今天，讓我們看一看航空電氣化發(fā)展進(jìn)程中，合作創(chuàng)新為行業(yè)文化帶來的變革。

隨著多電和全電飛機(jī)的出現(xiàn)，飛機(jī)的設(shè)計正在發(fā)生變化，這也繼而鼓勵著各公司在此進(jìn)程中進(jìn)行更緊密、更早的合作。

未來的飛機(jī)將有越來越多的功能實(shí)現(xiàn)電氣化，采用新的推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計，這意味著不同公司的產(chǎn)品與之前相比將更加相互依賴。例如，電源管理的共享性必然會增加，因?yàn)閱蝹€組件就可能被依次調(diào)用，用于發(fā)動機(jī)啟動、起落架、縫翼與襟翼作動器、機(jī)艙增壓壓氣機(jī)、機(jī)翼除冰、反推裝置等。

這種漸進(jìn)式的變革也使傳統(tǒng)行業(yè)關(guān)系發(fā)生轉(zhuǎn)變。到目前為止，每家設(shè)備供應(yīng)商都傾向于根據(jù)飛機(jī)制造商的技術(shù)規(guī)范開展創(chuàng)新?，F(xiàn)在，我們必須開始思考“共同創(chuàng)新”。在這種新架構(gòu)中，最佳的整體系統(tǒng)未必是優(yōu)化后子組件的總和。飛機(jī)和設(shè)備制造商必須從最初就更緊密地合作，以開發(fā)最高性能的整體解決方案。

賽峰集團(tuán)這樣的系統(tǒng)集成公司將繼續(xù)為飛機(jī)制造商提供技術(shù)構(gòu)建模塊的選擇。然而，這些基本組件需要設(shè)計為整體的一部分，確保它們能夠無縫組合在一起，以提供所需的性能，并可以作為整架飛機(jī)的一部分進(jìn)行取證和安全使用。

這是行業(yè)文化的一次重大變革，并在賽峰集團(tuán)得到了體現(xiàn)。在過去幾年中，賽峰集團(tuán)大大增加了在不同專業(yè)、實(shí)體和公司間的研究與開發(fā)（r&d）*通道。來自各個領(lǐng)域的專家——推進(jìn)、發(fā)電與配電、電子與航電等——正聯(lián)合開展各種項(xiàng)目。

在研發(fā)與技術(shù)（r＆t）的各個領(lǐng)域建立30個戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，包括：

工業(yè)企業(yè)：

法雷奧、阿爾斯通等。

大學(xué)與研究機(jī)構(gòu)：

onera、cea、cnrs、佐治亞理工學(xué)院、irt saint-exupery等。

創(chuàng)新小企業(yè)與創(chuàng)業(yè)公司：

turbotech、oxis、prodways、safetyline、kalray、cailabs、diota等。

開放式創(chuàng)新——性能驅(qū)動力

多電與全電飛機(jī)也是賽峰集團(tuán)開放式創(chuàng)新政策的核心。

賽峰集團(tuán)是一家公私合作技術(shù)研究中心irt saint-exupéry的資助企業(yè)，該中心致力于將多電飛機(jī)作為其三大研究領(lǐng)域之一。

賽峰集團(tuán)于2017年與阿爾斯通簽署了一份技術(shù)合作協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，兩家合作伙伴將結(jié)合各自電推進(jìn)相關(guān)的技術(shù)和專業(yè)知識，并與學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和創(chuàng)新型小企業(yè)進(jìn)行合作。

賽峰集團(tuán)與汽車零部件巨頭法雷奧達(dá)成協(xié)議，使賽峰集團(tuán)能夠進(jìn)一步擴(kuò)大其對適用于電動機(jī)生產(chǎn)的工業(yè)設(shè)施的研究。根據(jù)一些研究，這些電動機(jī)的生產(chǎn)率必須比目前噴氣發(fā)動機(jī)的交付率提高十倍。

集團(tuán)旗下的賽峰企業(yè)風(fēng)險投資公司(safran corporate ventures)也為這一創(chuàng)新的飛機(jī)電氣化戰(zhàn)略做出了貢獻(xiàn)。其已收購英國公司oxis energy的股權(quán)，該公司是高能量密度電池中鋰硫電芯的領(lǐng)導(dǎo)者，以及turbotech的股權(quán)，該公司是由四位前賽峰員工創(chuàng)建的法國初創(chuàng)公司，正在為通用航空開發(fā)一系列創(chuàng)新的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和電動渦輪式發(fā)電機(jī)。

賽峰集團(tuán)激勵創(chuàng)新

賽峰集團(tuán)將收入的很大一部分投入于研發(fā)，使用最先進(jìn)的組織機(jī)構(gòu)和流程為航空航天領(lǐng)域的下一個重大突破做好準(zhǔn)備。

混合動力電推進(jìn)系統(tǒng)是賽峰集團(tuán)四大主要r＆t（研究與技術(shù)）重點(diǎn)項(xiàng)目之一，同時還有數(shù)字技術(shù)、自動化系統(tǒng)和增材制造。這體現(xiàn)在賽峰創(chuàng)新部門的發(fā)展路線規(guī)劃中，并將我們的r＆t專業(yè)能力與行業(yè)和學(xué)術(shù)界的合作伙伴匯集在一起。最重要的目的是使賽峰集團(tuán)及旗下所有公司在集團(tuán)的r＆t中心——賽峰科技（safran tech）的支持下，探索電力推進(jìn)和非推進(jìn)電力技術(shù)中最具前景的道路。

這些領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新應(yīng)用了“測試和迭代”方法中的敏捷方法（agile method）。此類方法能夠比傳統(tǒng)的航空創(chuàng)新方法更快地審批概念驗(yàn)證（poc）。例如，通過使用這種方法，賽峰團(tuán)隊僅用了18個月就設(shè)計出完整的分布式混合動力電動推進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)公司于2018年6月成功測試。

卓越設(shè)施

賽峰集團(tuán)位于法國中西部尼奧爾（niort）的工廠擁有全球最卓越的電氣系統(tǒng)測試設(shè)施之一。

這一超現(xiàn)代化的設(shè)施占地約26000平方米（280800平方英尺），用于測試和認(rèn)證當(dāng)今領(lǐng)先飛機(jī)（空客a350、波音787等）的電氣系統(tǒng)和設(shè)備，同時也為賽峰集團(tuán)r&t團(tuán)隊測試未來多電與全電解決方案提供無與倫比的資源。

共同創(chuàng)新是變革之路，也是共贏之路。航空電氣化未來將帶來飛機(jī)和設(shè)備制造商合作關(guān)系變革，挖掘更多合作創(chuàng)新的價值，與合作伙伴加強(qiáng)關(guān)系，擴(kuò)大航空電氣化未來產(chǎn)業(yè)合作。