2022年3月25日，第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在線上正式召開，會(huì)期為3月25日-27日。圍繞“迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段”主題，開設(shè)14場(chǎng)會(huì)議，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)，探索發(fā)展趨勢(shì)。

2022年3月27日，在高層論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉發(fā)表了演講，以下是演講摘要：

謝謝永東，我非常贊同剛才王院長(zhǎng)對(duì)融合發(fā)展的一些精彩的判斷和觀點(diǎn)，這個(gè)和我們最近推進(jìn)的研究也是非常一致的。從我們汽車行業(yè)的角度來看，汽車和電力的融合確實(shí)也進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段，這個(gè)新階段主要是因?yàn)閮蓚€(gè)變化所驅(qū)動(dòng)的，一個(gè)變化就是汽車的電動(dòng)化，它正呈現(xiàn)一個(gè)規(guī)?；l(fā)展的新的態(tài)勢(shì)，從百萬量級(jí)到五百萬量級(jí)，甚至將來很快達(dá)到千萬量級(jí)這樣一個(gè)快速發(fā)展，在推動(dòng)著汽車用能這樣一個(gè)體系，需要一個(gè)重構(gòu)。

從電力的系統(tǒng)來講也進(jìn)入了一個(gè)新的階段，電力要構(gòu)造一個(gè)新的電力系統(tǒng)，特別是增加新能源的比重，所以這兩個(gè)變化在很大程度上也驅(qū)動(dòng)了交通能源設(shè)施進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。這個(gè)新的發(fā)展階段就是過去傳統(tǒng)單一以油氣為主的能源交通基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)入到了一個(gè)油、氣、氫、電、換、充、儲(chǔ)、多能源交織并存和融合發(fā)展的這樣一個(gè)新的階段，所以由單一進(jìn)入融合，這是一個(gè)標(biāo)志性的事件。

為了研究這樣一個(gè)深度的變革，特別是既要從汽車的角度，也要從能源和電力的角度來研究這個(gè)問題，我們電動(dòng)汽車百人會(huì)和中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)共同組建了一個(gè)新型能源設(shè)施研究的項(xiàng)目組，邀請(qǐng)到了來自于城市、交通、能源領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)企業(yè)和專家，大家共同參與，形成了一個(gè)階段性的報(bào)告，這就是我今天代表我們課題組對(duì)這個(gè)報(bào)告做一個(gè)簡(jiǎn)單的匯報(bào)。

這個(gè)報(bào)告有兩個(gè)重點(diǎn)研究的內(nèi)容，首先第一個(gè)是針對(duì)交通能源基礎(chǔ)設(shè)施變革所出現(xiàn)的新型交通設(shè)施做了逐一的梳理，從目前來看，大概有7個(gè)方面新型的設(shè)施，這些設(shè)施融合交叉在一起，構(gòu)造了一個(gè)新型的交通能源網(wǎng)絡(luò)。

第一，我們看到的就是新一代的智能充電的網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)智能充電的網(wǎng)絡(luò)和過去我們?cè)缙陔A段所建立的充電的網(wǎng)絡(luò)最大的不同，就是它更加智能化。更加有序，電力的需求和供應(yīng)能夠有機(jī)的結(jié)合在一起。這也是一個(gè)融合的結(jié)果。所以我們把它稱為新一代的智能充電的網(wǎng)絡(luò)。

第二，大功率充電設(shè)施，是非常受市場(chǎng)歡迎的。和慢充相比體驗(yàn)會(huì)更好一些，充電速度快，用戶體驗(yàn)更好，所以它比較適用于在公共領(lǐng)域?qū)σ恍┻\(yùn)營(yíng)車輛，特別是公交車輛和特種車輛，能夠滿足他們的充電要求，所以大功率充電現(xiàn)在也是我們充電領(lǐng)域當(dāng)中一個(gè)重要的方面。

