面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的2020年，迪斯表示新型冠狀病毒肺炎疫情會(huì)給大眾汽車集團(tuán)帶來(lái)挑戰(zhàn)，集團(tuán)在全球尤其是歐洲的多家工廠將面臨2-3周的停產(chǎn)。

2019年，大眾汽車集團(tuán)全球銷量1097.46萬(wàn)輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)1.3%，再次奪得全球車企銷量冠軍。

出色的銷量成績(jī)也讓大眾汽車集團(tuán)的財(cái)報(bào)更為好看，該集團(tuán)2019年全年銷售收入達(dá)2526億歐元，同比增長(zhǎng)7.1 %（除奧迪品牌和大眾汽車商用車外，大眾汽車集團(tuán)旗下各品牌銷售收入均有所增長(zhǎng)）；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)193億歐元，同比增長(zhǎng)12.8；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率為7.6%，略高于2019財(cái)年設(shè)定的目標(biāo)區(qū)間。

此外，由于利潤(rùn)率更高的運(yùn)動(dòng)型多用途車（suv）的銷售強(qiáng)勁增長(zhǎng)，以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事件造成的特殊項(xiàng)目支出減少，大眾汽車集團(tuán)全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)22%，至169億歐元。

“2019年是大眾汽車集團(tuán)極為成功的一年，在全球汽車銷量下滑的形勢(shì)下集團(tuán)銷量逆市上升，營(yíng)收同比增長(zhǎng)，尤其是大眾汽車集團(tuán)的現(xiàn)金流達(dá)到108億歐元，為未來(lái)的投資做好了準(zhǔn)備。”大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯如是說道。

面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的2020年，迪斯表示新型冠狀病毒肺炎疫情會(huì)給大眾汽車集團(tuán)帶來(lái)挑戰(zhàn)，集團(tuán)在全球尤其是歐洲的多家工廠將面臨2-3周的停產(chǎn)，目前大眾汽車集團(tuán)全球員工已有25人感染新冠病毒，同時(shí)迪斯肯定了中國(guó)在防控疫情方面取得的成功，并表示會(huì)學(xué)習(xí)中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)。

此外，迪斯指出，疫情不會(huì)影響大眾汽車集團(tuán)既定的電氣化戰(zhàn)略，在2020和2021年，大眾汽車集團(tuán)將推出15款純電動(dòng)車型和18款混合動(dòng)力車型。

2019逆勢(shì)而上

2019年，在全球汽車市場(chǎng)整體下行的背景下，大眾汽車集團(tuán)仍能實(shí)現(xiàn)銷量的逆勢(shì)增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。當(dāng)然，這也是汽車市場(chǎng)兩極分化的重要體現(xiàn)，品牌力、產(chǎn)品力強(qiáng)的車企正在獲得更多的市場(chǎng)份額。

據(jù)了解，在德國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車集團(tuán)2019年銷量為136.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.2%；在北美市場(chǎng)銷量為95.15萬(wàn)輛，同比下滑0.5%；在歐洲市場(chǎng)銷量達(dá)到了455.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。

而在亞洲市場(chǎng)，大眾汽車集團(tuán)2019年銷量453.01萬(wàn)輛，同比下滑0.4%。但在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車集團(tuán)卻實(shí)現(xiàn)了0.6%的銷量增長(zhǎng)，年銷量達(dá)到423.36萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)占到了大眾汽車集團(tuán)全球總銷量的38%，比肩整個(gè)歐洲！

據(jù)迪斯介紹，大眾汽車集團(tuán)2019年在中國(guó)市場(chǎng)的份額提升1.4%至19.8%，中國(guó)是集團(tuán)全球范圍內(nèi)市場(chǎng)份額最高的市場(chǎng)。迪斯特別提到了捷達(dá)品牌，“捷達(dá)品牌開辟了新的細(xì)分市場(chǎng)，該細(xì)分市場(chǎng)每5位購(gòu)車用戶便有4位是首購(gòu)用戶?！钡纤惯@樣說道。

而大眾汽車集團(tuán)各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)的增長(zhǎng)，除銷量逆勢(shì)而上外，還得益于利潤(rùn)率更高的車型的銷售強(qiáng)勁增長(zhǎng)，以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放事件造成的特殊項(xiàng)目支出減少。

據(jù)悉，大眾汽車集團(tuán)旗下suv車型的銷量大幅提升，其占乘用車銷量的比例從2018年的25%以下提高到40%，suv車型的利潤(rùn)高于普通車型。與此同時(shí)，與柴油相關(guān)的罰款和和解金額也從一年前的32億歐元降至23億歐元。

中國(guó)市場(chǎng)依舊是大眾汽車集團(tuán)的“利潤(rùn)奶牛”，2019年，盡管中國(guó)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，但大眾汽車集團(tuán)從中國(guó)合資企業(yè)獲得的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍基本達(dá)到上一財(cái)年水平，為44億歐元（上一財(cái)年為46億歐元）。

疫情致旗下多家工廠停產(chǎn)

對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的2020年，大眾汽車集團(tuán)此前預(yù)期汽車交付量將與2019年保持一致。全年銷售收入預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)4%，在集團(tuán)和乘用車業(yè)務(wù)整體營(yíng)業(yè)利潤(rùn)方面，大眾汽車集團(tuán)預(yù)期2020年?duì)I業(yè)銷售回報(bào)率將在6.5%至7.5%之間。

然而一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠病毒肺炎疫情卻很有可能打亂大眾汽車集團(tuán)的陣腳，雖然其在華合資公司已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，但據(jù)迪斯介紹，大眾汽車集團(tuán)在全球其他地區(qū)尤其是歐洲的多家工廠或?qū)⒚媾R2-3周的停產(chǎn)。加之受疫情影響全球車市2020年銷量或?qū)⑦M(jìn)一步下滑，那么大眾汽車集團(tuán)完成2020年的銷量和營(yíng)收預(yù)期將面臨更大的挑戰(zhàn)。

