出品 | 搜狐汽車·車無(wú)秘

作者 | 王浩軒

編輯 | 馬良

在國(guó)內(nèi)，緊湊級(jí)suv一直是眾多家庭購(gòu)車的首選，作為這一級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品，上汽大眾途觀連續(xù)多年領(lǐng)銜國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)suv市場(chǎng)。然而當(dāng)途觀搖身一變成為(|)，向著更高一級(jí)邁進(jìn)時(shí)，上汽大眾在20萬(wàn)元區(qū)間的產(chǎn)品就僅存老款途觀的“絲綢之路版”了。在時(shí)下競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境中，僅憑“老產(chǎn)品”難以與“小鮮肉”抗衡。基于此形勢(shì)，上汽大眾在2018年第四季度針對(duì)緊湊級(jí)suv市場(chǎng)推出全新產(chǎn)品途岳，正式接棒途觀，開(kāi)啟了對(duì)合資緊湊級(jí)suv市場(chǎng)的征程。截至2020年，途岳已征戰(zhàn)沙場(chǎng)一年有余，它是否扛起了了途觀的大旗？產(chǎn)品表現(xiàn)如何？本期《用數(shù)據(jù)說(shuō)話》，通過(guò)ccrt試驗(yàn)數(shù)據(jù)和測(cè)試成績(jī)來(lái)深度解析上汽大眾途岳。

基于mqb平臺(tái)打造的(|)，在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上參考了家族“大哥”(|)的思路，走粗狂硬派路線。它定位為一臺(tái)入門級(jí)緊湊型suv，從官方定位上看，途岳取代了(|)絲綢之路版，成為上汽大眾目前最入門的suv車型，彌補(bǔ)了上汽大眾在緊湊級(jí)suv市場(chǎng)的空缺。

·得分亮點(diǎn)：照明安全表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向操控及氣味舒適性表現(xiàn)不俗

在ccrt的測(cè)試中，途岳表現(xiàn)最佳的是它的照明安全，途岳全系標(biāo)配led燈組，受到寬大粗獷的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響，大燈尺寸也著實(shí)不小。外部燈罩采用了方方正正的設(shè)計(jì)造型，輔以內(nèi)部多邊拐角的led燈帶，燈組的整體搭配讓途岳的照明面積非常之大，穿透力也極強(qiáng)。ccrt對(duì)照明安全的測(cè)試中，途岳直道引導(dǎo)距離為103.5米，彎道引導(dǎo)距離為140.5米，左側(cè)行人可見(jiàn)距離為58.83米，路口行人可見(jiàn)寬度17.75米，彎道照明寬度28.17米，對(duì)向眩光值為0.82lm，綜合起來(lái)，途岳在ccrt當(dāng)中照明安全的總分為80.7，表現(xiàn)優(yōu)秀，與同級(jí)競(jìng)品奧迪(|)不相上下。

途岳另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于轉(zhuǎn)向操控表現(xiàn)不俗，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，作為這個(gè)級(jí)別比較常見(jiàn)的懸掛配置，設(shè)定比較有韌性，駕駛起來(lái)整體感較強(qiáng)，側(cè)向支撐也有較好的表現(xiàn)，面對(duì)路面顛簸同樣有不錯(cuò)的濾振效果。

通過(guò)評(píng)測(cè)編輯的繞樁測(cè)試發(fā)現(xiàn)，途岳車身姿態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)定，符合一款緊湊級(jí)suv應(yīng)有的操控感受。懸掛對(duì)車身側(cè)向支撐表現(xiàn)不錯(cuò)，在同級(jí)suv車型當(dāng)中算較好的，并且后輪循跡性也不錯(cuò)，測(cè)試?yán)@樁的極限車速達(dá)到55km/h。

ccrt的轉(zhuǎn)向操控的試驗(yàn)分為三項(xiàng)：轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)實(shí)驗(yàn)、避障實(shí)驗(yàn)和蛇行實(shí)驗(yàn)（實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)表格）。綜合用戶對(duì)于操控方面的評(píng)價(jià)，途岳的轉(zhuǎn)向操控得到81.8分，在第四批的四款緊湊級(jí)suv評(píng)價(jià)車型中排名第一。

