來(lái)自德國(guó)的汽車零配件大廠「ZF」，早在1915年時(shí)就已成立，起初以生產(chǎn)飛行器使用的齒輪為主，1919年時(shí)投入汽車市場(chǎng)，并開(kāi)始設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)變速箱。戰(zhàn)后的ZF同樣持續(xù)以生產(chǎn)車用變速結(jié)構(gòu)為主，搭配上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與各種底盤零件，成為一個(gè)專供「大件」零件的企業(yè)。

　　而ZF品牌旗下最有名的產(chǎn)品自然是其變速箱，特別是現(xiàn)今獲得包含寶馬等車廠在內(nèi)采用的八速自動(dòng)變速箱，被譽(yù)為是史上最好的自動(dòng)變速箱。但這個(gè)變速箱卻有很大的可能要走入歷史，因?yàn)閆F已經(jīng)正式宣布，未來(lái)將不再開(kāi)發(fā)提供給燃油車使用的各種傳動(dòng)部件，當(dāng)然也包含了變速箱。根據(jù)ZF的公開(kāi)新聞稿顯示，ZF董事會(huì)宣布原本的乘用車傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Stephan von Schuckmann將成為新的董事會(huì)成員，同時(shí)原有的乘用車傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部和電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部將合組一個(gè)全新事業(yè)部，該事業(yè)部將專心投入在純電動(dòng)車領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)，Stephan von Schuckmann也將會(huì)是該事業(yè)部的負(fù)責(zé)人。以上新政策都將在2021年的1月1日開(kāi)始正式實(shí)施，但更重要的是，ZF同時(shí)也宣布未來(lái)不會(huì)再為內(nèi)燃機(jī)車輛開(kāi)發(fā)任何傳動(dòng)部件，將全力投入純電動(dòng)車領(lǐng)域的研究。

　　電動(dòng)車不是幾乎都不用變速箱嗎？而在純電動(dòng)車款多將電動(dòng)馬達(dá)直接做在車輪上的設(shè)計(jì)方式，也幾乎不需要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所以為何ZF又要大規(guī)模的投入呢？事實(shí)上電動(dòng)車并不是不需要變速箱，只是以現(xiàn)今發(fā)展來(lái)看，電動(dòng)車的變速箱基本上都不需要「變速」、也就是單速設(shè)計(jì)，目前僅有少部分強(qiáng)調(diào)性能的車款如PORSCHE TAYCAN采用了雙速變速箱（事實(shí)上TAYCAN使用了一個(gè)單速以及一個(gè)雙速共兩個(gè)變速箱）。但隨著電動(dòng)車持續(xù)發(fā)展，未來(lái)有變速需求的純電動(dòng)車肯定越來(lái)越多，增加檔位同時(shí)便能讓動(dòng)力輸出更能「因地制宜」（例如在高速時(shí)僅用較小動(dòng)能便可達(dá)到相同速度），相對(duì)的就能增加電動(dòng)車最在意的行駛里程。

　　根據(jù)ZF的預(yù)估，電動(dòng)車在使用多檔位變速箱之后，可以增加至少20%的行駛里程，但ZF也認(rèn)為電動(dòng)車的變速箱應(yīng)該最多就是「四檔」就夠。所以，在各汽車企業(yè)與周邊廠商都大規(guī)模投入電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的當(dāng)下，顯見(jiàn)純電動(dòng)車幾乎已成為一個(gè)不可逆的產(chǎn)業(yè)變化。但相信不開(kāi)發(fā)并不代表「不生產(chǎn)」，畢竟現(xiàn)在使用ZF傳動(dòng)零件的車款眾多，ZF的八速自動(dòng)或是其他產(chǎn)品還是可以存活在這世上好一陣子，但隨著時(shí)間持續(xù)流逝，總有一天ZF的多檔位頂尖變速箱也將跟自然進(jìn)氣引擎只存在于我們的記憶之中。