第三，在一些地方已經(jīng)開始出現(xiàn)試點(diǎn)一體化的設(shè)施，光儲(chǔ)充一體化設(shè)施，在一個(gè)固定的場(chǎng)景當(dāng)中，既能夠提供發(fā)電的能力，同時(shí)也要具備儲(chǔ)能的功能，同時(shí)還可以提供充電的服務(wù)，這個(gè)光儲(chǔ)充一體化的設(shè)施，它和我們的電網(wǎng)就會(huì)形成一個(gè)分布式電力系統(tǒng)，或者說是一套微網(wǎng)，既可以解決可再生能源的發(fā)展問題，同步解決電動(dòng)汽車充電的問題，甚至能夠更加直接的來解決了電動(dòng)汽車使用綠色能源的問題。

第四，新一代的換電站。通過今年的論壇，我們看到在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域大家倍受關(guān)注的就是換電，當(dāng)然現(xiàn)在換電也一定要具備儲(chǔ)能的功能，所以新一代的換電也可以稱之為新一代的換儲(chǔ)一體的基礎(chǔ)設(shè)施，換電應(yīng)用的場(chǎng)景越來越清晰，早期特別是適合這種營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域的車輛，特別是重卡等，大家討論私家車能不能采用換電的模式，所以這也是一個(gè)在試驗(yàn)當(dāng)中需要進(jìn)一步觀察的?？傮w來看，充電、換電是有不同應(yīng)用場(chǎng)景相互補(bǔ)充的關(guān)系。

另外一個(gè)新型的設(shè)施就是關(guān)于電池的倉(cāng)配中心，電池和汽車可以分離，電池就具備了可運(yùn)營(yíng)的屬性，所以電池倉(cāng)配中心就是基于車電分離、電池可運(yùn)營(yíng)所形成的一種新的商業(yè)模式，或者是服務(wù)模式，這個(gè)在很多的地方也在開始做一些試點(diǎn)，這個(gè)倉(cāng)配中心既可以支撐我們的電池分散終端的應(yīng)用，也可以扮演一個(gè)批發(fā)和運(yùn)營(yíng)的角色，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施也是新型能源基礎(chǔ)設(shè)施重要的組成部分。

能源企業(yè)，特別是我們的油氣公司非常積極推動(dòng)的就是油、氣、氫、電融合的能源體系、能源站的建設(shè)，也就是說在一個(gè)站里可以提供加油、加氣、加氫、補(bǔ)電多種的能源服務(wù)、多站融合、多站合一的一體站，這個(gè)在全世界都已經(jīng)成為傳統(tǒng)的石油公司轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要的方向。

另外是帶有互聯(lián)網(wǎng)理念的移動(dòng)能源服務(wù)設(shè)施，為了更好的滿足用戶的補(bǔ)能需求，除了提供多功能的固定充電設(shè)施之外，移動(dòng)服務(wù)未來會(huì)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)然移動(dòng)是基于高附加值前提的，它有它特定的應(yīng)用場(chǎng)景，這個(gè)一些高端品牌車企也在嘗試構(gòu)建，或者推動(dòng)移動(dòng)能源補(bǔ)能設(shè)施的建設(shè)。

這就是我們?cè)诘谝浑A段對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入新的發(fā)展階段七個(gè)方面我們做了一些梳理，這七個(gè)領(lǐng)域也是個(gè)動(dòng)態(tài)的，將來我們覺得可能還會(huì)有更多的設(shè)施、更多的業(yè)態(tài)來出現(xiàn)，而且七個(gè)設(shè)施之間也是一個(gè)相互補(bǔ)充的關(guān)系。哪一種設(shè)施會(huì)成為未來的主導(dǎo)，確實(shí)還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。這是研究當(dāng)中我們做的第一部分的內(nèi)容。

第二部分內(nèi)容也是大家非常關(guān)注的，一旦出現(xiàn)了多元化應(yīng)如何協(xié)同。我們研究的第二個(gè)問題，即新型交通基礎(chǔ)設(shè)施相互之間如何協(xié)同，他們和汽車、電力、城市以及管理之間如何協(xié)同，這是第二部分的內(nèi)容，從五個(gè)方面來討論新型交通網(wǎng)絡(luò)，或者設(shè)施協(xié)同發(fā)展的問題，能源設(shè)施和汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同。

