隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，電動(dòng)汽車的安全性一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

工業(yè)和信息化部等五部門4月8日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》(下稱《指導(dǎo)意見》)，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)、事故響應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)安全等方面提出22條原則性要求。其中明確指出，提高動(dòng)力電池在碰撞、擠壓、浸水等狀態(tài)下的安全防護(hù)能力。

工信部表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成效，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球首位、產(chǎn)品技術(shù)水平快速提升、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系逐步建立、配套環(huán)境不斷完善。全行業(yè)對(duì)安全問題的認(rèn)識(shí)不斷深化，新能源汽車產(chǎn)品的安全水平顯著提升，安全總體形勢(shì)持續(xù)向好。

工信部同時(shí)指出，但也要看到，隨著保有量的快速增長(zhǎng)、老舊車輛不斷增多，新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)依然存在，部分企業(yè)質(zhì)量保障體系仍然有待健全完善；同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等新問題的出現(xiàn)，使新能源汽車安全的內(nèi)涵和外延也在發(fā)生變化。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)表示，近些年，新能源汽車發(fā)展暴露出一些安全問題，引起了全行業(yè)和政府主管部門的高度重視。隨著對(duì)安全事故成因、機(jī)理分析研究得不斷深入，相應(yīng)的對(duì)策和管理措施也越來(lái)越有針對(duì)性，指導(dǎo)性也越來(lái)越強(qiáng)。特別是在新能源汽車市場(chǎng)化高歌猛進(jìn)、市場(chǎng)保有量快速擴(kuò)大的新形勢(shì)下，進(jìn)一步提升新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的安全防控水平，顯得更為緊迫重要。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車召回共計(jì)59次，同比增長(zhǎng)31.1%；涉及車輛83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.9%，占全年汽車召回總數(shù)量的9.5%。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局副局長(zhǎng)甘霖曾表示，經(jīng)過努力，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了可喜成績(jī)，但挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻，與銷量一樣，市場(chǎng)監(jiān)管部門受理的新能源汽車投訴舉報(bào)也與日俱增。

《指導(dǎo)意見》從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)商管理、生產(chǎn)質(zhì)量管控、動(dòng)力電池安全等全方位提出意見，包括八個(gè)部分22條。其中的安全性設(shè)計(jì)指導(dǎo)文件，可細(xì)分為整車級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、零部件級(jí)，涵蓋較多內(nèi)容：包括整車功能安全、動(dòng)力電池安全、使用操控安全、充換電安全、消防安全、網(wǎng)絡(luò)安全等。

工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等新問題的出現(xiàn)，使新能源汽車安全的內(nèi)涵和外延也在發(fā)生變化。推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步壓實(shí)新能源汽車企業(yè)主體責(zé)任，加快構(gòu)建系統(tǒng)、科學(xué)、規(guī)范的安全體系，切實(shí)提升產(chǎn)品安全水平。

工信部表示，動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，提高動(dòng)力電池安全是核心要素。《指導(dǎo)意見》明確，提高動(dòng)力電池在碰撞、振動(dòng)、擠壓、浸水、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護(hù)能力。鼓勵(lì)企業(yè)研究應(yīng)用熱失控實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置和早期抑制及滅火措施。

“動(dòng)力電池是關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！惫ば挪垦b備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國(guó)春表示，整車企業(yè)作為安全責(zé)任主體，一方面要從整車設(shè)計(jì)需求出發(fā)，向動(dòng)力電池企業(yè)提出明確的技術(shù)要求，包括在設(shè)計(jì)階段、在車輛匹配方面、熱管理策略方面、異常狀態(tài)的監(jiān)測(cè)以及測(cè)試與驗(yàn)證等方面要開展深入合作。另一方面，整車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)要共同嚴(yán)格把控產(chǎn)品一致性，確保批量化產(chǎn)品達(dá)到安全設(shè)計(jì)目標(biāo)。

近日工信部發(fā)布了《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，其中的一項(xiàng)內(nèi)容是要啟動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，進(jìn)一步提升動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э貓?bào)警和安全防護(hù)水平。加快推進(jìn)電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系列標(biāo)準(zhǔn)研究，修訂燃料電池電動(dòng)汽車碰撞后安全要求標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步強(qiáng)化電動(dòng)汽車安全保障。

與傳統(tǒng)燃油車不同，《指導(dǎo)意見》還從網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、信息安全等各方面提出了保護(hù)措施的方向和應(yīng)予以防范的風(fēng)險(xiǎn)。此外，運(yùn)用大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)可以及時(shí)預(yù)警并提示企業(yè)采取有效措施消除隱患。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等新問題，《指導(dǎo)意見》提出企業(yè)要依法落實(shí)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)、車聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)名登記、汽車產(chǎn)品安全漏洞管理等要求，切實(shí)履行數(shù)據(jù)安全保護(hù)義務(wù)，建立健全全流程數(shù)據(jù)安全管理制度，采取相應(yīng)的技術(shù)措施和其他必要措施，保障數(shù)據(jù)安全。