新邁騰gte技術解析

gte與gti共享”gt“二字，說明大眾要強調插電混動系列車型優(yōu)異的運動性能。因此在邁騰gte上我們也看到了偏向運動化的設計風格，這主要體現(xiàn)在前保險杠處更大的開口以及全新樣式的日間行車燈。

新邁騰gte在性能上也不負運動之名，這套混動系統(tǒng)的綜合最大功率可達211馬力，峰值扭矩高達400nm，代號為dq400e的6速雙離合變速箱與電機集成，官方的0-100km/h加速時間僅為7.7秒，可媲美2.0t高功率車型。13kwh的電池組被放置在了后排座椅下方，可提供新車56km的純電續(xù)航里程，利用家用交流充電樁可在4小時將電量充滿。用戶可以預約充電，并可設定出發(fā)時間，讓車輛提前打開空調，為用戶提供了便利。

在ev模式下，車輛完全由電力驅動，在電量過低時將啟用發(fā)動機對電池進行保護性充電；在默認的混動模式下，發(fā)動機和電機將會根據(jù)情況自動調整，低速下盡量用電機，高速、勻速時盡量用發(fā)動機，達到綜合最節(jié)油的狀態(tài)；電量保持模式時，車輛的電量會自動保持在一個設定的范圍內，特別適合高速和城市混合的路段：可在高速時開啟電量保持模式，將電量留到城市擁堵路段使用；電池充電模式是直接啟動發(fā)動機給電池充電，此時發(fā)動機的怠速將會提高；最強的gte模式是同時啟用發(fā)動機和電機以達到最強動力輸出，而當電量掉到50%以下時將會自動啟動發(fā)動機充電，保持充足的電量應對運動駕駛。

電池組火燒實驗

電池組針刺實驗

同時，整車在高壓線路的設計上也是以安全為優(yōu)先，任何情況下都保證人員是短路狀態(tài)，不會接入高壓線路造成觸電。發(fā)生碰撞時，高壓線路也能快速放電，防止二次事故的發(fā)生。

此外，新邁騰gte除了滿足c-ncap碰撞實驗標準外，還額外進行了歐規(guī)和美規(guī)等測試，包括32km/h側面前排75°柱碰、29km/h側面后排柱碰、30km/h正面鉆卡碰撞、35km/h正面中間柱碰、80km/h后70%偏置碰撞，確保新車的被動安全性能。

寫在最后

通過解析相信大家不難看出，新邁騰在數(shù)字化和電動化方向做了諸多努力。無論是最新的車機和輔助駕駛配置，還是安全、性能設計全面的插電式混合動力系統(tǒng)，新邁騰都繼續(xù)展現(xiàn)著作為中級車銷量領頭羊的產(chǎn)品實力。相信這次中期改款過后，新邁騰將繼續(xù)延續(xù)”爆款“的勢頭。

大眾已經(jīng)發(fā)布了最新的logo，意味著整個集團向電氣化、數(shù)字化轉型的決心。而作為國內重要的合資商之一，一汽-大眾也在用實際行動響應集團的新方針。旗下招牌中級車邁騰迎來了中期改款，其不但增加了大量智能配備，還新增了搭載插電混動系統(tǒng)的車款--gte。這款一汽-大眾集電氣化和數(shù)字化為一身的新產(chǎn)品都有哪些亮點？本文為你詳細解析。

新款邁騰技術解析

邁騰迎來了中期改款，對于這樣一款熱門車的改款一定是要慎重的，畢竟如果是“為了改變而改變”，一臺原本產(chǎn)品力很全面、很受歡迎的產(chǎn)品就很可能變了味。比如在外觀上，新邁騰就沒有對設計做大刀闊斧的改進，而是精修一下小細節(jié)，讓人更有新鮮感。

簡單的幾處調整，讓新款邁騰的整體“賣相”更顯精致，而前后燈組內部的調整則突出了科技感。

大眾與中國互聯(lián)網(wǎng)頭部供應商共同搭建生態(tài)，車機內部預裝各種app可實現(xiàn)在線導航、在線音樂、網(wǎng)絡fm、智能家居控制、移動支付、手機遠程控車、智能語音輔助等功能，在車機功能上重回市場前列。

