50年前，公司憑借備受嘲諷的微型試水，涉足由美國(guó)稱霸的市場(chǎng)。1957年是一個(gè)市場(chǎng)格局由占據(jù)前端、后面緊隨的時(shí)代。由于堅(jiān)持持續(xù)改善，一直嘗試找到正確的解決之道。1965年，仍繼續(xù)硏制性能更加合理的日冠，此后陸續(xù)生產(chǎn)出了、、、、通德拉，還有你所知道的其他，目前已經(jīng)成為行業(yè)的巨頭，以所有傳統(tǒng)的指標(biāo)來衡量，都算得上是令世人稱奇的公司。

2007年，銷售了937萬(wàn)輛轎車和，與世界最大的廠商公司相抗衡。在盈利上，的凈收入在過去幾年里連續(xù)超過其他公司兩倍。2016年福布斯全球企業(yè)500強(qiáng)中排名第十，穩(wěn)居行業(yè)第一，在銷售額高于的情況下，利潤(rùn)還不到的一半，市值只有731億美元，僅僅是的零頭。

如今，已經(jīng)成為“強(qiáng)勁動(dòng)力”、“持久耐用”、“可靠性”的代名詞，那么你知道的創(chuàng)始人是誰(shuí)，以及他是如何一手將帶大，并走向輝煌的嗎？不妨隨我一起來看看。

父親以紡織為本，為豐田打下基礎(chǔ)

出生于1895 年，父親佐吉是日本杰出的發(fā)明家和企業(yè)家。家族最初不是造車的，1894年，佐吉發(fā)明了“自動(dòng)回線織布機(jī)”，極大提高了生產(chǎn)效率，也就是在這一年出生。后來佐吉又發(fā)明了依靠柴油驅(qū)動(dòng)的“g型自動(dòng)織布機(jī)”，同年，佐吉和他的小伙伴成立了一個(gè)名叫“乙川棉布合資會(huì)社”的生產(chǎn)作坊。后來在大財(cái)閥三井的注資支持下，成立“織布機(jī)株式會(huì)社”。

也正是因?yàn)樗米约喊l(fā)明的自動(dòng)紡織機(jī)創(chuàng)建了一家大型的公司，完成了家族資本的原始積累，也為以后的發(fā)明之路提供了充足的資金支持。

勤奮好學(xué)，目光長(zhǎng)遠(yuǎn)

不難，界的大佬都有一個(gè)特征，就是熱愛機(jī)械，對(duì)機(jī)械有著濃厚的興趣。性格內(nèi)向、勤奮好學(xué)的也不例外，他年輕的時(shí)候在日本著名的東京帝國(guó)大學(xué)學(xué)習(xí)機(jī)械工程，畢業(yè)后在父親的自動(dòng)織機(jī)制作所工作了十年。

經(jīng)過10年磨練，擔(dān)任公司的常務(wù)經(jīng)理。然而，目光遠(yuǎn)大的他并不滿足于眼前的成就。當(dāng)他能給人們帶來極大方便時(shí)，預(yù)感到這一新興行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，決定將其人作為自己的比重事業(yè)，他的這一想法得到了父親的大力支持。

1929年底，為了將紡織機(jī)專利賣給當(dāng)時(shí)勢(shì)力強(qiáng)大的普拉特公司，佐吉一郎前往英國(guó)全權(quán)代表自己簽訂契約。在國(guó)外，他除了完成父親囑托的任務(wù)以外，還花費(fèi)了四個(gè)月的時(shí)間體驗(yàn)了英國(guó)的交通，走訪了英、美尤其是美國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)，徹底弄清了歐美國(guó)家的生產(chǎn)狀況。這次國(guó)外之旅給他留下了極為深刻的印象，堅(jiān)定了他發(fā)展自己事業(yè)的決心。

成立汽車部，完成父親遺囑

通過的發(fā)明創(chuàng)造為國(guó)效力不久，佐吉去世，臨終前，他將兒子叫到眼前，給他留下了作為父親的最后一句話：“我搞織布機(jī)，你搞，你要和我一樣，通過發(fā)明創(chuàng)造為國(guó)效力?！彼€親手將轉(zhuǎn)讓專利所獲得的100萬(wàn)日元專利費(fèi)交給兒子，作為研究啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)。

遵循了父親的囑托，后來他談到，“比起用理所應(yīng)當(dāng)?shù)姆椒?，將理所?yīng)當(dāng)會(huì)賺錢的事業(yè)做下去，我還是喜歡別人做不到或者很難做的事業(yè)，將這樣的事業(yè)做，人生更有成就感吧。就算最終失敗，也只是因?yàn)樽约毫Σ荒芗埃叫撵o氣地面對(duì)就好了，能做到什么程度就試著做到什么程度吧。如果要做，就做大家認(rèn)為最難的，當(dāng)時(shí)就是抱著這么一種想法開始著手制造的。”

