玉柴擁有行業(yè)內(nèi)最齊全完整的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品型譜，是高速、中速、低速發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的全能型選手。我們的產(chǎn)品覆蓋車用、船用、農(nóng)用、發(fā)電用等眾多領(lǐng)域，獲得萬千客戶的好評。

今天咱們就來說說驚艷挪威客戶的“硬核巨無霸”YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速雙燃料發(fā)動機(jī)。

日前，玉柴集團(tuán)旗下子公司玉柴船動成功交驗一臺YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速雙燃料發(fā)動機(jī)，該機(jī)入級DNV-GL，將裝配在南通中集太平洋海洋工程有限公司(簡稱CIMC SOE)承接的目前世界上最大的LNG燃料加注船——20000立方米LNG運(yùn)輸加注船上，船東為世界上最大的化學(xué)品船東Stolt Nielsen。

本次交驗首次采用了線上線下同步的方式進(jìn)行，實現(xiàn)了云交驗。受疫情影響，船東代表不能親臨現(xiàn)場，只能在挪威通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸遠(yuǎn)程參與本次交驗的全過程，發(fā)動機(jī)參數(shù)實現(xiàn)了即時遠(yuǎn)程傳輸。CIMC SOE、上海偉馬船舶管理有限公司、中集船舶海洋工程設(shè)計研究院、DNV-GL船級社等單位代表現(xiàn)場參加本次交驗。

LNG船是世界上最難建造的超級貨船，被視為造船業(yè)三顆“皇冠上的明珠”之一。因為要在零下163℃的低溫下運(yùn)輸LNG，該船又被稱為“海上超級冷凍車”。一旦大型LNG船上的LNG發(fā)生泄漏并被引燃，威力堪比核彈。而LNG加注船是LNG裝備產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，因為涉及到大量LNG的儲存，對建造工藝和對發(fā)動機(jī)可靠性要求同樣極為苛刻。

憑著豐富的雙燃料發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗，以及精心準(zhǔn)備和周密部署，本次交驗十分順利，所有試驗項目均一次通過，各項指標(biāo)參數(shù)均滿足設(shè)計要求，參與交驗人員對玉柴船動的雙燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量和“顏值”給予了高度評價。

玉柴船動是全球首家生產(chǎn)RT-flex50DF低速雙燃料發(fā)動機(jī)的主機(jī)廠家，此前已為國內(nèi)外用戶成功交付8臺RT-flex50DF發(fā)動機(jī)，分別安裝于LNG船、化學(xué)品船和集裝箱船等，產(chǎn)品的使用和運(yùn)營得到國內(nèi)外客戶的高度認(rèn)可。在50DF發(fā)動機(jī)交付、訂單量上處于全球第一水平。

這也是玉柴船動順利交驗的第9臺低速雙燃料發(fā)動機(jī)，再一次體現(xiàn)了玉柴低速雙燃料發(fā)動機(jī)超硬核的可靠制造技術(shù)。

YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速雙燃料發(fā)動機(jī)缸徑0.5米，行程2.05米，整機(jī)高度8.3米，重量達(dá)200噸，額定功率達(dá)6000kW。

該機(jī)型在整個負(fù)荷范圍內(nèi)都能以氣體模式穩(wěn)定運(yùn)行，燃油和燃?xì)饽Ｊ娇芍苯悠椒€(wěn)切換，在基于稀薄燃燒原理(奧拓循環(huán))的燃?xì)饽Ｊ较?，硫氧化物、顆粒物幾乎為零，無需任何后處理措施即可滿足國際海事組織(IMO)Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)。

該型主機(jī)還采用了不高于16 bar的低壓供氣系統(tǒng)，在滿足環(huán)保法規(guī)排放要求的同時，有利于船舶的安全穩(wěn)定運(yùn)營。