中新經(jīng)緯5月7日電 (牛朝閣)疫情、停產(chǎn)停工、漲價(jià)，這些關(guān)鍵詞拼湊出了2022年一季度的車市。

疫情反復(fù)和原材料漲價(jià)，加大了車企在整車生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本上的壓力，并直觀反映在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上——上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、眾泰汽車、東風(fēng)汽車等多家車企2022年一季度出現(xiàn)了業(yè)績(jī)下滑。不過(guò)，也有車企實(shí)現(xiàn)了凈利大幅增長(zhǎng)，如比亞迪、長(zhǎng)安汽車等。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，終端整車銷量走低，上游原材料價(jià)格上漲，讓不少車企在2022年遭遇開年不利，而新能源汽車則成為了車企們創(chuàng)收關(guān)鍵。

幾家歡喜幾家愁

具體來(lái)看，總部設(shè)立在上海的上汽集團(tuán)在2022年一季度遭遇營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙雙下跌。

財(cái)報(bào)顯示，2022年第一季度，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1824.71億元，同比下滑3.5%；凈利潤(rùn)55.16億元，同比下滑19.44%。

“一是原材料成本高企，二是本期資產(chǎn)和信用減值增加，三是管理費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用等比上年同期均有所增加，智己汽車、飛凡汽車處于品牌培育期，相關(guān)的研發(fā)費(fèi)用、營(yíng)銷費(fèi)用投入增長(zhǎng)?！?月5日的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)衛(wèi)勇對(duì)營(yíng)收、凈利雙下滑作出解釋。

此外，受疫情影響，長(zhǎng)城汽車的凈利潤(rùn)和銷量也雙雙出現(xiàn)下滑。2022年第一季度，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入為336.19億元，同比增長(zhǎng)8.04%；凈利潤(rùn)為16.34億元，同比微降0.34%。銷量方面，2022年一季度，長(zhǎng)城汽車共銷售汽車28.59萬(wàn)輛，同比下滑14.16%。

“受國(guó)內(nèi)多地疫情影響，長(zhǎng)城汽車多家零部件供應(yīng)商受到波及，導(dǎo)致工廠產(chǎn)能受限?！遍L(zhǎng)城汽車公開表示。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車主力車型的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(esp)由博世汽車部件(蘇州)有限公司獨(dú)家供應(yīng)，而蘇州在2022年2月疫情加劇。

“成熟企業(yè)的供應(yīng)鏈應(yīng)該是多元的?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊告訴中新經(jīng)緯，“在各企業(yè)把控好供應(yīng)鏈質(zhì)量與效率的前提下，同一零部件的供應(yīng)商不應(yīng)該是唯一的?！?/p>

相比之下，比亞迪、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車交出的一季度成績(jī)單要好看得多。其中，比亞迪營(yíng)收達(dá)668.25億元，同比增長(zhǎng)63.02%；凈利潤(rùn)達(dá)8.08億元，同比增長(zhǎng)240.59%。長(zhǎng)安汽車營(yíng)收為345.76億元，同比增長(zhǎng)7.96%；凈利潤(rùn)為45.36億元，同比增長(zhǎng)431.45%。廣汽集團(tuán)營(yíng)收為232.68億元，同比增長(zhǎng)45.21%；凈利潤(rùn)為30.09億元，同比增長(zhǎng)27.17%。

營(yíng)收增長(zhǎng)，新能源汽車是關(guān)鍵?！爸饕潜緢?bào)告期自主品牌汽車銷量同比較大幅度增長(zhǎng)帶來(lái)收入增加，特別‘埃安’新能源車銷量同比增長(zhǎng)1.5倍?！痹谪?cái)報(bào)中，廣汽集團(tuán)將營(yíng)收增長(zhǎng)歸功于新能源汽車“埃安”。

“比亞迪營(yíng)收增長(zhǎng)，主要是新能源汽車行業(yè)快速增長(zhǎng)所致?！北葋喌蟿t在財(cái)報(bào)中表示借了新能源行業(yè)的“東風(fēng)”。

而長(zhǎng)安汽車則在2021年年報(bào)中明確了未來(lái)電動(dòng)化、電氣化的轉(zhuǎn)型策略。

另?yè)?jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2022年一季度，中國(guó)新能源汽車已累計(jì)推廣突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到1033萬(wàn)輛。2022年一季度，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍。

未來(lái)仍面臨較大壓力

整體來(lái)看，汽車流通行業(yè)正處于不景氣區(qū)間，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于枯榮線上。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出，2022年4月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為66.4%，同比上升10%。

“預(yù)警指數(shù)代表下一個(gè)周期的市場(chǎng)景氣度，指數(shù)越高，市場(chǎng)的需求越低，來(lái)自庫(kù)存、經(jīng)營(yíng)方面的壓力就越大?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅磊說(shuō)。

在市場(chǎng)需求乏力與新車供應(yīng)危機(jī)的雙向作用下，2022年二季度汽車市場(chǎng)行情會(huì)怎么走？

供給方面，上海、吉林等地的車企受疫情影響一度陷入停工停產(chǎn)的狀態(tài)?！叭绻虾：椭苓叺墓?yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中國(guó)所有的整車廠或?qū)⒃谖逶路萃．a(chǎn)停工?！毙※i汽車創(chuàng)始人何小鵬曾公開表示。

好在目前上海已逐步進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)的步調(diào)。上海首批666家重點(diǎn)企業(yè)“白名單”中，與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)超過(guò)240家，除了整車制造企業(yè)，還有汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈、零部件企業(yè)。不過(guò)，多家機(jī)構(gòu)研報(bào)指出，疫情反復(fù)仍為車企的二季度蒙上了不確定性。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，4月，在94個(gè)城市樣本中，有34個(gè)城市的經(jīng)銷商有閉店現(xiàn)象，主要原因是疫情防控政策規(guī)定。

需求側(cè)方面，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，4月份第一、二周主要廠商日均零售分別為2.46萬(wàn)輛、2.67萬(wàn)輛，同比下跌32%和39%。

下跌的原因與汽車售價(jià)上調(diào)有關(guān)。據(jù)悉，進(jìn)入2022年后，特斯拉、奔馳、比亞迪等一眾車企掀起了漲價(jià)風(fēng)潮，漲價(jià)車型囊括燃油車和新能源汽車，漲價(jià)幅度從千元到萬(wàn)元不等。

“價(jià)格上漲后，消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生觀望心態(tài)，等待更劃算的時(shí)機(jī)下單。”中博聯(lián)智庫(kù)特聘專家張翔說(shuō)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)文指出，線下車展無(wú)法召開，新車上市節(jié)奏遭調(diào)整也是影響未來(lái)車市預(yù)期的因素之一，線上營(yíng)銷效果有限，導(dǎo)致客流及成交下滑嚴(yán)重，部分訂單出現(xiàn)流失，資金周轉(zhuǎn)緊張。目前，原定于4月21日的北京車展已確定延期，具體舉辦日期尚未確定。

此外，供應(yīng)方面的壓力仍將持續(xù)。華西證劵指出，供應(yīng)商多元化或?qū)⒊蔀橐咔槌B(tài)化情況下的保障要素。在本次疫情緩解后，各家車企應(yīng)考慮建立各自的備選供應(yīng)商體系。(中新經(jīng)緯app)