作者：艾斯帝夫

電氣化轉型就像一陣季風，刮起來，改變了全球范圍內(nèi)幾乎所有廠商的方向。而在這場季風里，轉向最快的傳統(tǒng)廠商，大概要數(shù)德國車企。而似乎首當其沖。

在剛剛過去的2019年11月，不僅有新車輩出的國際展，在大洋彼岸還有同樣重要的洛杉磯國際。在洛杉磯就發(fā)布了其電氣化轉型以來的第二款重要車型——e-tron sportback，一款基于純電動車型e-tron打造的“快背”版coupe。

快背版的性能指標甚至e-tron如出一轍：300kw，續(xù)航277英里（中國版nedc續(xù)航470km）。

作為對的復辟，以及保留高大的解決方案，用sportback很好地解決了審美和實用等問題。負責新車設計管理的馬克·利希特（marclichte）則表示，e-tron sportback不僅是對電氣化轉型里持續(xù)不斷投放新車的承諾，也是電動化產(chǎn)品組合里的重要一環(huán)，這款車將進一步細分客戶。

sportback

e-tron產(chǎn)品組合背后的生意經(jīng)

e-tron sportback與e-tron共同構建在mlb evo平臺上，拋開車尾的fastback溜背設計風格，實際上不論在前半部分還是內(nèi)飾，兩款車都有著高度的一致性。不過e-tron sportback仍然有自己獨特的地方，比如首次在量產(chǎn)車中使用的數(shù)字化矩陣式，擁有130萬像素的燈組可以將光束分解成細小的照射面，不僅亮度好，照射范圍也更廣，還可以投影字幕。

對于bev純電家族有新車出現(xiàn)，這也能更好地滿足銷售端的需求。目前在美國，像模范洲——加利福尼亞以及其他一些洲，會制定嚴格的法規(guī)鼓勵零排放“新能源車”銷售，為此，有一些廠商會制造銷量極低的“模型車”做做樣子。不過對于來說，賣bev顯然是一門生意，因此德國人會把e-tron sportback推銷到全美50個洲出售。

另一方面，e-tron sportback的出現(xiàn)，不僅是要擴大e-tron的產(chǎn)品范圍，也是補充燃油車型的空白地帶。比如說，e-tron sportback的出現(xiàn)，或許是要蠶食sportback的市場，但因為e-tron sportback的起售價格可能會接近8萬美元，所以它本質(zhì)上要吸引的則是那些注重科技感、條件更好、不信任的買家。

目前，e-tron在美國市場的銷量大概為500輛左右，很顯然，e-tron sportback的月銷量不太可能突破這個數(shù)字。因此，電動化的“快背”則是一部分人的“理想模型”，既可以表達自己的個性，還能展示自己的身份，從營銷角度來看，用高價展示獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢，無疑是正在走的一條新路。

gt

gt量產(chǎn)版專利圖

不過不會滿足于此，在未來兩年里，英戈爾斯塔特還將推出兩款bev，一款是q4，已經(jīng)確認會給予集團meb電動平臺打造，定位于入門級電動，大概和id.crozz（量產(chǎn)版id.4x）的尺寸相似；另一款重磅車型的名字或叫e-tron gt，它將與taycan共享j1平臺，其性能表現(xiàn)值得期待。

除了純電動bev方面的規(guī)劃，在2020年里還將推出三款plug-in hybrid插混車型，包括第一季度發(fā)布的q5e和a8e，以及第二季度發(fā)布的e。相比梅賽德斯-和bmw，顯然已經(jīng)快行一步。

還有純電版本的tt和r8？

，最早在1995年以的身份在上推出，三年后投入量產(chǎn)，由此拉開了tt的商業(yè)化序幕。

tt offroad

在當時，緊湊型的coupe還有很大的市場需求，所以不僅有硬頂版tt，還有敞篷版，同時又用圓潤的設計征服了不少女性車主。但發(fā)展了三代車型，剛好遇到如今的市場需求轉變，傳統(tǒng)的coupe受眾群體正在日益萎縮，新興車型如bev純電動、，抑或是sportback，都在無形中搶走了tt的訂單。

銷量不高、未卜，一段時間以來，媒體對于tt未來走向的猜測就沒有中斷過，甚至傳言說tt將被純電動取代。而來自英國的媒體《autoexpress》就曾預測，下一代將在2022年之前推出，這款車型或是一款完全不同的形式——也就是前面我們說的，純電動。

這種猜測并非空穴來風。早在2014年的時候，就推出過tt offroad，以tt的設計為基準，衍生為一臺擁有掀背尾門、四門、高離地間隙的crossover，但推出這款以后便再也沒有下文，曇花一現(xiàn)，大概是試探一下市場的反饋。而在2018年底，又發(fā)布了e-tron gt，這不僅預示著新車型即將誕生，或許也是為下一代tt吹吹風。

動畫電影《偽裝間諜》

事實上如果還有“第四代”tt，它必然將走向tt offraod的風格。來自《autoexpress》的推斷表明，新一代tt代號為“ettron”，長度約4.3米，尺寸與比較接近。這款車將基于集團meb平臺打造。實際上，不出意外，這款車或許就是傳言已久的q4。

另一方面，贊助了動畫電影《偽裝間諜》（2019年1月上映），在該片中，展示了一款名為rsq e-tron的虛擬，純電動化，看上去就像r8的化身，那它會是下一代r8的雛形嗎？

上一次在電影中出現(xiàn)rsq這個車名還是在2004年的《機械公敵》中，后來，《鋼鐵俠》、《復仇者聯(lián)盟》電影均有以及a8出現(xiàn)，借助電影推廣新車已經(jīng)不是一兩次，所以rsq e-tron即便不是未來的r8，也可能是某種預示。比如，rsq e-tron棱角分明的設計就像是未來的設計語言，而純電動的動力系統(tǒng)和自動駕駛、數(shù)字化駕駛艙、全息屏幕等等都是未來照進現(xiàn)實的展示。

rsq e-tron內(nèi)飾

如果對車型熟悉的話，大概看到rsq e-tron會聯(lián)想到2015年推出的r8 e-tron——已經(jīng)在超上嘗試過純電動系統(tǒng)了。這臺電動r8具有兩臺電機，累計462hp，但是昂貴的價格和不太實用的性能導致其最終賣出了不到100輛。

不過今天的情況已經(jīng)有所不同，在以為首的新興制造商推出純電動的高端車，并引領了一股潮流以后，即便是不那么實用的電動，大概也會成為玩樂或者身份的象征。因此，如果進行嘗試，也不至于令人感到奇怪。

sportback

不過現(xiàn)在說下一代r8可能還有些遙遠，對于英戈爾斯塔特來說，重要的是經(jīng)營好e-tron產(chǎn)品組合，再拿出性能標桿e-tron gt和更實惠的q4，這樣的轉型才能持久地進行下去。

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