原標(biāo)題：康林松“首秀”法蘭克福車展：加速轉(zhuǎn)型電氣化，重新定義新豪華 來源：汽車頭條

2019年，對于即將邁入知命之年的康林松而言是一個特殊的年份。今年年中，服務(wù)了戴姆勒26年的康林松接到了一項新的人事任命——戴姆勒集團ceo。

新任命恰逢新使命。2019年的汽車市場，陷入了汽車新四化變革的風(fēng)暴眼中。有著“汽車發(fā)明者”之稱的奔馳，如何在新時代中保持引領(lǐng)地位成為這位新帥要解決的首要難題。戴姆勒究竟要如何應(yīng)對？

北京時間9月10日，借著2019年法蘭克福車展的主場之力，新帥康林松正面回應(yīng)了這一問題。

作為一家德系豪華品牌的資深高管，康林松顯然不是第一次參加法蘭克福車展，而在今年，他被賦予了全新的職業(yè)使命。今年法蘭克福車展上，外界將更多的目光聚焦在這位新帥身上，企圖從他的只言片語中尋找到戴姆勒汽車新四化時代的解題密碼。

電動化轉(zhuǎn)型，我們著急了

有關(guān)于戴姆勒的電氣化轉(zhuǎn)型，事實上早在蔡澈時代便已經(jīng)全面開啟。三年前，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了“瞰思未來”(c.a.s.e)戰(zhàn)略，其中“e”便代表“電氣化”。圍繞著電氣化的轉(zhuǎn)型，一直是奔馳擁抱并試圖引領(lǐng)汽車新四化時代的重頭戲。

此時，奔馳的百年對手寶馬，與其站在了同一起跑線。目前來看，在德系豪華品牌的新能源大戰(zhàn)中，寶馬集團處于領(lǐng)跑態(tài)勢。

2017年，寶馬完成了年內(nèi)向全球客戶交付10萬輛電動汽車的目標(biāo)，占據(jù)全球市場份額約10%。在中國市場，寶馬已基本完成在新能源生態(tài)體系的布局，不僅落成豪華品牌首個動力電池中心，還積極推進車用電池的研發(fā)、生產(chǎn)和回收工作。寶馬建成中國最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，超過6.5萬個即時充電樁覆蓋60多個城市。

對于未來汽車時代美好的想象和競爭對手寶馬的步步緊逼，讓外界對奔馳的轉(zhuǎn)型成果迫不及待，這也對新帥康林松的職業(yè)生涯帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

“我知道，很多人會有點著急，會覺得轉(zhuǎn)型還不夠快。對這些人，我想說：我們也有著相同的心情。我們也有點著急?！笨盗炙扇缡腔貞?yīng)道。

在法蘭克福車展上，康林松正式宣布：截至今年年底，梅賽德斯-奔馳將帶來20款純電動以及插電式混合動力車型，全面豐富車型陣容。

這是在繼2017年法蘭克福車展上——“2022年，梅賽德斯-奔馳將實現(xiàn)整體產(chǎn)品陣容的電氣化”和2018年戴姆勒全球年會上——“截止2022 年，梅賽德斯-奔馳汽車將推出超過 50 款新能源汽車”之后，戴姆勒對于電氣化戰(zhàn)略的又一次細(xì)化。

“2039愿景”可期

電氣化產(chǎn)品的撲面而來，釋放出奔馳轉(zhuǎn)型電氣化戰(zhàn)略的強烈信號。而隨著康林松法蘭克福車展講話的愈漸深入，可以發(fā)現(xiàn)奔馳的這場“電氣化大作戰(zhàn)”是全面而深刻的。

致辭中，康林松發(fā)表了奔馳的“2039愿景”?！?039愿景”致力于從電力資源到電動車布局、從動力總成到生產(chǎn)制造和零部件供應(yīng)體系建設(shè)，均實現(xiàn)可持續(xù)性并致力于解決碳排放問題。

康林松在法蘭克福車展傳達(dá)了“2039愿景”的三個關(guān)鍵目標(biāo)。他表示：“到2022年，在歐洲實現(xiàn)車輛生產(chǎn)的碳中和。在德國，幾乎所有工廠將使用100%來自可再生資源的電力；至2030年，電動車型將占據(jù)新車銷量一半以上的份額；至2039年，著力實現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和?！?/p>

這意味著，奔馳的電氣化轉(zhuǎn)型將不再僅局限于汽車之上，而是著眼于整個汽車制造體系、能源管理體系，從而實現(xiàn)真正的“零排放”。

康林松表示：“我們的客戶可以放心，他們從梅賽德斯-奔馳獲得的，是一個經(jīng)過全方面考量的整體車輛理念?！?/p>

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，奔馳為此制定了全面的作戰(zhàn)方針。首先，奔馳推出了vision eqs概念車。奔馳vision eqs概念車定位于該品牌的旗艦豪華純電動產(chǎn)品，同時也預(yù)示著未來純電動豪華轎車的發(fā)展方向。

此外，奔馳也在當(dāng)前車型平臺的基礎(chǔ)之上，發(fā)布了專門針對中大型車需求而開發(fā)的全新電動車平臺。

“毫無疑問，可持續(xù)性不僅關(guān)乎動力總成，而是一個完整的體系”，康林松在講話中強調(diào)，“我們目前生產(chǎn)的大量零件已經(jīng)含有循環(huán)再利用的塑料，且其比重還會進一步提升?！?/p>

