去年銷量暴增至128萬輛，長城汽車也已成為國內(nèi)自主品牌乘用車中的領(lǐng)軍車企。而今，不如到新階段的長城汽車，核心領(lǐng)導(dǎo)層也正經(jīng)歷著變動(dòng)。

長城汽車3月18日發(fā)布公告稱，王鳳英因工作需要辭去執(zhí)行董事、副董事長、戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)委員職務(wù)，并將繼續(xù)擔(dān)任公司總經(jīng)理，股東大會(huì)已經(jīng)投票通過。

王鳳英在長城汽車董事會(huì)的相應(yīng)職務(wù)由公司副總經(jīng)理趙國慶接任，相應(yīng)人事變更，公布之日起生效，這也意味著長城汽車“黃金搭檔”的落幕。

據(jù)報(bào)道，1971年的王鳳英，21歲就加入了長城汽車，2002年11月出任公司總經(jīng)理，一干就是20年，從2001年6月開始擔(dān)任執(zhí)行董事，并于2016年3月出任公司副董事長，是長城汽車僅次于董事長魏建軍的“二號(hào)人物”。

早年，其和長城汽車創(chuàng)始人魏建軍為“魏王”搭檔，魏建軍主內(nèi)，王鳳英主外，全面負(fù)責(zé)長城汽車的銷售工作。

不過，有消息稱，在2020年7月，長城汽車推出輪值總裁制度，王鳳英雖然仍擔(dān)任公司總經(jīng)理，但實(shí)際上已經(jīng)退居幕后。

并且在近兩年中，長城汽車也面臨不小的挑戰(zhàn)危機(jī)，哈弗品牌增速放緩，哈弗h6更是多個(gè)月份失去銷冠稱號(hào)；高端wey品牌突破遇阻；歐拉一炮打響同時(shí)，因?yàn)椤靶酒T”問題，給車主賠償超4億元“電費(fèi)”，也給長城汽車帶來不小的聲譽(yù)損失。

而魏建軍一直在嘗試搭建符合現(xiàn)代企業(yè)管理的用人機(jī)制，包括聯(lián)席總裁制度、股權(quán)激勵(lì)等等，隨著王鳳英的退出，此前包括聯(lián)席總裁在內(nèi)的人事架構(gòu)將如何調(diào)整值得關(guān)注。