臨近年關(guān)，面對全國各地疫情的嚴(yán)峻形勢，和利時項目團隊奮力開拓市場，積極拓展業(yè)務(wù)，成功簽約蘭州朗青交通科技有限公司智慧交通實驗室測試研發(fā)區(qū)邊緣服務(wù)器+邊緣智能控制器采購項目，中標(biāo)招商局重慶交通科研設(shè)計院邊緣智能控制器采購項目。

針對當(dāng)前高速公路隧道運營存在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善，現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)孤立運行，供配電、照明、 通風(fēng)、視頻、交通管控、消防系統(tǒng)等各成體系，數(shù)據(jù)孤島化嚴(yán)重，難以互通共享，公路隧道內(nèi)設(shè)備智能化和國產(chǎn)化程度低、系統(tǒng)可用性差、巡檢養(yǎng)護成本高，無法形成智慧聯(lián)動等問題，和利時依托30年來的技術(shù)積累和科研能力自主研發(fā)的邊緣智能控制器(eic)。

邊緣智能控制器

邊緣智能控制器(eic)將plc、pc、運動控制、網(wǎng)關(guān)，數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場總線協(xié)議、機器視覺、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域功能集成于一體，在實現(xiàn)設(shè)備運動控制、運算、存儲、網(wǎng)絡(luò)以及云邊協(xié)同現(xiàn)場智能控制的同時，實現(xiàn)高頻數(shù)據(jù)采集、設(shè)備級智能分析等功能。邊緣智能控制器可劃分為工業(yè)控制、邊緣計算等不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)，使得各系統(tǒng)安全隔離、靈活擴展，在提升性能同時有效降低工程部署和運維成本。

邊緣智能控制器打通隧道交通控制系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、情報板發(fā)布系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和視頻監(jiān)控等各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)壁壘，從而對隧道內(nèi)視頻圖像、車流車速、通風(fēng)狀態(tài)、交通運行狀態(tài)等進(jìn)行全方位監(jiān)測，當(dāng)遇到隧道大霧、交通事故、火情等突發(fā)情況，通過自動調(diào)用預(yù)先設(shè)置的應(yīng)急預(yù)案，實現(xiàn)對隧道內(nèi)廣播、行車指示器等各關(guān)鍵設(shè)備的有效控制，從而保障隧道內(nèi)人員、車輛和隧道結(jié)構(gòu)安全。

在邊緣智能控制器加持下，隧道內(nèi)既有攝像頭可成為智能視頻采集器。當(dāng)遇到隧道內(nèi)有車輛逆行、拋錨、拋灑物、人員停留等危急情況，基于事件檢測的應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)便及時識別險情并發(fā)出預(yù)警信息，實現(xiàn)事件秒級識別。

除應(yīng)急聯(lián)動服務(wù)外，基于邊緣控制器還可降低各個環(huán)節(jié)可能存在的無效消耗，實現(xiàn)隧道內(nèi)提效減碳。邊緣智能控制器內(nèi)部搭載基于交通流量和隧道內(nèi)環(huán)境的ai分析模型，可實時監(jiān)測隧道內(nèi)車流情況，根據(jù)車流密度實時調(diào)控隧道內(nèi)風(fēng)機和燈光，達(dá)到車來燈亮，車走燈滅的效果，實現(xiàn)能源高效利用，節(jié)能效果達(dá)到30%以上。

基于邊緣智能控制器的云-網(wǎng)-邊-端的架構(gòu)可優(yōu)化和精簡現(xiàn)有的隧道監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)，提升管理以及數(shù)據(jù)傳輸效率，打造統(tǒng)一數(shù)據(jù)底盤，助力智慧隧道邊緣智能業(yè)務(wù)的集約化建設(shè)，從而實現(xiàn)對高速公路隧道全過程的科學(xué)化、智能化、精準(zhǔn)化、預(yù)防性管理，推動高速公路隧道管理工作由粗放向精細(xì)化轉(zhuǎn)變。

本次簽約和中標(biāo)為推動了業(yè)務(wù)發(fā)展增強了信心，公司也將以此為契機，在智慧公路領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，扎實開展各項工作，圍繞運營管理和服務(wù)，深挖用戶痛點，結(jié)合智慧高速的應(yīng)用場景，優(yōu)化智慧高速產(chǎn)品，真正為用戶帶來價值，為高速公路管理運營提質(zhì)增效。