【導(dǎo)語 :不久前，捷豹路虎的兩場落地演講，頗為引人注目。通過論壇釋放出的關(guān)于低碳出行的品牌愿景，像一聲聲品牌維度的號角，意味著曾以性能、豪華著稱的這家英倫品牌，正在開啟電氣領(lǐng)域的極速轉(zhuǎn)型?！?/p>

撰文|何 叢/編輯|錢 蕾

1月13日，英國大使館ev100國際環(huán)?；顒?，捷豹路虎全球副總裁、捷豹路虎中國首席財務(wù)官于鈞瑞現(xiàn)身現(xiàn)場，分享了捷豹路虎之于低碳出行的品牌愿景，純電動(|)產(chǎn)品(|)也隨之亮相。

公開資料顯示，作為氣候組織發(fā)起的全球性環(huán)保倡議項目，所有參與ev100項目的成員企業(yè)，需要在兩個領(lǐng)域作出公開承諾：企業(yè)產(chǎn)品需實(shí)現(xiàn)電氣化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，并要為之提供綠色出行的配套方案。

1月10日-12日，在更加吸引新能源產(chǎn)業(yè)各方關(guān)注的2020中國電動百人會論壇，圍繞“全球視角下的產(chǎn)業(yè)變革與發(fā)展趨勢”這一主題，于鈞瑞再度傳遞企業(yè)對電氣轉(zhuǎn)型的堅定決心，并表示將努力把中國市場，打造成電氣等四化領(lǐng)域的創(chuàng)新中心。

通過產(chǎn)品、技術(shù)、戰(zhàn)略等層面的不斷夯實(shí)，捷豹路虎希望為中國和全球各地的消費(fèi)者帶來更加清潔、健康和可持續(xù)的出行生活。

新能源攻勢箭在弦上

品牌電氣化進(jìn)程中，產(chǎn)品最可帶給市場以直觀體驗(yàn)。

目前來看，捷豹路虎正試圖以新能源產(chǎn)品攻勢，實(shí)現(xiàn)這一藍(lán)海市場的攻城略地。

落地速度上，捷豹路虎不落眾人。2018年4月，其首款純電產(chǎn)品i-pace就已經(jīng)公布售價，這也是傳統(tǒng)豪華燃油車品牌在suv細(xì)分市場發(fā)布的首款車型，落地時間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于e-tron、eqc等同屬豪華車企的重點(diǎn)產(chǎn)品。

在2019年這一首個完整銷售年份中，它實(shí)現(xiàn)全球銷量1.74萬輛，月度成績正逐步攀升。值得注意的是，基于實(shí)現(xiàn)了前瞻科技與駕乘性能上的不斷優(yōu)化，i-pace獲得了業(yè)內(nèi)認(rèn)可：2019年4月，紐約國際車展，該車就一舉斬獲 “世界年度車”、“世界年度設(shè)計車”及“世界年度環(huán)保車”等大獎。

得到市場正面反響，捷豹路虎電氣化產(chǎn)品落地節(jié)奏迎來加速。

伴隨著(|) ev車型的投產(chǎn)，捷豹品牌在轎車領(lǐng)域的電氣化產(chǎn)品譜系將得以補(bǔ)足。與此同時，xj電氣化車型的落地，也將再度夯實(shí)這一品牌在電氣化層面的“賽道基因”。此前，秉持“競而為新”的賽事理念，i-pace通過參與formula e、舉辦etrophy杯等國際賽事，在提升品牌影響力的同時，同步實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域的“以賽促研”。

中國市場內(nèi)，在2020年6款全新及換代車型的投放規(guī)劃中，誕生于pta平臺的新一代(|)及全新車型，將成在華落地的重磅產(chǎn)品，值得注意的是，pta平臺作為新一代橫置發(fā)動機(jī)平臺，可支持傳統(tǒng)動力、48v混動和phev插電混動。

為夯實(shí)電氣化產(chǎn)品的性能優(yōu)勢，在2018/19財年，捷豹路虎共投入38億英鎊用于新產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)投入占營收的比例高達(dá)15.7%。

英杰力2.0t就是研發(fā)投入的落地成果。目前，這一發(fā)動機(jī)已在常熟工廠下線，并具備了20萬臺的年產(chǎn)能力。全新的英杰力發(fā)動機(jī)，也是捷豹路虎低排放動力總成戰(zhàn)略的核心，隨著該配件搭載至更多產(chǎn)品，這將為捷豹路虎推行“2020年所有新車型均實(shí)現(xiàn)電氣化”打下鋪墊。

一方面，捷豹路虎正在加快產(chǎn)品與技術(shù)的向上攻堅，另一方面，它也正針對電動車消費(fèi)模式的痛點(diǎn)，與經(jīng)銷商伙伴加大協(xié)作，將“電動管家”銷售服務(wù)體系做以推廣。