另外，途岳的氣味舒適性表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。中控臺(tái)上方采用軟性材質(zhì)，臺(tái)面上帶有白色縫線的皮革。2.0t車型采用的黑棕雙色皮革內(nèi)飾，在做工保持著大眾車型一貫的高水準(zhǔn)。通過(guò)ccrt車內(nèi)空氣質(zhì)量試驗(yàn)，根據(jù)車內(nèi)空氣質(zhì)量得分=原八項(xiàng)污染物總得分/0.8計(jì)算，途岳的氣味等級(jí)為3，綜合用戶評(píng)價(jià)，途岳的氣味舒適性的得分為75.6分，在第四批車型中名列前茅。

·得分短板：制動(dòng)性能、使用費(fèi)用及內(nèi)飾設(shè)計(jì)有待提升

途岳有待提升的第一項(xiàng)是它的制動(dòng)性能。途岳在全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)控制較好，前懸架彈簧在受到重心轉(zhuǎn)移帶來(lái)的極限壓縮時(shí)，表現(xiàn)出較有力的支撐，車頭點(diǎn)頭姿態(tài)并不明顯；后懸架彈簧也能夠在一定程度上拉住車身，沒(méi)有出現(xiàn)車尾被高高拋起的情況。然而通過(guò)ccrt的制動(dòng)性能測(cè)試發(fā)現(xiàn)，途岳在濕地制動(dòng)距離為30.18米，而干地制動(dòng)距離為42.06米。途岳在制動(dòng)性能方面的綜合得分80.5分，在同級(jí)產(chǎn)品中表現(xiàn)一般。

途岳第二項(xiàng)有待提升的是它的使用費(fèi)用方面。拋開(kāi)油費(fèi)、停車費(fèi)、保險(xiǎn)等費(fèi)用，單說(shuō)保養(yǎng)一項(xiàng)，途岳按照1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次來(lái)計(jì)算，一年需要保養(yǎng)2次，第一次保養(yǎng)需要更換機(jī)油和機(jī)濾，更換機(jī)油、機(jī)濾和工時(shí)費(fèi)的費(fèi)用為852元。第二次保養(yǎng)需要更換機(jī)油、機(jī)油濾芯、空氣濾芯、火花塞和工時(shí)費(fèi)的費(fèi)用為1364元。途岳一年保養(yǎng)的總花費(fèi)為：852+1364=2216元。這一費(fèi)用不算便宜。通過(guò)ccrt對(duì)消費(fèi)者調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)途岳在使用費(fèi)用一項(xiàng)的綜合得分為69.7分，這一成績(jī)?nèi)杂羞M(jìn)步的空間。

途岳最后一個(gè)需要提升的方面是它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。途岳的內(nèi)飾采用了大眾家族最新“一體式設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是中控臺(tái)造型有別于大眾現(xiàn)有的suv車型，這套完全由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上做了一定程度的改進(jìn)，既保持了原有大眾硬朗的風(fēng)格，又通過(guò)在細(xì)節(jié)上的改進(jìn)來(lái)進(jìn)一步討好年輕消費(fèi)者。然而一直以來(lái)，大眾的內(nèi)飾總是給人感覺(jué)足夠穩(wěn)重實(shí)用、操作便捷，但是在科技感上和新鮮感上總是差一些。所以通過(guò)ccrt對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，途岳內(nèi)飾設(shè)計(jì)綜合得分為76.8分，成績(jī)較為一般。

|說(shuō)在最后

途岳是一款優(yōu)缺點(diǎn)分明的suv，在照明安全、外觀設(shè)計(jì)以及轉(zhuǎn)向操控上都做到接近完美的表現(xiàn)，但卻在中國(guó)消費(fèi)者相對(duì)比較看重的使用費(fèi)用和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面相對(duì)有所欠缺。當(dāng)然，這些缺點(diǎn)并不足以影響其月均銷量過(guò)萬(wàn)的好成績(jī)，途岳已然成為繼途觀之后，上汽大眾打造出的又一款符合國(guó)人標(biāo)準(zhǔn)的 “標(biāo)桿產(chǎn)品”。