“2020年是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的年度，病毒帶來(lái)從未出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，全球經(jīng)濟(jì)受到很大影響。目前中國(guó)疫情已經(jīng)基本穩(wěn)定，多數(shù)工廠已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)，交付量回升，但在歐洲和全球，疫情才剛剛開始。我們要保護(hù)員工安全，同時(shí)保證供應(yīng)鏈正常運(yùn)營(yíng)，通過集團(tuán)和員工的共同努力克服新冠病毒帶來(lái)的挑戰(zhàn)?！钡纤惯@樣說道。

迪斯肯定了中國(guó)在應(yīng)對(duì)疫情方面所取得的成績(jī)，他指出，大眾汽車集團(tuán)往往非常關(guān)注中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)是其最大的市場(chǎng)，中國(guó)能在這么短的時(shí)間內(nèi)把控住疫情，在很短的時(shí)間可以恢復(fù)生產(chǎn)、恢復(fù)銷售，因此可以說如果有好的管理措施來(lái)配合的話，還是可以很快把控疫情蔓延的。

“我們會(huì)像中國(guó)學(xué)習(xí)，員工之間保持距離，盡量召開視頻會(huì)議，限制出差，在家辦公，食堂以外賣形式提供餐食，等等，以從中國(guó)學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)來(lái)保證員工的健康?！钡纤谷缡钦f道。

迪斯指出，中國(guó)市場(chǎng)可能比其他市場(chǎng)恢復(fù)的更快，將來(lái)在發(fā)展上會(huì)給大眾汽車集團(tuán)帶來(lái)一些優(yōu)勢(shì)。而被問及未來(lái)與中國(guó)合作伙伴的關(guān)系（合資股比）是否會(huì)發(fā)生變化時(shí)，迪斯表示不會(huì)發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變。

此外，針對(duì)有媒體提出的西雅特品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)問題，迪斯表示“在中國(guó)市場(chǎng)2019年自身的調(diào)整中我們發(fā)現(xiàn)，小的品牌受到比較大的打擊，比如斯柯達(dá)，在2019年就面臨了非常具有挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)環(huán)境。因此說2020年西雅特沒有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是比較合理的，如果要進(jìn)入，需要做大量的投資，而且如果要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，可能時(shí)間已經(jīng)姍姍來(lái)遲了。西雅特品牌接下來(lái)可以在歐洲繼續(xù)提高銷售量，南美洲也是其越來(lái)越重要的市場(chǎng)。”

疫情不會(huì)動(dòng)搖電氣化戰(zhàn)略的推進(jìn)

人們對(duì)于綠色出行的需求與日俱增，而新能源汽車市場(chǎng)也成為汽車企業(yè)新一輪角力的主戰(zhàn)場(chǎng)。為此，大眾汽車集團(tuán)此前制定了被外界稱之為“激進(jìn)”的電氣化戰(zhàn)略，當(dāng)然，該戰(zhàn)略得到了大眾汽車集團(tuán)背后保時(shí)捷與皮耶希兩大家族的全力支持。

迪斯強(qiáng)調(diào)，疫情不會(huì)影響大眾汽車集團(tuán)電氣化戰(zhàn)略的推進(jìn)。按照規(guī)劃，大眾汽車集團(tuán)將在2020年-2024年的未來(lái)五年內(nèi)向混合動(dòng)力、電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域投入600億歐元，其中330億歐元將用于電氣化領(lǐng)域支出。該集團(tuán)計(jì)劃到2029年推出至多75款電動(dòng)汽車和60款混合動(dòng)力汽車，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車銷量屆時(shí)將增加至2600萬(wàn)輛。其中，2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車將基于大眾meb平臺(tái)生產(chǎn)，剩余的600萬(wàn)輛汽車中多數(shù)將基于其ppe平臺(tái)打造。

據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)的meb平臺(tái)將在2022年底前為旗下的大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特品牌提供27款電動(dòng)汽車的支持。

而在2020和2021年，據(jù)迪斯介紹，大眾汽車集團(tuán)將推出15款純電動(dòng)車型和18款混合動(dòng)力車型。

毋庸置疑，中國(guó)市場(chǎng)將成為大眾汽車集團(tuán)電氣化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)市場(chǎng)，按照大眾汽車集團(tuán)的規(guī)劃，未來(lái)該集團(tuán)將有50%以上的純電動(dòng)汽車銷量來(lái)自中國(guó)。

大眾汽車集團(tuán)希望在未來(lái)三年內(nèi)銷售100萬(wàn)輛無(wú)排放汽車，這將使其超過特斯拉和其他電動(dòng)汽車先驅(qū)。該集團(tuán)第一款面向大眾市場(chǎng)的掀背式電動(dòng)汽車id.3將于今年上市，首款純電動(dòng)suv id.4將于2022年生產(chǎn)。

值得一提的是，大眾汽車集團(tuán)還將專門為電氣化戰(zhàn)略的推進(jìn)設(shè)立新職位，聘請(qǐng)一位年輕的“激進(jìn)”氣候變化運(yùn)動(dòng)人士挑戰(zhàn)該公司的環(huán)境政策?！拔艺趯で笃赣靡晃画h(huán)境運(yùn)動(dòng)活動(dòng)人士。我們有很多想法，但在大眾集團(tuán)這么大的機(jī)構(gòu)里實(shí)施起來(lái)太費(fèi)時(shí)間，所以我需要內(nèi)部有人比較激進(jìn)?！钡纤拐f道。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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