百人會組織舉辦2019 全球未來出行大會，以推動出行生態(tài)變革、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和國際協(xié)同，迎接出行革命。以下為中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟張帆演講內(nèi)容實錄：

尊敬的陳會長、趙處長各位領(lǐng)導各位來賓大家下午好，很榮幸受主辦方邀請，跟大家分享一下目前我國充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀以及對未來發(fā)展趨勢的個人見解，時間有限，很多信息在公開媒體當中看到過，已經(jīng)發(fā)布的信息我會加快速度，有一些個人的觀點可能更多談一點個人的想法。

我今天講三部分，首先是我國充電設(shè)施整體情況，2019年6月，我國充電設(shè)施保有量突破100萬臺，兩周前已經(jīng)到110萬，這里面公樁46.6萬，私樁64.9萬，可能實際數(shù)量比這個要高，中國快速發(fā)展這幾年我們充電基礎(chǔ)設(shè)施基本上跟上了車的發(fā)展速度。從2015年到2018年我國的充電設(shè)施應(yīng)該是一個比較直線上升的趨勢在發(fā)展，這個是我們最近12個月，公共充電設(shè)施的趨勢圖，整體來講的話，到上個月為止46.6萬，肯定是全世界排第一。我們以前修改一個片子介紹過，目前為止我國整車新能源包括電池在全國都是第一。

公共充電樁省份分布，大家可以看到它跟分布有很大相聯(lián)關(guān)系，新能源汽車推廣應(yīng)用的地區(qū)做得比較好的地方，充電設(shè)施的基礎(chǔ)也是建樁比較多的地方。top10地區(qū)，占到74.7%的比例，所以集中度還是蠻高的。充電聯(lián)盟，從我們今天在座的特來電的充電樁排第一，星星充電，國家電網(wǎng)，包括云快充，這些老牌充電設(shè)施主流運營企業(yè)，整體來講變化不大。我們可以看到這個在運營商運營充電樁數(shù)量上面來說，集中度也非常高。前三大運營商的占比達到70%以上，前八大運營商占到90%，規(guī)模化的情況還是非常突出的。

熱力圖，我們所謂的電量流向，這個也是跟我們車的推廣數(shù)量和使用情況息息相關(guān)。到20大年9月份全國充電總電量是4.95億kwh，一個是公交系統(tǒng)比較高，運營有保障，另外是乘用車，老百姓私家車，對于其他特殊領(lǐng)域來講，用電量也比較少，私樁建設(shè)67.%幾，這是14家主流車企給我們上報的，最近這幾年我們的私樁建設(shè)越來越好，存在的一些問題，除了集團用戶采購，像物業(yè)不配合，沒有車位這樣的問題逐漸解決。

換電站我們采集了兩家的情況，除了前些年公交系統(tǒng)換電來講，蔚來、還有奧動，應(yīng)該是市場上占的比例比較高，我們采集到200多換電站的數(shù)據(jù)，相信未來在海南在一些特定的城市地域城市還有更大范圍的推廣。

整體來看充電設(shè)施發(fā)展，從2015年之前我們叫跑馬圈地，超前建設(shè)，現(xiàn)在經(jīng)過三、四年發(fā)展，我們可以叫合理發(fā)展的模式，運營商整體來講，速度是放平緩的，更多根據(jù)市場需求見證和運營我們的充電設(shè)施，第一部分到此為止。

第二部回顧一下政策，整個充電設(shè)施的政策來講，國家政策和部委政策非常全面，2013年開始到2018年打保衛(wèi)戰(zhàn)，里面也有專門提到設(shè)施建設(shè)。主流這四年以來就是國家各部委在主導頂層發(fā)展，近中期主要的任務(wù)要頂層的定測要落地，就需要在座的各個企業(yè)和地方的政府能夠切實貫徹落實好中央和各部委的政策。，

這個里面我單獨列了一下去年提升汽車充電保障能力的行動計劃，我們在互聯(lián)互通，運營服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境產(chǎn)品標準分布等六個方面都提出了未來的發(fā)展要求，包括我們的工作目標。整體來講覆蓋了充電設(shè)施未來三年整體發(fā)展思路。