未來，奔馳將會將環(huán)保的理念推廣至整個供應(yīng)鏈。據(jù)康林松介紹，未來奔馳將會將氣候保護作為簽訂供應(yīng)鏈新合同的標(biāo)準(zhǔn)之一。

“下一代eq車型，我們已經(jīng)與供應(yīng)商采取措施，將采用進行碳中和生產(chǎn)的動力電池電芯來制造一部分電池。這將使這些電動汽車在整個供應(yīng)鏈中的碳排放降低兩位數(shù)的百分比。”康林松表示。

值得一提的是，奔馳還將環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的限定推及至清潔能源的運用。康林松表示：“另一個起點是，電動汽車所使用的電力將同樣環(huán)保。這就是為什么我們的客戶通過我們的快充合資企業(yè)‘ionity’來充電，其電力幾乎全部源自可再生能源?！?/p>

奔馳是可持續(xù)新豪華主義

“我們現(xiàn)在所做的，就是重新定義梅賽德斯的‘新豪華主義’”，康林松在致辭中表達(dá)了奔馳品牌對環(huán)保和零排放“錙銖必較”的根本動因。

那么，什么是“新豪華主義”呢？康林松認(rèn)為，可持續(xù)性和可持續(xù)性的魅力是“新豪華主義”成立的必要條件。

對于可持續(xù)性，康林松已經(jīng)做了詳盡的闡述。而可持續(xù)性的魅力，又從何而來?？盗炙烧J(rèn)為，科技的力量可以“引領(lǐng)進步”。

在發(fā)言中，康林松表示，基于人工智能的安全是我們“新豪華主義”的內(nèi)涵之一，也正是客戶信任梅賽德斯-奔馳品牌的原因之一。

安全是奔馳的基因之一，而在智能化網(wǎng)聯(lián)化時代之下，安全又被賦予了新的待解命題?！拔覀兊?019款安全概念車想要回答的問題是，當(dāng)汽車在未來實現(xiàn)完全自動駕駛時，汽車安全系統(tǒng)必須具備什么功能？答案包括：汽車必須能與外界持續(xù)溝通。”康林松表示。

為此，奔馳為實現(xiàn)智能化時代的安全而進行了諸多精細(xì)化設(shè)計。康林松介紹到：“比如，這款車能將識別出我是行人，并隨時向我發(fā)出相關(guān)信號，表明車輛已經(jīng)注意到我了；此外，它還通過向后擋風(fēng)玻璃傳送實時圖像，來告訴后面的車輛前方路段有行人；在接下來的一年內(nèi)，大家將看到這款安全車上的若干安全功能將投入量產(chǎn)，包括為后排乘客配備的安全氣囊?！?/p>

此外，數(shù)據(jù)保護也成為奔馳安全考量的“座上賓”?？盗炙沙兄Z，奔馳的實時導(dǎo)航系統(tǒng)只獲取兩種信息：時間和地點。在人工智能方面亦是如此?！拔覀兪鞘准抑铝τ诟鶕?jù)四項基本原則制定人工智能應(yīng)用準(zhǔn)則的制造商之一?！?/p>

當(dāng)然，對于一直抒寫著豪華內(nèi)涵的奔馳而言，即便在新四化時代之下，“新豪華主義”依然不能脫離對設(shè)計、細(xì)節(jié)和品質(zhì)的追求。

康林松表示：“‘新豪華主義’關(guān)乎生活中的小細(xì)節(jié)，它們讓您的生活更加便捷舒適、沒有壓力，或者給您帶來最純粹的樂趣，無論是在車?yán)镞€是車外?！弊鳛椤靶潞廊A主義”的代表之作，vision eqs概念車充分展示了這一點。

通過對vision eqs概念車的展示，對“新豪華主義”理念的闡釋以及對環(huán)保理念更純粹的追求，康林松的法蘭克福講話可謂干貨滿滿。

這場沉甸甸的發(fā)言，無疑將成為戴姆勒未來鏖戰(zhàn)新四化的重要作戰(zhàn)方針，與此同時，也是戴姆勒賦能中國市場的全新原動力。

中國是戴姆勒全球最重要的市場，其基于未來的布局中，中國都將在其中發(fā)揮重要作用。戴姆勒深諳中國市場的關(guān)鍵地位，因而以不放過每一次機會的決心，早早地在中國市場展開了布局。

目前，戴姆勒與吉利之間的合作進入深化階段，雙方已經(jīng)在高端出行服務(wù)、共營smart、共同參投德國城市空中出行公司volocopter宣布三個項目上達(dá)成了合作；此外，戴姆勒與北汽之間的關(guān)系也進一步親密，北汽集團以入股戴姆勒股份公司的方式，與戴姆勒之間建立了強強聯(lián)合的關(guān)系；而戴姆勒在中國的電動化合資公司騰勢不僅獲得了戴姆勒的增資，其新車也已經(jīng)箭在弦上。

三家合作伙伴與戴姆勒的深度交融，為戴姆勒的中國之行趟平了道路。那么，交棒于康林松手上的新四化轉(zhuǎn)型指揮棒，如何在中國市場上指點江山轉(zhuǎn)而賦能全球市場的新四化變革呢？這是法蘭克福車展高談闊論后，康林松接下來工作的重點。