創(chuàng)辦汽車廠，受家族質(zhì)疑

創(chuàng)建廠從事大規(guī)模的生產(chǎn)佐吉去世以后，公司的職位由的妹夫（佐吉的上門女婿）利三郎擔(dān)任。盡管利三郎是一個(gè)見識(shí)廣博的企業(yè)家，但卻自命清高，脾氣暴躁，與在許多問題上“政見不同”。

正如佐吉當(dāng)年不被人理解一樣，喜一郎創(chuàng)造、生產(chǎn)的想法也受到了利三郎家族的反對(duì)?！爸圃旌馁Y巨大，即使是像三井、那樣的大財(cái)閥也不敢輕易嘗試。和他們比起來只不過是個(gè)在名古屋有點(diǎn)名氣的小財(cái)閥罷了”。

1933年，在的一再要求下，他免費(fèi)同意公司設(shè)立部，并將一間倉(cāng)庫(kù)的一角劃作研制的地點(diǎn)。以此為基地，于當(dāng)年4月購(gòu)回一臺(tái)美國(guó)''雪佛萊''進(jìn)行反復(fù)拆裝、研究、分析、測(cè)繪。在研究這臺(tái)的過程中，他認(rèn)識(shí)到：“貧窮的日本需要更為廉價(jià)的。生產(chǎn)廉價(jià)是我的責(zé)任?！?/p>

1933年9月，他著手試制，拉開了生產(chǎn)的序幕。1934年，他托人從國(guó)外購(gòu)回一輛德國(guó)產(chǎn)的dkw前輪驅(qū)動(dòng)，經(jīng)過連續(xù)兩年的研究，于1935年8月造出了第一輛''gi''牌。在此之前的1934年，他擅自作主購(gòu)買了約180公頃土地，積極準(zhǔn)備創(chuàng)建廠。

道不同不相為謀，豐田自立門戶

但是這一系列舉動(dòng)使利三郎十分不滿，作為上門女婿，他認(rèn)為能夠守住岳父留下的家業(yè)就是自己最大的成就，再加上當(dāng)時(shí)許多人認(rèn)為從事生產(chǎn)具有很大的風(fēng)險(xiǎn)，所以他不支持喜一郎搞。而則不同，他認(rèn)為廠子是自家的，自己想做什么就做什么，加之父親要他搞的遺言不時(shí)地回響在耳邊，所以他非要從事大規(guī)模的生產(chǎn)不可。兩人在意見如此對(duì)立的情況下，只好分手單干。

于是，利三郎同意于1937年8月27日另立門戶成立“工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛知縣舉田町，創(chuàng)業(yè)資金為1200萬(wàn)日元，擁有職員300多人。公司剛剛成立，馬上就遇上了一場(chǎng)幾乎使其倒閉的危機(jī)。當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了，公司與其他許多生產(chǎn)廠家一道被納入了戰(zhàn)時(shí)軍需工業(yè)品的生產(chǎn)軌道，陸軍將其所有庫(kù)存貨車一次購(gòu)光，這才使其擺脫了危機(jī)。

just in time 及時(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念

喜一郎在公司的發(fā)展過程中，不斷摸索，提出了“及時(shí)生產(chǎn)”的經(jīng)營(yíng)，初創(chuàng)出后來風(fēng)靡全球的“生產(chǎn)法”，將傳統(tǒng)的整批生產(chǎn)方式改為彈性生產(chǎn)方式。按照這種模式組織的生產(chǎn)，工人和工廠都可以得到好處：工人每天只需完成自己的定額，早做完者早下班，做不完者必須加班完成；工廠無須設(shè)置存貨倉(cāng)庫(kù)，無須占用大量周轉(zhuǎn)資金，許多外購(gòu)零部件在工廠付款之前就已被裝車賣出了。經(jīng)過進(jìn)一步的發(fā)展和完善，今天的“生產(chǎn)法”已經(jīng)被世界制造業(yè)奉為經(jīng)典，爭(zhēng)相學(xué)習(xí)。

勞累過度，與世長(zhǎng)辭

的人生道路與其父親的一生十分相似，每一天都在思考、研究、發(fā)明、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)中渡過。因不久即將重返總經(jīng)理這一重要崗位而產(chǎn)生的興奮、東奔西走的疲勞加上撰寫回憶文章的伏案工作，喜一郎的高血壓癥不知不覺加重了。突然，他感到頭暈?zāi)垦?，手腳不聽使喚，嘴說不出話來，昏迷過去，神志不清，并且沒有再?gòu)堥_雙眼。1952年3月27日，他駕鶴西去，享年57歲。兩年后，的全體員工贈(zèng)送了一座胸像，把它建在總公司大樓前，永遠(yuǎn)紀(jì)念這位日本“國(guó)產(chǎn)車之父”。

寫在最后：

對(duì)的貢獻(xiàn)，不只在于他造出了日本的國(guó)產(chǎn)轎車，更在于他為今后的發(fā)展奠定了各方面的基礎(chǔ)。他的一生都在告訴我們，只要堅(jiān)持自己的信念勇往直前，就一定能夠沖出一條之路。執(zhí)著追求，將夢(mèng)想化為現(xiàn)實(shí)，非一步一個(gè)腳印地做不可！

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