從新政策進一步推廣新能源汽車的補貼政策上，包括財政部2019年的節(jié)能減排補貼，包括國家發(fā)改委關(guān)于經(jīng)營性服務(wù)性收費通知里面，2019年5月5號發(fā)布文件提出把政府大面積簡政放權(quán)基礎(chǔ)上，充換電服費單獨列出來作經(jīng)營性服務(wù)范圍，進一步明確我們增強企業(yè)發(fā)展中心。6月3號消費品升級包括6月26號的文件，包括上個月最新交通強國建設(shè)剛都提到充電這樣的描述。整體來講，與我們充電相關(guān)各個領(lǐng)域都關(guān)注到這個方向，我相信大家應(yīng)該有更將的信心堅定信心這個行業(yè)可以繼續(xù)不斷良性向前發(fā)展。

這一頁ptt講一下補貼政策，大家如何用好補貼。最近兩年以來，幾個文件提出把新能源汽車補貼轉(zhuǎn)向新能源事實，這樣的設(shè)施落地地方規(guī)范規(guī)劃，地方規(guī)劃實際上在地方發(fā)展充電設(shè)施根上需要解決的問題，我希望在座各個企業(yè)在地方還有我們的地方政府把它做好。

下面第一關(guān)注是安全保障，行業(yè)監(jiān)管大家有很多了解，充電站的基礎(chǔ)平臺的在線監(jiān)測，這個都是我們行業(yè)監(jiān)管要做的事情地方機關(guān)以外安全監(jiān)管是重中之重，也希望我們在座的生產(chǎn)企業(yè)和運營企業(yè)能夠重視充實設(shè)施的安全部分。

我講一下我個人理解的發(fā)展趨勢，技術(shù)發(fā)展趨勢，保證安全前提下我們可能提出快捷、智能、便捷、雙贏的發(fā)展方向，快捷大家很清楚，我們現(xiàn)在正在研究的大攻略充電，智能方面就是充電漫游我們有互聯(lián)互通，便捷包括效益功率直流充電，機械輔助充電，雙贏是電網(wǎng)互動，電池梯次利用都是很好的發(fā)展方式。2025年，我國公共充電設(shè)施將超過100萬臺，私人充電樁超過500萬臺，2035年，我國公共充電設(shè)施將超過500萬臺，私人充電樁將超過5000萬臺。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢上面未來產(chǎn)業(yè)的模式一定是多元化，首先在我們充電設(shè)施建設(shè)方面，按需配建，也是我們主流趨勢，會有很多增值服務(wù)，包括我們有各種平平臺，我們很多企業(yè)都在向產(chǎn)業(yè)上下游延伸，不管產(chǎn)品制造還是在做一些增值服務(wù)，打通整個產(chǎn)業(yè)鏈才能讓產(chǎn)業(yè)更具有活力，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)帶動可能可以帶動我們企業(yè)其他業(yè)務(wù)。目前來看傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)包括互聯(lián)網(wǎng)、金融保險、房地產(chǎn)包括石油能源領(lǐng)域很多企業(yè)已經(jīng)在涉足進入到我們也當中來，看到大家都很關(guān)注，大家只是在尋找比較合適的契機和比較合適的切入點。

充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展政策方面，我分了五個部分，首先是支持方式方面，肯定由以前單一的公共 資金補貼轉(zhuǎn)向多元化多領(lǐng)域補貼和支持，支持方向政策支持由車端轉(zhuǎn)向到用戶身上，鼓勵大家使用新能源汽車。支持重點上面支持的政策逐漸由重點領(lǐng)域轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)保證，我們提了一個名稱持槍上港，未來比較好的更多是市場化運作，比如我們景區(qū)比較偏遠的地區(qū)，電動汽車有出行保障。政府監(jiān)管一定是可以加大監(jiān)管力度，確保安全，可能有一些特許經(jīng)營包括技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量運營標準化各種要求，可能都是一些過程類的要求，政策一定會進行轉(zhuǎn)變，政策驅(qū)動由市場驅(qū)動進行轉(zhuǎn)變，最終政策會突出。大方向是所有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都必經(jīng)的過程。

最后講一點對政策的建議，我們希望2025年之前政策層面可以作為政策鼓勵扶持階段，補貼政策持續(xù)，我們希望能夠開展電網(wǎng)互動的示范，這個政策以政策為主導。2025年以后可能會開放一些定價。2035年政府政策用來監(jiān)管，這個接管是行業(yè)的自律階段，產(chǎn)業(yè)有比較大的轉(zhuǎn)型升級，這個時間節(jié)點，新的技術(shù)會涌現(xiàn)出來，我們現(xiàn)在只能做一個預估。