日前，網通社從寶馬財報中了解到，今年上半年，寶馬集團共計投入27.34億歐元研發(fā)費用，與2019年基本持平。據悉，其研發(fā)投入主要用于推進電動化進程。規(guī)劃顯示，寶馬集團計劃到2025年在研發(fā)方面投資超300億歐元。
汽車電氣化已是大勢所趨，到2021年底，寶馬集團將在全球提供BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4及BMW iNEXT共計5款純電動新產品。同時，下一代BMW 7系、未來的BMW X1和BMW 5系均將提供四種驅動形式，包括純電動、插電式混合動力以及配備48伏技術的汽油和柴油驅動系統(tǒng)。到2023年底，寶馬集團將在全球提供25款新能源車型，其中一半為純電動車型。
不久前，寶馬首款純電動SUV車型iX3已正式首發(fā)亮相，將于今年下半年率先在中國上市，并以中國沈陽為唯一生產基地出口海外市場。同時，沈陽的華晨寶馬高壓電池工廠二期將正式投產。未來，寶馬集團將通過增加電動車型來降低二氧化碳排放量，踐行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。
寶馬集團董事長齊普策
寶馬集團董事長齊普策表示：“可持續(xù)發(fā)展和數字化是未來十年的關注焦點。在充滿挑戰(zhàn)的當下，我們需要設定正確的方向，推動公司向可持續(xù)發(fā)展的目標邁進。豪華與可持續(xù)密不可分，高品質的汽車必須可持續(xù)。寶馬將利用自身在軟硬件方面的技術專長和體系整合能力，為客戶提供智能、環(huán)保且令人向往的產品，并最大程度減少二氧化碳的排放，造?？蛻襞c社會?！?
此前，寶馬集團已提出明確的減排階段性目標，預計到2030年，單車二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一。同時，寶馬可持續(xù)戰(zhàn)略還包括原材料采購、零部件供應鏈，到車輛生產以及車輛生命周期結束的全過程。
目前，華晨寶馬沈陽生產基地已采用100%可再生能源電力，生產階段二氧化碳排放量同比下降65.1%。不僅如此，寶馬還要求生產第五代高壓動力電池的一級和二級供應商，100%鋁來自再生材料，至少50%鎳和鈷來自再生材料，以及交付寶馬的電池產品生產過程必須100%使用可再生能源電力。
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