近日，海外媒體為新一代gti繪制了渲染圖，新車延續(xù)第八代的設(shè)計(jì)。同時(shí)官方也透露新一代gti車型將于明年正式亮相。

不過根據(jù)英國媒體autocar從內(nèi)部所獲得的可靠消息指出，未來由沃夫斯堡所出品的，性能版車型將會(huì)延續(xù)過往gti、gtd和gte的傳統(tǒng)縮寫命名方式，并冠上gtx名號(hào)問世，而目前也已針對(duì)此名稱進(jìn)行了專利登記。另外，據(jù)悉也已經(jīng)開始在德國下薩克森州的不倫瑞克市（braunschweig,niedersachsen）研發(fā)中心進(jìn)行首款gtx，即volkswagenid.5gtx的研發(fā)工作，并預(yù)計(jì)在2021年春天正式對(duì)外發(fā)布。

不難看出，如果是用id.5為之后的冠名，那么大概率就是延續(xù)id.3的電動(dòng)動(dòng)力總成，而gtx則意味著四驅(qū)。加在一起可以理解為：電動(dòng)四驅(qū)高性能。

想起了誰？是不是model3。

先來看看8代gti

從諜照上可以看出，新車采用家族最新的細(xì)長異形大燈配同樣細(xì)長前格柵的造型，顯然更年輕了。細(xì)長的大燈造型搭配布滿蜂巢狀的中網(wǎng)，烘托出了gti車型運(yùn)動(dòng)基因，也讓該車多了幾分兇悍的氣息。

整體外觀設(shè)計(jì)相比此前曝光的第八代差異不大，使用了更加運(yùn)動(dòng)的前臉包圍以及車尾的雙邊共兩出排氣。包括前進(jìn)氣口的蜂窩狀網(wǎng)狀圖案，以及更大尺寸的、和器也是gti不可或缺的。

（部分圖片取自外媒流出圖）

車尾部分除了增加了gti標(biāo)識(shí)外，圓形的排氣尾嘴也明顯有別于普通版車型的隱藏式排氣。此次沒有爆出gti版本內(nèi)飾遐想圖，參考已有的全新官圖，不過應(yīng)該大方向上gti與普通版不會(huì)有太大差別，無非就是在方向盤上增加個(gè)標(biāo)識(shí)，多點(diǎn)碳纖維飾板或紅色飾條等。

而從海外媒體曝光的第8代在冰雪測(cè)試的圖片來看，它褪下偽裝的原版車型就已經(jīng)有了些“gti”的設(shè)計(jì)方向。

而第8代gti則將會(huì)與一般的車型在設(shè)計(jì)上有明顯區(qū)別，它會(huì)擁有不同的前后造型，更大尺寸的進(jìn)氣格柵，還有更大尺寸的輪圈和更高性能的。尾部也會(huì)采用左右各一的，而后門上方也會(huì)配備，整體外觀十分的干練，也帶有運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，新一代gti會(huì)繼續(xù)使用2.0t(ea888)，還有48v的輕混系統(tǒng)加持。該輕混系統(tǒng)由皮帶驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)組成，可以在車輛期間恢復(fù)能量，并在負(fù)責(zé)車輛啟停期間重新啟動(dòng)并提供動(dòng)力，使在不消耗燃料的情況下滑行。這臺(tái)小電機(jī)能大大提高車輛的動(dòng)力及。

新車匹配6速手動(dòng)/7速，依舊延續(xù)了前驅(qū)小鋼炮的設(shè)定。值得注意的是，全新一代gti的會(huì)被提升至300匹左右，比現(xiàn)款r(290)還要略高一些。

8代gti恐會(huì)成絕唱？

近日集團(tuán)公布了部分“planninground68”計(jì)劃，該集團(tuán)預(yù)計(jì)在2020年至2024年間，向、電動(dòng)出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元。其中純電動(dòng)領(lǐng)域投資將達(dá)330億歐元，混動(dòng)和數(shù)字化領(lǐng)域投資270億歐元。到2029年，將推出75款純型以及60款型，其中純累計(jì)銷量將達(dá)2600萬輛，型累計(jì)銷量將達(dá)600萬輛。

在這2600萬輛目標(biāo)中，2000萬輛為meb平臺(tái)的衍生車型，600萬輛則基于ppe平臺(tái)打造，且兩大平臺(tái)將覆蓋、、、、、等眾多品牌。

而剛剛說到未來家族會(huì)加入gtx車型，gtx就是通過前后軸兩個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，而帶來更多動(dòng)力的性能。很顯然gtx就包含在“planninground68”計(jì)劃中。不過gti真的會(huì)如此輕易的被gtx取代嗎？從公布的計(jì)劃中對(duì)于純和混動(dòng)車的研發(fā)投放力度來看，在id.x家族的發(fā)展脈絡(luò)下，gtx取代gti的地位也許會(huì)是必然的結(jié)果。

即便是8代gti還暫時(shí)不會(huì)成為絕唱，但很大可能最多經(jīng)歷一次“8.5”代的小改款，就會(huì)被全面電氣化的產(chǎn)品所替代。

結(jié)語：最后我們拋出一個(gè)問題：有了/；9代evo；甚至是豐田fj的前車之鑒后，第8代或者目前的第7代gti是否會(huì)在被電氣化替代后成為市場(chǎng)的“理財(cái)產(chǎn)品”？

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