根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長(zhǎng)，累計(jì)產(chǎn)銷同比增速延續(xù)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成259.9萬(wàn)輛和250.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降2.7%和4%，同比分別增長(zhǎng)11.1%和6.9%;1-10月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成2224.2萬(wàn)輛和2197.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.9%和4.6%，增速較前9個(gè)月分別擴(kuò)大了0.5和0.3個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)分析指出，10月產(chǎn)銷環(huán)比小幅下降，主要受疫情多發(fā)散發(fā)等影響，終端市場(chǎng)承壓，生產(chǎn)供給也較9月略有下降。不過，得益于購(gòu)置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力，10月產(chǎn)銷同比仍保持著增長(zhǎng)勢(shì)頭，這一點(diǎn)在乘用車市場(chǎng)上表現(xiàn)得尤為明顯。

可以看到，在各細(xì)分市場(chǎng)中，受購(gòu)置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策的持續(xù)發(fā)力，乘用車10月產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng);而商用車仍處于低位徘徊態(tài)勢(shì);新能源汽車和汽車出口本月再次創(chuàng)下歷史新高。

在此次數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示：“預(yù)計(jì)11和12月份也會(huì)迎來一波消費(fèi)高峰，雖然去年同期基數(shù)也較高，所以對(duì)比數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)下滑，但是全年汽車產(chǎn)銷量突破2700萬(wàn)輛問題不大。”

乘用車?yán)^續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，中國(guó)品牌份額升至53.2%

自今年6月以來，在購(gòu)置稅減半等政策促進(jìn)、新能源汽車保持高速增長(zhǎng)、汽車出口勢(shì)頭良好等因素拉動(dòng)下，乘用車市場(chǎng)持續(xù)保持快速增長(zhǎng)。

10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成233.4萬(wàn)輛和223.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.1%和4.3%，同比增長(zhǎng)16.9%和10.7%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類車型中，除suv產(chǎn)量微增外，其余均呈不同程度的下降，其中mpv產(chǎn)銷降幅更為明顯;與上年同期相比，轎車和suv產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)，其余兩類產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降。

1-10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1955.1萬(wàn)輛和1921.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.3%和13.7%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，轎車和suv產(chǎn)銷保持較快增長(zhǎng)，其他兩大類車型呈現(xiàn)不同程度下降。

同在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的惠及下，疊加消費(fèi)升級(jí)促進(jìn)，高端品牌總體表現(xiàn)良好。10月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成34萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.2%，同比增長(zhǎng)12.5%，同比增速超過乘用車市場(chǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn);1-10月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成307.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%。

值得一提的是，在9月占據(jù)半壁江山后，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額在本月持續(xù)攀升。

10月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)延續(xù)良好表現(xiàn)，當(dāng)月共銷售118.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，同比增長(zhǎng)23.5%，占乘用車銷售總量的53.2%，占有率較上月提升3.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升5.5個(gè)百分點(diǎn)。1-10月，中國(guó)品牌乘用車共銷售935萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.1%，占乘用車銷售總量的48.7%，占有率比上年同期提升4.8個(gè)百分點(diǎn)。

陳士華表示：“現(xiàn)階段，中國(guó)品牌已經(jīng)完成了從設(shè)計(jì)到品質(zhì)的全面提升，競(jìng)爭(zhēng)力水平已經(jīng)不亞于國(guó)際品牌，后面要做的就是品牌和市場(chǎng)都向上行發(fā)展。”

較之兩位數(shù)增長(zhǎng)的乘用車，商用車市場(chǎng)仍處于低位徘徊態(tài)勢(shì)。

10月，商用車產(chǎn)銷分別完成26.5萬(wàn)輛和27.3萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)0.8%，銷量環(huán)比下降1.8%，產(chǎn)銷同比分別下降22.7%和16.2%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車產(chǎn)量微增、銷量微降，客車產(chǎn)銷均呈下降;與上年同期相比，客車產(chǎn)量小幅增長(zhǎng)、銷量小幅下降，貨車產(chǎn)銷均呈明顯下降。

1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成269.1萬(wàn)輛和275.7萬(wàn)輛，同比下降31.7%和32.8%，降幅較1-9月收窄0.9%和1.4%。陳士華提到：“希望加大基建等行業(yè)的推動(dòng)力度，以拉動(dòng)商用車的市場(chǎng)穩(wěn)定回升。”

新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，a級(jí)車發(fā)力且增速顯著

在9月產(chǎn)銷雙雙突破70萬(wàn)輛大關(guān)后，10月新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。

