最近幾年，在日本政府支持下，日本各大汽車廠商在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷加大研發(fā)力度。日本政府發(fā)布了一版自動(dòng)駕駛發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃最早在2022年，能夠在廢棄火車軌道等限定空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛服務(wù)，并在2025年把該服務(wù)擴(kuò)大至包括高速公路與普通道路在內(nèi)的40多個(gè)區(qū)域。
日本IT巨頭軟銀與豐田汽車開展合作，共同出資成立了一家致力于提供新型出行服務(wù)的公司，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)將成為重要合作內(nèi)容。索尼推出的專用影像傳感器提高了對光線的靈敏度，讓自動(dòng)駕駛汽車在黑暗環(huán)境中也能正常工作，并發(fā)布了搭載該公司自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的試制車。夏普、松下、東芝等公司宣布將推出用于自動(dòng)駕駛傳感器中的激光雷達(dá)產(chǎn)品。
除了起感光作用的光電管以外，影像傳感器還包括一系列的其他構(gòu)件為了更好地利用光線。在每一像素前都裝有微透鏡，該透鏡起到“捆綁”光束的作用。微透鏡能夠減少邊緣光的損失。不同于傳統(tǒng)膠片，影像傳感器的光電二極管難以對傾斜射入的邊緣光束加以利用，照片四周較暗。微透鏡能使傳感器邊角處的光線也能垂直射入單個(gè)的光電管。
影像傳感器是數(shù)碼相機(jī)的核心，也是最關(guān)鍵的技術(shù)。在傳統(tǒng)的相機(jī)中，膠片是一種感光材料，經(jīng)過某種特定的化學(xué)藥品處理后，它會(huì)把拍攝到的影像記錄下來。數(shù)碼相機(jī)中，影像傳感器代替了膠片的位置，形成了電子影像。
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