上海二輪車充電站招商

發(fā)布時間:2019-08-29 06:24:02

上海二輪車充電站招商

對電網(wǎng)的壓力就會增大，當然，這也是今后肯定需要考慮的問題。隨著新能源普及，越來越多的場所開始鋪設(shè)新能源充電樁。2018年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施新增33.1萬臺，相比于2017年全年的24.2萬臺，增長36.8%，新能源增量車樁比近3:1（2018年純電動汽車銷售98.4萬輛），公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定增長。 中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施新增33.1萬臺，相比于2017年全年的24.2萬臺，增長36.8%，新能源增量車樁比近3:1（2018年純電動汽車銷售98.4萬輛），公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定增長。截止2018年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為77.7萬臺，同比增速為74.2%。新舊插頭插座仍舊能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝臵，而這種情況也不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接，因此充電樁排名側(cè)面反映了用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即能夠篤定新供電設(shè)備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。以上便是充電樁排名體現(xiàn)的產(chǎn)品技術(shù)要求，而充電設(shè)施新標準對安全性和兼容性提出更高的要求，這也是對充電設(shè)備制造企業(yè)提出更高的要求，行業(yè)集中度將有所提升，擁有較強技術(shù)實力的企業(yè)能夠迎來更廣闊的發(fā)展空間。

消費者在選擇的時候也耗費了許多的心思，那么，在選擇充電樁模塊廠家時，需要考慮哪些事項呢?產(chǎn)能過剩帶來最直接的影響就是產(chǎn)品價格大跌，前期大量投入資金無法收回造成巨大損失。甚至銀行需要計提壞賬，從而影響到金融系統(tǒng)的穩(wěn)定性。雖然產(chǎn)能過剩從數(shù)據(jù)上來看是比較明顯的，但是我們需要從兩方面來分析。首先，動力鋰電池行業(yè)整體產(chǎn)能過剩，但是另一方面，過剩主要是相對低端的鋰電池產(chǎn)品，而高端電池卻是供應(yīng)不足。相關(guān)人士可以通過充電樁排名來了解產(chǎn)品技術(shù)要求，選擇滿足這些要求的產(chǎn)品投入使用，讓每一位消費者使用充電樁時更安全更放心。什么目前的新能源汽車主要采用交流充電樁呢？主要有以下幾個原因：為什么新能源汽車充電樁采用交流充電樁？1、個人認為最重要的，就是直流充電樁輸出的直流電很大，上百安培，這對電池的壽命影響很大，可能導(dǎo)致電池壽命減少很多。

電動汽車作為現(xiàn)今市場中發(fā)展前景最為廣闊的綠色交通工具之一，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也異常巨大。由于充電設(shè)施跨行業(yè)、跨學科、跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)屬性，大部分文件為多部委聯(lián)合發(fā)布，在中央部委多部門協(xié)同下，相繼協(xié)調(diào)解決了充電設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、財政獎補、電價、標準實施、互聯(lián)互通等多個方面的產(chǎn)業(yè)難題，有力地支撐了充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展。主要頒布實施的政策措施包括：國家能源局會同發(fā)改委、工信部、住建部、國資委、國管局等部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快居民區(qū)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》、《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》、《關(guān)于加快單位內(nèi)部新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》等政策文件。目前電池本身就是電動汽車發(fā)展（甚至包括其他設(shè)備，比如手機等電子產(chǎn)品）的瓶頸。也就是說，現(xiàn)在的電池技術(shù)本身不是很完善，如果經(jīng)常損耗電池壽命的話，就不夠經(jīng)濟了。交流充電樁方便，其安裝在停車場或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單。從電池延伸過來，目前的電動汽車不適合長途行駛，所以大部分情況下電動汽車可以在上班時或夜間在家時慢速充電即可。

行業(yè)集中度將有所提升，擁有較強技術(shù)實力的企業(yè)能夠迎來更廣闊的發(fā)展空間。如何通過大量鋪設(shè)以實現(xiàn)市場壟斷確實至關(guān)重要。但充電樁的建設(shè)與之不同，一方面自建樁成本巨大，盲目的鋪設(shè)會過快增加企業(yè)的負債率；另一方面，充電樁市場現(xiàn)階段仍過于依賴新能源汽車市場的需求，而新能源汽車的需求是具有區(qū)域性的，是不平衡和相對緩慢的，無法實現(xiàn)如共享單車般爆發(fā)式的需求增長。因此，想通過迅速布局以占領(lǐng)平臺運營市場，是相對冒進的做法。交流充電樁功率小，因此電動汽車充電對電網(wǎng)的沖擊也小，如果今后電動汽車的規(guī)模進一步增大，那么如果是直流大功率同時充電，對電網(wǎng)的壓力就會增大，當然，這也是今后肯定需要考慮的問題。隨著新能源普及，越來越多的場所開始鋪設(shè)新能源充電樁，主要集中在以下幾大類：充電樁應(yīng)用場所：公共停車場：停車場是社會充電站最佳的地方之一，交通方便、出入方便。可與停車場租用一個車位，甚至是便角落位置即可，可以留有2個充電車位（由于是短時充電，甚至都不用專用充電車位，按充電車數(shù)交一定費用即可）。