數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬(wàn)輛和71.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)87.6%和81.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.5%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成58.1萬(wàn)輛和54.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)71.9%和66.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成18.1萬(wàn)輛和17.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.5倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成300輛，同比分別增長(zhǎng)3.7倍和5.4倍。

1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。綜合新能源汽車市場(chǎng)前低后高的歷史發(fā)展走勢(shì)，新能源全年銷量或?qū)⑦_(dá)到670萬(wàn)輛。

具體到各企業(yè)的銷量表現(xiàn)上，1-10月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為434萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，占新能源汽車銷售總量的82.2%，高于上年同期5.4個(gè)百分點(diǎn)。在新能源銷量排名前十位企業(yè)中，比亞迪累計(jì)銷量接近140萬(wàn)輛;與上年同期相比，各企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，其中吉利銷量增速最為顯著。

1-10月新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè);圖片來源：中汽協(xié)

在此次發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)首次公布了新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)(按車型級(jí)別分類)的表現(xiàn)情況，其中一個(gè)值得注意的點(diǎn)是，a級(jí)新能源車發(fā)力明顯且增速較快。

數(shù)據(jù)顯示，1-10月，新能源乘用車各級(jí)別銷量同比均呈不同程度增長(zhǎng)，雖a0級(jí)漲幅最大，但目前銷量主要集中于a級(jí)，該級(jí)別車型累計(jì)銷量已達(dá)184萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164.2%。具體到各價(jià)格區(qū)間上，15萬(wàn)-20萬(wàn)車型銷量最大，且同比增長(zhǎng)最顯著，達(dá)到241.6%。

反觀傳統(tǒng)燃油乘用車，該市場(chǎng)10月銷量137.8萬(wàn)輛，比上年同期減少12.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.2%，同比下降8.3%。1-10月，在傳統(tǒng)能源乘用車銷量最為集中的a級(jí)車市場(chǎng)上，已出現(xiàn)同比3.3%的降幅。這表明，當(dāng)前a級(jí)新能源汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)，分流了一部分傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)，而這部分車型主要由混動(dòng)車型占據(jù)。

10月汽車出口33.7萬(wàn)輛，新能源汽車占比超三成

10月，汽車企業(yè)出口創(chuàng)歷史新高，達(dá)到33.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%，同比增長(zhǎng)46%。

分車型看，乘用車本月出口27.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，同比增長(zhǎng)40.7%;商用車出口5.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.5%，同比增長(zhǎng)77.5%。分能源類型來看，新能源汽車出口10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.2倍，同比增長(zhǎng)81.2%，已占到汽車出口總量的三成之多。

1-10月，汽車企業(yè)出口245.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.1%。分車型看，乘用車出口197.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.1%;商用車出口48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%。新能源汽車出口49.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.7%。

具體到各企業(yè)的出口數(shù)據(jù)上，10月，在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達(dá)7.4萬(wàn)輛，同比下降6.7%，占總出口量的22%。與上年同期相比，江汽出口增速最為顯著，出口量為1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。

1-10月，整車出口前十企業(yè)中，與上年同期相比，各企業(yè)均呈不同程度增長(zhǎng)。其中吉利出口增速最為顯著，出口量達(dá)到16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。

圖片來源：中汽協(xié)

另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車出口11萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.3%，同比增長(zhǎng)1.3倍，其中比利時(shí)市場(chǎng)是增量的核心市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)4.3倍。

1-9月，中國(guó)汽車出口量前十的國(guó)家中，墨西哥、泰國(guó)市場(chǎng)仍表現(xiàn)較強(qiáng)，同比分別增長(zhǎng)2.1倍和1.5倍。新能源汽車出口的前三大市場(chǎng)仍為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。

小結(jié)：

目前來看，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雖繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但是終端市場(chǎng)增長(zhǎng)已略顯乏力，這從終端庫(kù)存水平上可以窺見。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的10月“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果顯示，10月，汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.76，環(huán)比上升19.7%，同比上升36.4%，庫(kù)存水平位于警戒線以上。

在此基礎(chǔ)上，由于傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確，以及新能源汽車補(bǔ)貼即將退出，疊加動(dòng)力電池原材料價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲，因此企業(yè)對(duì)市場(chǎng)預(yù)期存在不確定性，增加了明年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃制定難度。為此，中汽協(xié)呼吁，汽車市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，亟需宏觀層面的引導(dǎo)。