先來看一下挖掘機與裝載機的市場保有量。截止到2015年年底，國內(nèi)工程機械市場設(shè)備保有量高達700萬臺左右，其中裝載機約170～180萬臺，挖掘機約130萬臺。裝載機明顯多于挖掘機。

　　話說這么多年來裝載機的銷量一直都是領(lǐng)先于挖掘機的，比如銷量最高峰2011年，裝載機總銷量約24.7萬臺，而相應(yīng)的挖掘機銷量還不到18萬臺。之后幾年裝載機對挖掘機的銷量優(yōu)勢一直保持。但是，到了2016年，這種情況開始發(fā)生變化，尤其從下半年開始，率先復(fù)蘇的挖掘機頻頻實現(xiàn)對裝載機的銷量反超，到了年底，更是成功實現(xiàn)了總量上的超越：裝載機61852臺VS挖掘機70324臺。

　
　　2011年以來挖掘機與裝載機年銷量對比

　　等到了2017年，裝載機的平淡與挖掘機的瘋狂，對比愈發(fā)明顯。

　　據(jù)統(tǒng)計，2017年前5月，裝載機累計銷量約40500臺，對比挖掘機66000臺的累計銷量，已經(jīng)落后一大截了。更重要的是，裝載機26%的同比增長率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于挖掘機100%的增長率（前5月），所以，展望未來，兩者的差距估計將越拉越大。

　　柳工集團董事長曾光安在中國工程機械工業(yè)協(xié)會五屆二次會員代表大會暨第十五屆中國工程機械發(fā)展高層論壇上曾預(yù)測：未來幾年中國挖掘機銷量在8～12萬臺之間，裝載機在4～6萬臺之間（裝載機竟然只有挖掘機的一半）。對裝載機企業(yè)來說，這樣的結(jié)果是不是太悲觀了？

　　話說作為一種廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機械，裝載機主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等做輕度鏟挖作業(yè)，換裝不同的輔助裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。能裝車、能平場地、能吊東西，特殊情況下還能當(dāng)壓路機使，用途可謂相當(dāng)廣泛，最關(guān)鍵的一點——價格相對便宜，所以一直以來裝載機還是很受市場歡迎的。

　　那么為什么銷量忽然就開始大滑坡了呢（2015年相比2014年下滑51%）？又為什么從2016年開始就被挖掘機反超了呢？

　　分析原因，其一，市場透支與需求下降的疊加影響，導(dǎo)致銷量下滑。值得注意的是，裝載機幅度最大的下滑并非在2012年，而是在2015年，且幅度遠(yuǎn)高于前者；其二，主要應(yīng)用領(lǐng)域需求大幅下降，如采礦業(yè)的整頓，導(dǎo)致大量不合規(guī)的中小礦山關(guān)閉；其三，挖掘機在功能上對裝載機的替代，導(dǎo)致裝載機需求下降。