值得注意的是，電動管家團(tuán)隊由“產(chǎn)品專家”、“客戶關(guān)系官”與“服務(wù)專員”構(gòu)成，其主要任務(wù)，將圍繞提升用戶服務(wù)體驗(yàn)、提高車型成交率展開。譬如，“產(chǎn)品專家”將與“客戶關(guān)系官”組成搭檔，為客戶提供一對一管家式服務(wù)，工作內(nèi)容包括協(xié)助新能源綠牌申請、安裝免費(fèi)充電基建，并與小區(qū)物業(yè)溝通等。目前，捷豹路虎旗下經(jīng)銷商中，已有11家啟動電動管家的試點(diǎn)工作，與此同時，31家授權(quán)渠道也可為消費(fèi)者提供關(guān)于電池維修、保養(yǎng)等售后服務(wù)。

中國“戰(zhàn)略中心”的電氣化轉(zhuǎn)型

正如于鈞瑞在百人會論壇所言，步入在華發(fā)展的第十年，中國市場與捷豹路虎全球發(fā)展愈發(fā)緊密相連。其希望通過提振英國本土研發(fā)力量，賦能于中國市場創(chuàng)新力，由此開啟“在中國 為世界”的新篇章。

為實(shí)現(xiàn)綠色出行領(lǐng)域的技術(shù)攻堅，2018年，捷豹路虎在華發(fā)布了“雙引擎 雙創(chuàng)新”的未來出行戰(zhàn)略，它希望集合中英兩地創(chuàng)新之力，加速自動化、互聯(lián)化、電動化和共享化的aces四化轉(zhuǎn)型。

為鞏固這一戰(zhàn)略，2019年，捷豹路虎再次落實(shí)“destination zero”這一集團(tuán)愿景，包含零排放、零事故、零擁堵在內(nèi)，企業(yè)希望可由中國作為“戰(zhàn)略中心”，實(shí)現(xiàn)全球化的電氣轉(zhuǎn)型。

在外資企業(yè)中，中國市場角色往往更是“戰(zhàn)略重心”，從捷豹路虎管理層“戰(zhàn)略中心”的表述中不難(|)，當(dāng)前這家英國車企，正把中國市場放在極為重要的位置。

目前，為夯實(shí)包括電氣領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，捷豹路虎已在中國建立了一支面向未來攻堅的研發(fā)團(tuán)隊，規(guī)模超過百人，主要履行五大職能：深度分析中國消費(fèi)者需求和期望；實(shí)現(xiàn)英杰力發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化；建立與中國最頂尖企業(yè)合作模式；以中國研發(fā)團(tuán)隊和采購團(tuán)隊優(yōu)勢助力捷豹路虎全球產(chǎn)品研發(fā)項目；第一時間面向中國消費(fèi)者優(yōu)化產(chǎn)品體驗(yàn)。

通過這一團(tuán)隊的成立，捷豹路虎希望從最初的研發(fā)環(huán)節(jié)開始，就可融入中國消費(fèi)者需求，并通過與全球標(biāo)準(zhǔn)不斷融合，讓中國標(biāo)準(zhǔn)成為世界標(biāo)準(zhǔn)。

譬如，為提升新能源技術(shù)能力，捷豹路虎與寶馬在電力驅(qū)動單元領(lǐng)域的攻堅正在持續(xù)，與此同時，在中國市場內(nèi)，與百度、阿里巴巴、中國聯(lián)通、寧德時代等企業(yè)的戰(zhàn)略合作，也將實(shí)現(xiàn)品牌對綠色智能技術(shù)能力的夯實(shí)。

正因中英雙方的良性互動，2019下半年，中國市場的回暖，這為企業(yè)針對全球市場的未來轉(zhuǎn)型提供了動力：根據(jù)捷豹路虎2019/20第二財季財務(wù)報告數(shù)據(jù)顯示，其實(shí)現(xiàn)了營收、盈利的雙增長，這一期間，企業(yè)營收達(dá)61億英鎊、稅前利潤達(dá)1.56億英鎊，各項財務(wù)指標(biāo)明顯好于同期。此外，截至第二財季，捷豹路虎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)22億英鎊的運(yùn)營績效改善。未來，捷豹路虎將可活絡(luò)更多資本，投入到電氣化領(lǐng)域與中國市場的研發(fā)布局中。

點(diǎn)評

2019年，存量市場的消費(fèi)爭奪戰(zhàn)，讓深耕其中的任何一家車企，都承受頗為忙碌且不平凡的一年。而當(dāng)汽車市場由高速度發(fā)展轉(zhuǎn)為高質(zhì)量發(fā)展，只有由關(guān)注“業(yè)績”轉(zhuǎn)向關(guān)注“趨勢”，這才可為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供堅實(shí)基礎(chǔ)。

如果說，英倫品牌的歷史調(diào)性，以及性能、豪華的品牌標(biāo)簽，這為捷豹路虎奠定了燃油車時代的市場基礎(chǔ)，那么，隨著電氣化產(chǎn)品攻勢的展開、中國這一戰(zhàn)略中心的策略落地，一個全新的英倫虎豹，也或?qū)⒆呷敫嘀袊鴿摽偷男摹?/p>

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