同時，大眾的自建生態(tài)還在為v2x--萬物互聯(lián)時代做準備，通過車載硬件和云端大數(shù)據(jù)的整合，可以在未來實現(xiàn)更多功能，這也是大眾向數(shù)字化轉型的重要舉措。

新邁騰的高配車型支持l2級別的輔助駕駛功能，帶有acc全速域自適應巡航（0-210km/h速域）、車道對中輔助，并能與交通標志識別、前后碰撞輔助、行人監(jiān)測等功能聯(lián)動，保證安全性。而智能泊車功能可以20-40km/h的時速識別車尾，可停垂直、平行兩種車位。

新邁騰繼續(xù)維持280tsi、330tsi和380tsi三種尾標，對應最大功率150馬力的1.4t發(fā)動機、最大功率186馬力的2.0t低功率發(fā)動機和最大功率為220馬力的2.0t高功率發(fā)動機，并匹配兩種型號的7速雙離合變速箱。

新邁騰gte技術解析

gte與gti共享”gt“二字，說明大眾要強調插電混動系列車型優(yōu)異的運動性能。因此在邁騰gte上我們也看到了偏向運動化的設計風格，這主要體現(xiàn)在前保險杠處更大的開口以及全新樣式的日間行車燈。

新邁騰gte在性能上也不負運動之名，這套混動系統(tǒng)的綜合最大功率可達211馬力，峰值扭矩高達400nm，代號為dq400e的6速雙離合變速箱與電機集成，官方的0-100km/h加速時間僅為7.7秒，可媲美2.0t高功率車型。13kwh的電池組被放置在了后排座椅下方，可提供新車56km的純電續(xù)航里程，利用家用交流充電樁可在4小時將電量充滿。用戶可以預約充電，并可設定出發(fā)時間，讓車輛提前打開空調，為用戶提供了便利。

在ev模式下，車輛完全由電力驅動，在電量過低時將啟用發(fā)動機對電池進行保護性充電；在默認的混動模式下，發(fā)動機和電機將會根據(jù)情況自動調整，低速下盡量用電機，高速、勻速時盡量用發(fā)動機，達到綜合最節(jié)油的狀態(tài)；電量保持模式時，車輛的電量會自動保持在一個設定的范圍內，特別適合高速和城市混合的路段：可在高速時開啟電量保持模式，將電量留到城市擁堵路段使用；電池充電模式是直接啟動發(fā)動機給電池充電，此時發(fā)動機的怠速將會提高；最強的gte模式是同時啟用發(fā)動機和電機以達到最強動力輸出，而當電量掉到50%以下時將會自動啟動發(fā)動機充電，保持充足的電量應對運動駕駛。

電池組火燒實驗

電池組針刺實驗

同時，整車在高壓線路的設計上也是以安全為優(yōu)先，任何情況下都保證人員是短路狀態(tài)，不會接入高壓線路造成觸電。發(fā)生碰撞時，高壓線路也能快速放電，防止二次事故的發(fā)生。

此外，新邁騰gte除了滿足c-ncap碰撞實驗標準外，還額外進行了歐規(guī)和美規(guī)等測試，包括32km/h側面前排75°柱碰、29km/h側面后排柱碰、30km/h正面鉆卡碰撞、35km/h正面中間柱碰、80km/h后70%偏置碰撞，確保新車的被動安全性能。

寫在最后

通過解析相信大家不難看出，新邁騰在數(shù)字化和電動化方向做了諸多努力。無論是最新的車機和輔助駕駛配置，還是安全、性能設計全面的插電式混合動力系統(tǒng)，新邁騰都繼續(xù)展現(xiàn)著作為中級車銷量領頭羊的產(chǎn)品實力。相信這次中期改款過后，新邁騰將繼續(xù)延續(xù)”爆款“的勢頭。