況，需要重新設(shè)計(jì)。

通用電氣方面稱，它已經(jīng)重新設(shè)計(jì)了這個(gè)磨損速度快于預(yù)期的部件，并正在與波音公司合作解決這個(gè)問題。

波音首席執(zhí)行官丹尼斯·穆倫伯格（dennis muilenburg）上周表示：“鑒于該機(jī)型在飛行前測試中的良好表現(xiàn)，以及我們在除引擎等方面取得的進(jìn)展，這一延遲首飛的局面顯然是令人失望，引擎問題也給我們的既定時(shí)間表增加了很大的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

波音現(xiàn)在希望明年能試飛777x，并在2020年底前完成交付首批。（德魯）

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