這個(gè)最重要的協(xié)同點(diǎn)就是要規(guī)劃協(xié)同，防止基礎(chǔ)設(shè)施過早的建設(shè)失去它應(yīng)用的效率，另外更重要一定要解決好基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不能夠拉電動(dòng)汽車發(fā)展的后腿，現(xiàn)在這個(gè)矛盾已經(jīng)開始顯現(xiàn)了，電動(dòng)汽車規(guī)?；陌l(fā)展，設(shè)施能不能及時(shí)的跟上，現(xiàn)在是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出的矛盾。

第二個(gè)協(xié)同，剛才王院長(zhǎng)也談到了，和電力系統(tǒng)如何更好的協(xié)同，單獨(dú)考慮某一個(gè)方面都很可能產(chǎn)生沖突，所以電動(dòng)汽車對(duì)電力的這樣一種特有的需求模式，或者說這種特有負(fù)荷的載體，如果不能尊重電力系統(tǒng)它的發(fā)展規(guī)律，對(duì)電力來講，很可能就會(huì)成為負(fù)資產(chǎn)，也就是說它的這種規(guī)模化的需求就會(huì)造成電力需求的無序化，所以一定要平衡好這種新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施和新型電力系統(tǒng)之間的關(guān)系，最終就是要解決好這種充電的有序問題，同時(shí)也要解決好這種車和網(wǎng)的互動(dòng)協(xié)同問題。這是兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

第三個(gè)協(xié)同，與城市的規(guī)劃協(xié)同，現(xiàn)在設(shè)施的多元化在城市發(fā)展過程當(dāng)中遇到最大的問題就是落地難，因?yàn)檫@種業(yè)態(tài)在傳統(tǒng)的城市規(guī)劃里面是沒有的，所以在用地、建設(shè)、消防、驗(yàn)收各個(gè)方面，現(xiàn)在都缺乏依據(jù)，所以將新型的交通基礎(chǔ)設(shè)施納入城市規(guī)劃，納入城市的建設(shè)管理，這目前應(yīng)該是當(dāng)務(wù)之急。

第四個(gè)協(xié)同，管理協(xié)同，特別是讓交通的能源設(shè)施和碳管理體系來協(xié)同，讓充電、加油、加氫所產(chǎn)生的一些碳足跡，一些碳的交易，能夠和我們現(xiàn)在的碳市場(chǎng)對(duì)接，來鼓勵(lì)電動(dòng)交通設(shè)施向低碳化、綠色化轉(zhuǎn)型。協(xié)同主要的落腳點(diǎn)就是納入碳市場(chǎng)的這樣一個(gè)機(jī)制當(dāng)中，參與綠電的交易機(jī)制，同時(shí)在金融等方面對(duì)新型交通基礎(chǔ)設(shè)施給予綠色金融的一些政策支持。

第五個(gè)綠色體系協(xié)同，特別和城市向外延伸的這些交通系統(tǒng)要協(xié)同好，確保在更大的區(qū)域之內(nèi)，不同的交通基礎(chǔ)設(shè)施都能夠互聯(lián)互通，要能確保不同的能源供給的車輛，加氫的、快充的、換電的，能夠在更大的區(qū)域之間得到更加便利化的能源補(bǔ)給，這樣的話就解決好新型的交通基礎(chǔ)設(shè)施與城市的交通體系，特別是對(duì)外的這套交通體系的深度協(xié)同。

這就是我們課題組對(duì)新一代新型交通基礎(chǔ)設(shè)施體系的兩個(gè)研究的重點(diǎn)。另外我們也對(duì)未來提出一些展望，特別是在七個(gè)方面如何利用數(shù)字化的技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)在的一些低碳化的技術(shù)，在解決協(xié)同問題上能夠做的更好，做的更深入。這就是我們的一些研究。利用這個(gè)機(jī)會(huì)希望大家能夠批評(píng)指正。謝謝!